Как мы делали полубагги / V-трайк на карантине с отцом
Решил наконец рассказать, как спустя почти полтора года простоя мы всё-таки доделали свой обратный трайк / V-трайк во время ковидных ограничений. Хотя лично мне он всегда больше напоминал мини-багги.
В одном из прошлых постов я уже писал, что работаю в море. Во время локдауна наш брат разделился на два лагеря:
— первые застряли в море, потому что из-за ковидных ограничений были закрыты аэропорты и границы, и люди банально не могли вернуться домой;
— вторые — такие, как я. Мы сидели дома, хотели работать, но улететь было просто некуда.
Со временем пришло понимание, что вся эта история надолго, а свободного времени стало слишком много. К счастью, я жил в частном секторе: во дворе был гараж, а за домом ржавел мой старый, когда-то начатый, но так и не законченный проект.
В прошлом посте я рассказывал, как мы восстанавливали мотоцикл «Днепр». После него у меня остались запасная коробка передач и задний редуктор. Именно они и стали основой новой самоделки.
Что понадобилось для постройки
Чтобы поставить это чудо инженерной мысли на ход, понадобилось:
Педальный узел — подогнал друг от «Оки»
Двигатель — китайский Lifan на 17 л.с.
Два шкива:
— один на двигатель купили в магазине;
— второй на коробку нашли дома, от стиральной машины
Коробка передач от «Днепра»
Задний мост от «Днепра»
Руль от «Запорожца»
Колёса от «Оки»
Три тросика от какого-то скутера:
— газ;
— сцепление;
— тормоз
Три амортизатора:
— два передних от скутера;
— сзади стоял уставший аморт от грузовика MAN. Когда-то он держал кабину водителя, но со своей задачей уже не справлялся. А нам — самое то.
С чего всё началось
Первым делом мы скрестили тормозной барабан от мотоцикла «Урал» с колесом от «Оки».
Почему именно «Урал»? Потому что у него барабаны сделаны из чёрного металла, а у «Днепра» — из алюминия.
Все три колеса на трайке были от «Оки», резина — зимняя.
После успешной операции занялись задним редуктором:
отмыли от грязи, поставили новые шпильки, сальники и более-менее живые колодки.
Дальше вокруг всего этого начала строиться рама.
Собрали её довольно быстро, даже поставили конструкцию на колёса… и тут всё упёрлось в рулевое управление. На этом этапе проект был заморожен.
Ковидные времена и возвращение проекта к жизни
Во время локдауна я закатил эту конструкцию в гараж и первым делом начал думать, как впихнуть туда коробку и рулевое.
С коробкой всё получилось довольно быстро:
даже перенёс рычаг КПП и выкинул заднюю передачу — она там была вообще не нужна.
А вот с рулевым пришлось помучиться. Но в итоге всё заработало как надо.
Поставил сиденье — уже даже не помню, от чего оно было. Кажется, от «Газона». Просто валялось в гараже.
Следом начал примерять двигатель. Тут уже пришлось сложнее: пришлось переваривать заднюю часть рамы, потому что изначально проект рассчитывался под мотор поменьше.
Но и тут всё получилось.
Ну а дальше — уже лучше расскажут фотографии :)
Тут на фото видно как мы скрестили барабан от Урала с диском от оки.
Постройка рамы.
Задняя часть рамы трайка.
Готовая рама на колёсах от оки, после проект был заморожен.
Первая примерка кпп от Днепра.
Из листа железа 3 мм, была изготовление пластина, к которой прикрутил коробку, кардан пришлось укоротить
Двигатель Lifan 17л.с.
Руль и сиденье также были установлены сразу после кпп.
Первые примерки двигателя.
На этом фото уже установлен двигатель и шкивы.
Процесс создания ролика для натяжения ремня, оно же сцепление
Натяжной ролик на своём месте.
Далее все пришлось разобрать для покраски.
Красил с пульверизатор, дома была только жёлтая и синяя краска, так что выбор расцветки был очевиден)
Финальная сборка.
Педальный узел от оки, но вроде такие же ставятся и на жигули, пришлось его немного доработать.
Ну а на этом фото первые выезды.
Далее было еще множество мелких доработок с рулевым и сцеплением, но общая картинка получилась именно такая.
Если у кого то есть идеи, как было бы проще и лучше его сделать то прошу в коменты, но не судите строго)
Всем спасибо за внимание.
