Как у вас с этим в городе ?
В Киеве мужик ночью садился в машину и услышал странные звуки под машиной.
Когда он заглянул под машину, он обнаружил там пацанчика с болгаркой который вырезал катализаторы с глушака. (катализатор стоит от 50 до 300 баксов)
Далее ещё интереснее. Водитель погнался за ним, вор залез на гараж и провалился в него.
Опрос: вам удобнее читать текст или смотреть видео?
Недавно мы брали интервью у Вина Дизеля к выходу нового «Форсажа». И задумались, какой формат удобнее пользователям Пикабу: текстовый или видео. У каждого есть свои плюсы и минусы. Пройдите короткий опрос, чтобы сразу узнать, какой вариант предпочитают пикабушники. А интервью (и текстом, и немного в видео) можно посмотреть здесь.
Пришло время менять смазку в редукторе УШМ
Оказывается найти и купить смазку для редуктора угловой шлифовальной машины (УШМ) в провинциальных магазинах не так-то просто. Но, заменить сгустившуюся и загрязнившуюся смазку нужно. Что делать? Информация в интернете очень скудная, по-этому пришлось собирать по крупицам и вот что насобиралось.
Вязкость (пенетрация) обозначается цифрами после аббревиатуры NLGI, которая расшифровывается как: Национальный институт пластичных смазок National Lubricating Grease Institute. В США есть целый институт, который занимается ни чем иным, кроме как смазками.
Вязкость выбирается в зависимости от инструмента:
• Дрели, перфораторы, лобзики, где редуктор имеет низкую скорость вращения - NLGI-2.
• Лёгкие перфораторы и ударные дрели. Класс NLGI-1, по консистенции очень мягкая.
• УШМ, циркулярные пилы, мотокосы. Класс NLGI-0, по консистенции полужидкая.
• Тяжёлые перфораторы, отбойные молотки. Класс NLGI-00, по консистенции является жидкой.
Для редукторов УШМ производители инструментов и не только выпускают смазки, но не всегда есть возможность их приобрести.
Если не найти специальную смазку, можно использовать например,
ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 0-160;
Gazpromneft Grease L EP 0;
MOTUL SOFTGREASE 0 и тому подобное.
В них уже есть необходимые присадки и обладают они нужной "нулевой" пенетрацией.
Если и этого нет, возьмите консистентную смазку для подшипников качения вязкостью NLGI-2 (30 грамм) и трансмиссионное масло ТМ-5 (GL-5) (60 грамм) в соотношении 1/2 и хорошенько перемешайте. В таких смазках уже содержатся необходимые противозадирные, антиоксидантные, противоизносные и др. присадки. Трансмиссионное масло GL-5 создавалось преимущественно для гипоидных передач.
Например,
Использование солидолов, литолов, индустриальных масел не рекомендуется. Литол очень густой, вязкостью NLGI-3 и в составе своём имеет только масло загущённое литиевым мылом без каких-либо присадок как и масло И-20А, о чём "говорит" буква "А".
Хорошо использовать смазки с содержанием дисульфида молибдена MoS2. Он имеет много положительных свойств:
Очень низкий коэффициент трения (от 0,03 до 0,06);
Сильная адгезия к металлам;
Очень высокая несущая способность;
Высокая износостойкость;
Широкий диапазон рабочих температур от -185 °C до +450 °C;
Работоспособность в вакууме и радиации;
Устойчивость к коррозии, щелочным растворам, соляной, плавиковой и серной кислоте;
Негорючесть;
Выравнивает поверхность, сглаживая микронеровности;
Малая толщина покрытия (5-25 мкм).
Поэтому можно использовать смазку ШРУС-4, Shell Gadus S2 V220AD и др.
На 1 часть ШРУСа нужно 2,5 части масла. Такая смесь при простаивании со временем расслаивается, но в УШМ будет постоянное перемешивание.
Количество смазки не должно превышать 1/2 от объёма редуктора. Не нужно накладывать до отказа - полезет изо всех щелей и будет сильно греться редуктор.
Вижу цель, не вижу препятствий
сфоткал на тапок мой друг. машина стояла в районе Заневки, СПб, рядом с автосервисом.
Стоит брать!
Искал себе ушм на мелкие работы.
Смутила цена.
Но отзыв доказал выгоду)))
