А по другому никак?
Источник - Уголок ТБшника
Хотите быстро и качественно обрабатывать небольшие детали и поверхности, не тратя много сил и времени? Тогда обратите внимание на новую бесщеточную шлифмашину Heimerdinger мощностью 18 вольт, оснащённую диском диаметром всего 75 миллиметров! Оснащенную мощным аккумулятором и высокоскоростным мотором, способным выдавать до 19000 оборотов в минуту. Эта маленькая помощница станет отличным выбором для тех, кому важна высокая производительность и эффективность при обработке мелких деталей и поверхностей.
Номинальное напряжение: 18 В, обеспечивает стабильную работу без перебоев и потери мощности.
Максимальная частота вращения: 19000 об/мин, гарантирующая высокую скорость обработки различных материалов.
Диаметр рабочего диска: 75 мм, идеальный размер для точного шлифования и резки небольших предметов.
Удобная кнопка блокировки шпинделя облегчает замену дисков, экономит ваше время и силы.
Индикатор контроля заряда аккумулятора помогает своевременно следить за уровнем зарядки батареи.
Специальная защита гвардии предотвращает случайные повреждения во время работы.
Компактность и легкость конструкции позволяют комфортно пользоваться инструментом даже длительное время.
Высокая скорость вращения обеспечивает быстрое выполнение задач без значительных усилий.
Эргономичный дизайн корпуса способствует удобному удержанию машинки в руке.
Возможность подключения разных типов абразивных кругов расширяет сферу применения инструмента.
Этот аккумуляторный электрический шлифовальный инструмент подойдет как профессиональным мастерам, так и начинающим пользователям, желающим получать качественные результаты с минимальными затратами времени и энергии.
***
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН 7703380158 erid=2SDnjcrHjax
Kamolee представляет собой инновационную серию бесщеточных угловых шлифовальных машин, работающих от литий-ионных аккумуляторов напряжением 18 вольт. Эта серия выделяется компактностью, мобильностью и эффективностью, предлагая возможности полноценного инструмента для выполнения широкого спектра задач.
Производительность: эквивалент мощности до 1800 Вт, обеспечиваемый бесщеточным двигателем, гарантирует высокую производительность даже при работе от аккумулятора.
Универсальность: оснащен диском диаметром 125 мм, подходящим для большинства повседневных операций, таких как резка металла, камня и дерева, а также полировка поверхностей.
Регулируемые обороты: максимальная скорость достигает 18500 об/мин, но доступна регулировка, позволяющая оптимизировать работу в зависимости от материала и характера обработки.
Экономичность и долголетие: отсутствие графитовых щёток продлевает ресурс мотора и повышает энергоэффективность инструмента.
Автономность: комплектуется мощным аккумулятором повышенной ёмкости (обычно 6.0 А·ч) и поставляется часто сразу с двумя батареями, что значительно увеличивает продолжительность рабочего цикла.
Практичное исполнение: удобная эргономичная ручка и система крепления защищают оператора от вибрации и облегчают контроль над инструментом.
Бюджетная УШМ Kamolee — надежный помощник для решения профессиональных задач там, где необходима мобильность и высокая производительность одновременно.
***
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН 7703380158 erid=2SDnjehCZrQ
Установка алмазного сверления из видео на Али, на Яндекс Маркете, на Всех Инструментах
Взято из телеги Как это сделано. Реклама: АЛИБАБА КОМ (РУ) ИНН 7703380158
Зима, мотоциклы уже не очень ездят, и пришло время владельцам заламывать руки и спрашивать, зачем они купили это двухколесное дерьмо, или пытаться как-то модифицировать дерьмо. Прошлый пост немного прощупал почву этого направления, и ща будет каминг аут админа.
Тут можно либо передок сделать двухколесным, либо задок. Проще задок. И я это "уже делал".
В общем, есть у меня муравей с движком от ижа, вернее, передок у него от иж планета 3, и задок от муравья. Передняя часть рулевая никакая: колесо старое дырявое, легче купить, чем шинтомажить; траверсы расшатались люфтят, да и у третей планеты они хуже - там меньше стягивающих болтов. Внутри самих перьев сломались гидравлические устройства, то бишь поршеньку хана. Сами перья, видать, гнутые, потому что рем комплекты не помогают, одно перо в другом не ходит, клинит.
В общем, проще всё рулевое, от траверс до колеса, поменять. А раз уж менять весь передок, почему бы вообще его не сделать двухколесным передком?
Кроме того:
1. На пути на соседнюю разборку и металлоприёмку и аптеку у меня сначала болотце, а потом подьём крутой.
Обычно там на альфе меня сразу боком ставит ещё на болотце, то есть на крутой подьъём я вообще не смогу заезжать, только толкать.
2. у меня много где более менее ездовые колеи, а посередине ямы, кочки, трава, снег. То есть трёх колесник средним колесом попадает на хйню.
3. Вообще не факт, что по мокрому, даже минуя болотце, где муравей на трёх колеях будет застрявать больше, чем на одной, муравей потом залезет на горку. Потому, может быть, на место колёс обычных квадровых я установлю мотор колёса.
Канеш для решения последнего нужно блочить диф, а лезть в редуктор муравья мне не охота. В остальном же должно помочь, если муравей превратить в квадрик.
Чем хорошо такой иж муравей, по мощности 350 кубовый двухтактник может на верхах быть круче 400 кубового 4к мотора, а квадр с 400 кубовым мотором подержанный стоит столько, что можно пять муравьёв купить.
Потому, если понять, что купить морду квадра можно за 7 тыщ, то кажется, будто выиграл в лотырею, и вместо 150 тысяч ты потратишь 5 тыщ и ву а ля грузовой квадрик.
Передок к задку крепится примерно так:
В общем, буду готовить чё то типа стапеля, ночью выеду на дорогу близ частного дома, и буду варить. каждую прихватку надо проверять на диагонали, и надо бы лазерный уровень, наверное купить. Варил автоматом я мало, надо ещё балон купить. Ох. И денег нет. Но надеюсь, до конца февраля всё же куплю донора, вернее, его морду.
Всё это усложняется тем, что прав у меня нет, если не ехать там, где гаи, там непролазная туфта. И придётся везти эту морду на электричке.
Наверное, придумаю к своему горному велику прицепчик.
Обратный трицикл из мотоцикла, или квадрик из трицикла проще всего сделать, отпилив переднюю часть квадрика, и приварив к мотику. Зарубежом уже такое делали, у нас нет. Мнение насчет запада?
Тут обсуждают подробнее https://electrotransport.ru/index.php?topic=69010.36