0 просмотренных постов скрыто
Все-таки смог!
приз за волю к победе отправляется гонщику на Subaru в штате Колорадо
Телескоп Субару обнаружил 2 новых мира за пределами Солнечной системы!
Снимок Subaru: планета HIP 54515 b (указана стрелкой). Звезда скрыта маской (контур пунктиром), её место отмечено «стрелкой».
Астрономы, использующие телескоп «Субару» на Гавайях, в рамках программы OASIS совершили важное открытие, обнаружив массивную планету и коричневого карлика на орбитах вокруг далёких звёзд. Эта программа уникальна тем, что интегрирует высокоточные астрометрические данные миссий Hipparcos и Gaia Европейского космического агентства с передовой коронографической визуализацией на «Субару» с помощью системы SCExAO. Такой подход позволяет эффективно находить ранее скрытые массивные объекты, которые практически невозможно было обнаружить прямыми методами из-за их чрезвычайно низкой яркости по сравнению с материнскими звёздами.
Особое значение имеет открытие коричневого карлика HIP 99718 B. Этот объект обладает свойствами, которые делают его идеальной целью для будущих наблюдений с космического телескопа «Роман» НАСА. До сих пор у астрономов не было подтверждённой цели, удовлетворяющей всем требованиям для тестирования коронографов — технологий, необходимых для прямого изображения землеподобных планет, чья яркость может быть в десять миллиардов раз меньше, чем у их звёзд. HIP 99718 B, находящийся на подходящем расстоянии от яркой звезды, позволяет провести такие испытания с беспрецедентной точностью.
Эти результаты демонстрируют, что сочетание космической астрометрии и наземной адаптивной оптики открывает новые возможности в поиске и характеристике экзопланет и субзвёздных объектов. Программа OASIS подтверждает, что даже в условиях появления новых орбитальных телескопов наземные обсерватории, такие как «Субару», продолжают играть ключевую роль в решении самых сложных задач астрофизики.
Показать полностью
Покупаем новый Субарь WRX у дилера в Канаде
Ждет свой выезд.
Доброго времени суток, народ.
Как-то летом захотелось мне новую машину. С месяцок думал думы, сравнивал сравнения, изучал изучаемое и всё такое, и мой выбор остановился на новом Субару Форестер. Я съездил в салон, посмотреть глазами да потрогать ручками, что же они там такого предлагают, а там как раз стояли Форестеры нового поколения.
Картинка с ентих ваших енторнетов
Внешне он мне не зашел, плюс отпугнуло слабое для такого кузова двигло 2.5 атмо на 180 сил. Трансмиссия вариаторная, что многих напрягает (не меня, у меня была A6 капля 2001го года с вариатором на которой я отъездил 140к км за 8 лет и горя не знал). Типичный такой SUV с откровенно посредственной динамикой. Продажник мне подсказал обратить внимание на Аутбек с 2.4 турбо, но предыдущее поколение заказать уже было нельзя, а новое вот только-только начало поступать в ноябре. Я встал на wait list в заказ нового Аутбека, заплатил косарь баксов (тут и далее, баксы - CAD, канадский доллар) депозита, и уехал.
А вот так выглядит Аутбэк нового поколения. Тоже так себе, есчесна.
Я продолжал думать думы и сомнения терзали мою душу, ибо поселилась сия назойливая мысль с моей головушке: а нахрена мне этот сарай вообще? Я уже четко понимал, что хочу именно Субарь. И в один прекрасный день я ещё раз заскочил с дилеру и сказал продавану, что сомневаюсь в выборе, и на самом деле мне хочется что-то ещё подинамичней и повеселее. Продаван хитро улыбнулся, ибо мой образ зарождающего вэрэиксодрочера все более явно вырисовывался перед ним. Он предложил взять на тест-драйв стоящий на стоянке на продажу б/у WRX 2023 года. 2.4 турбо + 6 ступка механика. На тот момент я на механике не ездил уже лет 15, собственно на механике я только учился ездить, но своего авто на мешалке никогда не было. Тест драйв прошел без проблем, мне понравилась тачка, и мы переоформили мой заказ на WRX. Сроки мне озвучили от месяца до четырех, ибо я хотел синий Субарь, а на синий цвет высокий спрос. Это было начало августа.
Жопь
В конце сентября мне позвонили и сказали что тачка на неделе приедет, и мы договорились что я заберу её в субботу 4го октября. Я сгонял в банк и сделал bank draft на 19к, получая 20к предоплаты, учитывая тот косарь, что я уже закидывал, когда заказал Аутбэк. В ту субботу утром друзья забрали меня на своей машине и мы поехали в салон (г. Виннипег, с нашего колхоза туда час езды). Фоток в салоне кроме машины я как-то не делал, был на мандраже. Мне показали тачку, подкинули мой телефон к ней, прошлись по чек листу, и я пошел в офис оформлять кредит на оставшуюся сумму. Там мне предлагали расширенные страховочки-гарантиечки и все такое, от чего я вежливо оказался, так как у Субаря вполне приличная гарантия (3 года или 36к км на кузовщину, 5 лет общей гарантии, 8 лет или 100к км на мотор+коробку). Я подписал доки на займ и собственность, и мне выдали подменный авто, чтобы я метнулся и сделал страховку и получил номера (тут оформляешь машину и получаешь номера в аккредитированных страховых, автосалоны этим не занимаются). Сие я сделал, вернулся в салон, номера мне прикрутили, и я довольный поехал домой на своей новой машине.
Подкапотыч
По цене: Subaru WRX 2025 в комплектации Sport стоит 42к баксов. Они производятся в Японии, следовательно это цена с импортными пошлинами. Сюда подкидываем GST и HST, всякую дрочь типа экосбора на шины, опции в виде ковриков (надо было отказаться, бляха, за эти деньги можно было заказать самому получше) и блока обогрева двигателя. В итоге получаем 47к баксов на картинке ниже. 27к баксов занимаем (не забываем внесенную первоначалку 20к) на 5 лет под 5 процентов, что в итоге даст нам 3500 примерно переплаты, что меньше одной моей месячной зп чистыми. Сам же кредит выходит 512 в месяц, а так же страховка (тут она аналог КАСКО, и на новые авто довольно дорогая) 200 баксов (что будет снижаться с возрастом авто и ростом страховочного рейтинга). Итого машина в месяц мне стоит 700 с небольшим баксов.
Я владею этим чертолетом около двух месяцев и что я имею сказать о самой машине: 4 цилидровый 2.4 турбо + 6 ступка механика. Первую недельку я страдал конечно, но сейчас вождение приносит мне чистейше удовольствие. Турбинка рычит, оборотики заходят в красную зону влет, ну натуральный балдеж. Двигло у нас оппозитное, широкое и низкое, все навесное оборудование и масляный фильтр находится сверху, очень много места, до всего очень легко добраться (кроме свечей). Средний расход она показывает 10.8 на сотню на данный момент, мгновенный расход на трассе на шестой передаче и скорости 100 кмч - 8.8 км на сотню, в городе на третьей и скорости 50 - 12.4 км. Тачка спортивная, прожорливая, кушает премиум 91 октан по системе AKI. Спортивная подвеска ощущается, кочки в жопу не прилетают, но машина прыгает на неровностях с реальной раллийной задорностью.
Салон скромный, никакого премиума от спортивного японского чертолета не ждите. Руль сплюснутый к низу в кожаной оплетке, на руле кнопки регулировки музыки и голосового управления слева, а также в нижней секции лепестки переключения инфо на бортовом компе, и кнопки настройки круиза справа.
На бортовом я предпочитаю экранчик нагрузки турбины. Активную в данный момент передачу он тоже показывает.
Руль регулируется во высоте и вылету, но обогрева руля нет. Правее кнопка запуска двигателя. По центру огромный экран управления мультимедиа (CarPlay, настроечки, вся хуйня, можно ездить как в ГТА с миникартой во весь экран) и, к сожалению, климата, ибо физические кнопки климата только для повышения или понижения температуры.
Тачка оснащена субаровким Eyesight c лидарами, которые отвечают за распознавание опасностей на дорогах и имеют функцию экстренного торможения, адаптивного круиза, распознавания схода с линии, автомобилей в слепой зоне, слежения за взглядом водителя, автомобилей приближающихся со стороны когда сдаешь назад и все такое. Так же есть кнопка запроса помощи на дороге, бесплатная на первые 3 года, а далее по подписке.
Расписывать ещё можно долго, но пост уже довольно большой, поэтому просто задавайте вопросы, если интересно, или скажите что именно пофоткать. За сим откланяюсь.
Показать полностью
8
Как я проверяю, что машина из Японии не после воды и не со скрученным пробегом
Если честно — большинство страхов, связанных с японскими автомобилями, родились не в Японии. Они родились в России, когда сюда завозили первые партии машин “как есть”, без аукционных листов, без проверки, без истории.
Люди увидели пару “утопленников”, услышали истории про цунами, и пошло-поехало:
“Японцы скрывают воду!” “Пробеги там все скручены!”
Но если вы хоть раз открывали реальный японский аукционный лист, все эти мифы рассыпаются в порошок.
Сегодня расскажу максимально честно и детально: как я лично проверяю японские автомобили перед покупкой, и почему вероятность взять “воду” или “скрученный” в Японии меньше, чем вероятность купить такое в России “в идеале”.
🇯🇵 Пункт 1 — Аукционный лист: документ, который невозможно подделать
Это сердце японского рынка. Ни один автомобиль не продаётся без листа.
И в нём указано ВСЁ:
реальный пробег (подтверждённый базами техосмотра Shaken),
оценка общего состояния,
состояние салона,
ремонтные зоны,
покраски,
мелкие дефекты,
состояние стёкол,
потертости,
даже следы косметики.
Каждый элемент кузова отмечается буквами и цифрами. Если была вода — это видно сразу. Если была авария — на листе видно зоны ремонта. Если пробег “сомнительный” — ставится пометка “Mileage not guaranteed”.
И самое главное — этот документ нельзя переписать, убрать или изменить. Копии хранятся в базе аукциона.
🌊 Пункт 2 — Проверка на “воду”
Как понять, что машина не после затопления? В Японии это проще простого.
На аукционе эксперт проверяет:
пороги и скрытые полости,
крепления ремней безопасности (там первая коррозия),
состояние шумоизоляции,
болты сидений,
состояние электрических разъёмов,
запах в салоне,
ковры и шумоизоляцию пола.
Любой, даже самый маленький след воды, отмечается как Flood / Water damage.
Машины с такой отметкой НЕ допускаются к экспорту и НЕ продаются на нормальных аукционах. То есть официально купить “утопленницу” под заказ невозможно.
Зато на российской вторичке… там могут “подсушить”, “перешить”, “почистить” — и продавать как “в идеале”.
🔧 Пункт 3 — Честный пробег
Вот здесь разница между Россией и Японией становится драматичной.
В Японии пробег фиксируется:
каждые 2 года на техосмотре (Shaken),
в дилерских базах,
в системе регистрации автомобиля.
Скрутка пробега — уголовно наказуемое деяние. То есть рисковать никому не выгодно.
Если же пробег не удалось подтвердить — аукцион укажет об этом прямо: “Пробег не гарантирован”.
Такой автомобиль резко дешевле и никогда не уйдёт на экспорт по нормальной цене.
Поэтому японские автомобили — это единственный рынок, где пробег действительно можно назвать честным.
🧹 Пункт 4 — Видео- и фотоотчёты перед погрузкой
Покупка машины под заказ — это не “взял лист и поверил”. Мы всегда запрашиваем:
детальные фото подкапотного пространства,
порогов,
болтов дверей и капота,
салона,
приборки с пробегом,
ходовой части (если есть возможность),
видео осмотра.
Это второй слой контроля, который исключает любое несоответствие.
Что-то не совпадает с аукционным листом? Лот сразу отклоняем.
⚙️ Пункт 5 — Проверка даты продуктов и расходников
Мой любимый приём. В Японии почти всегда на фильтрах, ремнях и аккумуляторах стоят даты производства. Если пробег “занижен”, а расходники по датам не сходятся — это видно мгновенно.
Но за три года работы я видел такое… ровно ноль раз. Японцы педанты. Там не принято обманывать покупателя, потому что рынок построен на репутации.
🧭 Пункт 6 — Проверка по базам
Есть доступ к базам, где фиксируются:
Shaken (техосмотр),
сервисная история,
регистрационные действия,
а иногда — даже история замен расходников.
Это третья степень защиты.
🚘 Что в итоге?
Парадокс: в Японии невозможно купить плохой автомобиль, если покупать его правильно.
Но в России невозможно быть уверенным в пробеге и истории, если покупать “в идеале по объявлению”.
Поэтому проверка японской машины выглядит как:
документ,
документ,
документ,
фото,
видео,
база,
отчёт.
А проверка российской машины выглядит как:
“Ну… вроде нормально?”
🧩 Самый важный вывод
Японский рынок настолько прозрачен, что риск купить “утопленницу” или “скрученную” — минимальный. А вот риск купить такую машину в России, если она прошла через цепочку перекупов, — огромный.
И именно поэтому я всегда говорю клиентам: бойтесь не Японии. Бойтесь сказок в российских объявлениях.
Если кому нужно - телеграм канал где заказывал - https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy
Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1
Месяц на Toyota Tank. Мой первый правый руль: впечатления, вопросы, ответы и т.д. Всем, кто задумывается и рассматривает!
Toyota Tank 4WD. 2018 год выпуска. Атмосферный мотор на 69 л.с. (НЕ турбо). Комплектация Custom G.
Пробег на момент покупки: 86000 км
Пробег по Японии: 54000 км
Аналогичные авто: Toyota Roomy, Daihatsu Thor, Subaru Justy
Похожие по концепции авто: Suzuki Solio, Mitsubishi Delica D:2, Nissan Roox, Honda... Ну, короче, вы поняли, там их дофига разных 😁
Во владении с октября 2025 года.
Задавайте вопросы, с удовольствием отвечу!
Показать полностью
1
Сравнил цены на те же авто в России и за границей — результат шокировал даже меня
Мы каждый день видим десятки клиентов, которые приходят с одной и той же фразой:
“Почему у вас под заказ дешевле, чем на рынке? Это как вообще возможно?”
И я их понимаю. Пока ты не столкнёшься с реальными цифрами, трудно поверить, что та же машина, которую тебе предлагают в России “в идеале”, за границей стоит ощутимо дешевле — даже с доставкой и растаможкой.
Мы в EMcars за три года привезли больше 1500 автомобилей под ключ, и каждый раз наблюдаем одну и ту же картину: люди, которые видят реальный расчёт, испытывают лёгкий культурный шок.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
💰 Когда всё стало ясно — я просто открыл таблицу
Один из клиентов попросил подобрать KIA K5 — чёрную, в максимальной комплектации. Мы нашли несколько лотов на корейских аукционах и сделали расчёт “под ключ”. Потом клиент открыл Авито и сравнил с теми же моделями, которые стояли “в наличии” у перекупов.
Разница — огромная. Даже без учёта пробега, комплектации и состояния. Причём не в десятках тысяч, а в сотнях тысяч рублей.
Тогда он сказал:
“Теперь я понимаю, почему все перекупы так не любят, когда люди узнают про аукционы.”
🇰🇷 Почему машины из Кореи дешевле
Всё просто: честная конкуренция и прозрачность. Каждая машина попадает на торги с реальной оценкой эксперта — без накруток, без “рыночных фантазий” и “надбавок за редкость цвета”.
Кроме того, рынок Кореи гораздо больше, чем российский: машины продаются массово, владельцы часто меняют их каждые 3–5 лет, и это создаёт избыточное предложение.
То есть там конкуренция — реальная, а у нас — между перекупами, которые гоняются не за качеством, а за наценкой.
🇯🇵 А Япония — это вообще другой уровень прозрачности
На японских аукционах каждая машина проходит диагностику с точностью до болта. Эксперт фиксирует всё — от микроцарапины до пробега, а все данные вносятся в аукционный лист.
Никаких “верьте на слово”. Ты видишь всё сам: состояние, оценки, замечания. Потом просто выбираешь и ждёшь — без нервов и без риска.
🇨🇳 Китай — ещё один сюрприз
Ещё два года назад многие относились к “китайцам” с осторожностью. А теперь они стали топом по соотношению цены и комплектации. Пока японец или кореец с аналогичными характеристиками стоит дороже, у китайцев — новые модели, технологии, гибриды, и всё это — с приятной разницей в цене.
⚖️ Что мы показали клиентам наглядно
Мы сделали простую демонстрацию. Взяли пять одинаковых моделей, которые продаются на российском рынке, и рассчитали, во сколько каждая из них обходится под заказ. Результат был один — все до одной оказались дешевле, при этом в лучшем техническом состоянии и с меньшими пробегами.
И дело не в “секретной скидке”, а в том, что у нас убрана цепочка перепродаж.
📦 Почему доставка и растаможка не делают дороже
Это ещё один миф. Многие думают, что “растаможка сожрёт всю выгоду”. Но на деле всё наоборот: все расходы на доставку, оформление и сертификацию — прозрачны и фиксированы. Ты заранее видишь конечную сумму, и она не меняется “в процессе”.
А вот у перекупов “допы” могут появиться уже после того, как ты приехал смотреть машину: новая резина, страховка, “предпродажная подготовка”. Итого — опять переплата.
💬 Реакция клиентов — всегда одинаковая
После расчёта все говорят одно и то же:
“Так не бывает. Где подвох?”
А подвох только один — в привычке переплачивать. Мы просто привыкли верить, что “ближе — значит надёжнее”, а “сразу — значит безопаснее”. Но в итоге переплачиваем за собственный страх.
🚘 Главное открытие
Когда видишь цифры рядом — всё становится очевидно. Один и тот же автомобиль: в России — с “честным пробегом”, подкрашенный и на 300 тысяч дороже. Из-за границы — в идеале, с документами, с реальной историей и в полной комплектации.
Разница не в цене, а в подходе. Одни платят за спокойствие перекупа, другие — за реальную машину.
Пока кто-то продолжает думать, что “всё это сложно”, другие просто считают, оформляют заказ и через полтора месяца получают свой автомобиль — по цене, в которую на российском рынке никто уже не поверит.
Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!
Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1