Дисклеймер: Достаточно скучный пост про изготовление типографского оборудования.

Ничего не рекламирую, зарабатываю на кусок хлеба сам, донаты не прошу, услуги и подписки не предлагаю, спасибо.

Зима близко.

Для меня это значит, что снова пришла пора приниматься за работу, в лучших орочьих традициях, превращать мусор и мёртвые железяки во что-то работающее, зачастую вопреки сопромату и здравому смыслу.

Что, Зачем и Почему?

Так вышло, что я семейный человек, и в силу этого обстоятельства должен работать много, долго и часто. В поисках средства, которое поможет удержать съезжающую кукушку, нашёл для себя хобби - переплётное дело. Тем более, что проживание в краях Гутенберга вполне способствует именно этому интересу. Но в идеале, хобби требует не только свободного времени, но и определённой механизации труда. И чем дальше заходит увлечение - тем более узконаправленные механизмы начинают требоваться.

В этот раз речь пойдёт о Klebebindegerät. В переводе звучит не особо благозвучно, "клеепереплётный агрегат", да и на Русском, клеенамазочная машина звучит не лучше. Так что пускай дальше будет ауф Дойч.

Суть механизма проста до безобразия, и следует тому же принципу, что и ручная машинка для нанесения клейстера на обои: вращающийся ролик загребает жидкий клей, второй ролик переносит на себя клеевой слой , который в зависимости от расстояния между роликами, меняет свою толщину, перед переносом на бумагу.

Итак, Начало.

Общая концепция.

Мне нужна универсальная машинка, по габаритам ограниченная форматом А3, с возможностью проклейки сшитого корешка, и умеющая работать как с жидким клеем, так и с промышленным, требующим предварительного подогрева. Речь идёт не о этиленвинилацетате, он же "китайские сопли" а Proteinklebstoff, на органической, белковой основе. Он эластичный, низкотемпературный, подходит даже для сложных изделий, и не образует напряжений после высыхания.

Такой аппарат продаётся, но цена начинается от 2000 Евро.

Театр начинается с буфета вешалки, а любой механизм с привода.

Чем крутить ролики?

Маленький асинхронник не прокатит, нет желания колхозить тиристорный регулятор, да и массивные болванки + густой клей + пониженное напряжение == лишний нагрев мотора. Коллекторный отпадает из-за воя, искр и наличия щёток.

Решение:

Бесщёточный трёхфазник постоянного тока, стоявший когда-то на токарном. Подробнее об этом богомерзком продукте сумрачного восточного гения я уже писал в Доделка китайского токарного, Часть 3

Ввиду его убожества и ничтожного крутящего момента, решил смонтировать через редуктор, но для начала нужно разобрать.

Всё в лучших традициях братского народа.

Ротор, мохнатый от металлической стружки (несмотря на герметичный форм-фактор), подгоревшая изоляция обмоток, и следы болгарочной прецизионной балансировки.

Меняю подшипники, чищу, прозваниваю на межвитковые замыкания, проливаю эпоксидкой, отрезаю лишнюю длину шкива, собираю.

В роли редуктора будет выступать мультипликатор от смазочного насоса, подключенный "задом наперёд", в данном случае не крутящий момент превращается в угловую скорость, с пропорциональным проигрышем в мощности, а наоборот.

Так нельзя тоже можно, если очень нужно.

Задача: соединить жабу с гадюкой.

Внутренний диаметр втулки редуктора 12мм, наружный диаметр вала мотора 14, шпонки разные по ширине, поэтому отпадает вариант просто проточить ротор, тем более что предусмотрительный дядя Ляо позаботился об отсутствии центровочных отверстий.

Решение - переходная муфта. (самая простая, демпфер не нужен из-за плавного пуска, кардан тоже, так как надеюсь на соосность установки)

Сверла и развёртки на 14 не нашлось, поэтому прогрыз 16 болванку на 14,5, а посадка на вал через 0,25 латунную фольгу, с фиксацией по шпон-пазу гужоном.

Горк и Морк смотрят на такой подход снисходительно, поэтому не стоит удивляться что отсутствует биение, восьмёрки и эксцентриситет.

Дело сделано, но есть нюанс.

Как Карлсон, не оснащённый хвостовым оперением будет вращаться в противофазе от вектора ходового винта, так и мотор будет крутиться вокруг редуктора. Чтобы исправить это досадное недоразумение нужно привязать одного к другому.

Стойки нет смысла изготавливать одной деталью, они работают от сжатия, оказывая сопротивление кручению, пропорционально пятну контакта, поэтому болванки просто нарезал в размер, отторцевал, и врезал шпильки м6, с классом прочности 12,9.

Закидываю шпонку в переходную муфту, наживляю редуктор,

Готово.

На этом закончились сегодняшние свободные два часа.

Спасибо за внимание, нерегулярное продолжение следует.

Такое можно встретить только на наших заводах. Не одному французу , японцу , американцу , немцу или англичанину не прийдет такое в голову. Делать самому станок? Зачем? Есть начальство , пусть оно думает.

Ну а у наших людей как известно руки золотые и голова нестандартно мыслит.

Самодельный станок для снятия подшипников с вала электродвигателя.

Снимает практически всё (кроме может быть

совсем-совсем маленьких или заклинивших) (заклинившие только срезать).

Сделан станок в СССР неизвестным мастером-самоделкиным.

Возраст станка где-то от 30 до 50 лет.

Представляет из себя поршень который двигается горизонтально вперёд-назад и выдавливает вал с подшипника. (Подшипник остаётся зажат в токарном патроне.)

Для управления есть кнопки: вкл/выкл , движение вперёд/назад.

Вал электродвигателя фиксируется (вернее зажимается подшипник) в патроне от токарного станка.

Сам вал кладётся на выгнутую пластину из металла под форму вала.

Возможно менять положение вала вверх-вниз путём вращения ручки вверх-вниз. (Там резьба нарезана).

Также можно менять положение стойки лево/право путём перемещения самой стойки.

Стойка движется на колесиках из подшипников по направляющей самого станка. (По корпусу).

Путём этих манипуляций вал электродвигателя устанавливается ровно (горизонтально).

Подшипник зажимается в токарном патроне.

Потом станок включается , нажимается кнопка вправо , поршень едет вправо и выдавливает вал с подшипника. Подшипник остаётся зажат в токарном патроне. Соответственно для другой стороны происходит тоже самое.

Поршень уезжает обратно влево , подшипник вынимается из патрона , вал поворачивают другой стороной и зажимают подшипник. И опять поршень едет вправо.

В этом станке нечему ломаться и суду по его возрасту работает он очень долго.

Цена сборки небольшая (считай из подручных материалов) , а польза просто огромная.

Думаю что такие станки нужно выпускать серийно на заводах.

Фото с моей прошлой работы.

Пока до градусом и хватает смелости показывать своё поделие, расскажу о своём тесла культиваторе.

После того как "господь" забрал моего отца. Мне в наследство досталась дача.
И мёртвый культиватор. Крот - ОМ.(руки бы оторвать изобретателю сего говна)
Залил я в него топливо. дернул шнур. он поработал метров 5-7 и помер.

Разобрал его посмотрел.

Вердикт: сдохло колечко на игле в карбюраторе. Ну оКей.. глянул в инете вродь не дорого.
Но ехать надо.
А культиваторить то надо прям щас.

Ну и пришла идея. у меня валялся электро двигатель от старой стиралки. которая прослужила нашей семье лет 15-17.(стиралка сгнила. и последние пол года стирала с мертвым теном).

(тут должен быть мем. где китаец скрещивает ручку с яблоком)

"прошу прощения за плохое качество фото"

Приделал двигатель от стиралки. из какой то пластмассовой фигни загнул защиту, чтоб земля в рожу не летела (в заводском варианте её не было). Да и вообще данный аппарат Крот - ОМ. кусок говна. Разработанный калекой. С карбюратором от мопеда.

"ремень в натяжке"

Заколхозил у нему включалку от старой дрели. с блокировкой кнопки.

Итог: данное поделие. исправно пашит уже 4 сезона.

из плюсов. не надо покупать бензин и мешать масло. потом дрыгать за верёвку (а у данной модели были проблемы со стартом. пока завёл уже и пахать сил нет. да и ваще он уебанско не правильно сделан.)
Нажал кнопку и поехал.
При перегреве в движке термодатчик срабатывает и выключается. аккурат в тот момент когда надо перекурить и дёрнуть стаканчик пивка.

Из минусов: нужно чтобы кто-то контролировал кабель(если нет жены заебёшься) а если есть. то она себя пиздец какой нужной считает(это плюс). но можно и самому.
Ну и по традиций, котик.!

(прошу прощения за ужасное качество фотографий)

Да, было время - батареек не достать... Я в 1988 году учился в 3 классе, а жили мы в новостройке, на окраине города (Новоалтайск, Прудская 21). Осенью грязища жуткая, и никакого освещения улиц. А вторая смена в школе уже затемно кончается... Без фонарика - никак. Нужны были эти самые "Элемент 373" батарейки. А в продаже их нет! И вот я на протяжении нескольких месяцев, пару раз в неделю, ходил в магазин "Конструктор" и эти самые батарейки спрашивал. Дошло до того, что под меня специально их заказывали и мне откладывали.
А потом наступила зима и выпал снег, грязь замёрзла и тропинку на снегу стало хорошо видно. И фонарик стал не нужен...

Но "лайфхак" по добыванию батареек я запомнил. И применил летом, у бабушки, на Украине. Захотелось мне заняться конструированием, для чего понадобился мне моторчик - микроэлектродвигатель. А в продаже их нет. И вот я стал ходить каждый день (каникулы же..) в магазин "Юный техник", и спрашивать бодрым голосом:

- Скажите, а у вас есть микроэлектродвигатель?

На что мне неизменно отвечали:

- Нет мальчик, нету...

Через неделю продавцы, при виде меня, начинали хмуриться, ещё через неделю - вздрагивали. На третью неделю они сдались... Мне из-под прилавка достали отличный моторчик, и попросили больше не просить - их нет на базе, один только для меня достали. Подозреваю, что когда я ушёл, они напились.
Сейчас мне сильно за 40 лет, и поставив себя на место тех продавцов, я с ужасом представляю КАК я их достал...

P.S. А вы знаете, что если этот моторчик подключить к проводному радио, то он начинал не громко,  но отчётливо бормотать радиопередачу?  (Для те, кто называет маму Стифлера "милфа" - проводная радиосеть раньше была почти в каждой квартире. )