Полезная функция
А ещё можно не ездить на пруле
Минтранс не планирует запрещать праворульные автомобили
Минтранс не планирует запрещать праворульные автомобили. Министерство проводит сбор и комплексный анализ данных.
МОСКВА, 24 июня. /ТАСС/. Минтранс РФ проводит сбор и комплексный анализ данных об особенностях управления праворульными автомобилями на дорогах страны, речь идет об исследовательской работе, а не о введении ограничений или запретов, сообщили в министерстве.
"Целью данной работы является сбор и комплексный анализ данных об особенностях управления праворульными автомобилями на дорогах страны. <…> При этом речь идет именно об исследовательской и аналитической работе, а не о введении ограничений и каких-либо запретов", - сказали там.
Ранее сообщалось, что МВД совместно с Минпромторгом, Минтрансом и ФГУП "НАМИ" проводит комплексный анализ особенностей эксплуатации праворульных автомобилей в России. По итогам исследования будут сформированы предложения, которые профильные ведомства представят в установленные сроки.
Мы, тебе конечно верим –
Разве могут быть сомненья😅😅😅
Насколько опасен правый руль!?
Многие автовладельцы пренебрежительно относятся к автомобилям с правым рулем и считают их очень опасными. Но настолько ли страшен "черт" как им пугают!?
Автомобили с правым рулем очень популярны в Сибири и Дальнем Востоке ввиду близости регионов к Японии. Японские пробежки завоевали там большую часть автомобильного рынка и ценятся за свою недороговизну и надежность. Но у данных автомобилей есть один минус-это правое расположение руля. Я как человек, имевший праворукие автомобили и леворукие, могу объективно судить о недостатках. С правым рулём не совсем удобно и безопасно совершать обгоны на загородных однополосных трассах. Тут уж не поспоришь. Приходится нагинаться в лево и держать большую дистанцию до обгоняемого автомобиля, что в свою очередь увеличивает время обгона. Есть конечно специальные зеркала, но всё таки они не очень удобны. Официальной статистики количества ДТП совершенных из за правого расположения руля, я не нашел. Но однозначно, какой то процент присутствует. ( не путать с ДТП совершенными праворальными автомобилями. Это разные понятия).
В городе же, проблем с управлением праворульным автомобилем, практически нет.
Ну насколько опаснее данные автомобили в сравнении с другими автомобилями на наших дорогах!? Огромный процент автомобилей которыми пользуются россияне, являются детящи знаменитого Автоваза. Гранты, Приоры, Нивы и Весты, миллионами бороздят дороги необъятной России. И ни кому не секрет, что по безопасности, они отстали лет на 30-40 от современного автопрома. Даже подушки безопасности для водителя, есть не на каждой модели. Я уж не говорю про боковые шторки, которых вообще нет ни на одном российком автомобиле, кроме элит класса за десятки миллионов рублей. А вот на пробежных "япошках", куча всяких систем безопасности даже на самых простых и дешевых моделях. Чего стоит только система предотвращения столконовения с функцией торможения, которая только меня спасла пару раз от ДТП.
Однозначно наши недешевые, но очень отстающие в плане безопасностм автомобили, несут куда более печальную статистику по ДТП, чем праворульный "японец".
Сейчас наш рынок заполонили относительно недорогие "китайцы", создавая конкуренцию всему автопрому. Но у меня большой вопрос, а что с ними будет через 20-25 лет!? Настолько ли они надежны как японские авто или европейские!? Учитывая, что наши люди в силу финансовых возможностей, докатывают автомобили до последнего, сможет ли китайский автомобиль прожить на наших дорогах, столько же, сколько живут "японцы". !?
Подводя итог, можно смело сказать, что праворульные автомобили несут намного меньшую опасность, чем больша часть иных автомобилей на наших дорогах. Свой недостаток в расположении руля, они компенсируют своей высокой технологичностью в системах безопасности . Брать правый руль или более дорогой левый,( аналогичного класса и качества) решать вам. Везде есть свои плюсы и минусы.
Маленькая снаружи, но с амбициями ипотечного платежа Mazda CX-3
Знаете этот момент, когда смотришь на машину и думаешь:
— Ну маленькая же. Значит, должна быть дешёвая, экономичная и вообще как самокат, только с крышей.
А потом открываешь характеристики:
Mazda CX-3, 2016 год
1.5 дизель
полный привод
И мозг такой:
— Подожди… она что, серьёзно?
С виду — аккуратный городской кроссовер. Такой, знаете, для людей, которые вроде бы хотят SUV, но парковаться всё ещё хотят как человек, а не как капитан сухогруза во Владивостокском порту.
Но дальше начинается классика выбора авто:
Сердце говорит:
— Бери, Mazda красивая.
Кошелёк говорит:
— Давай сначала просто посмотрим.
Жена говорит:
— А багажник нормальный?
Друг говорит:
— Дизель? Полный привод? Ну всё, это почти Land Cruiser.
А внутренний перекуп просыпается и шепчет:
— Если хорошо взять, потом можно выгодно продать.
Вообще Mazda CX-3 — это автомобиль из категории “маленькая, но с характером”.
Вроде компактная, но пытается выглядеть взрослее. Как студент на первом собеседовании в пиджаке от старшего брата.
Что нравится:
— выглядит бодро
— расход приятный
— полный привод есть
— в городе удобно
— Mazda умеет делать машины, которые хочется фотографировать даже на парковке у магазина
Что смущает:
— места не как в автобусе
— багажник не для переезда
— дизель нужно проверять внимательно
— и, как обычно, “дёшево и идеально” — это разные комплектации фантазии
Самое смешное, что такие машины часто смотрят люди, которые сначала говорят:
— Мне просто что-нибудь компактное, экономичное, без понтов.
А через 10 минут:
— А полный привод есть?
— А дизель?
— А салон нормальный?
— А чтобы ехала приятно?
— А чтобы выглядела не как пенсионерский холодильник?
Ну то есть “без понтов”, но чтобы все понты были в базе.
Снял короткий обзор этой Mazda CX-3.
Без пафоса, без “легендарная пушка-ракета”, просто посмотреть, что за машина и почему её вообще ищут.
Вопрос к знатокам и владельцам:
Mazda CX-3 — годный городской кроссовер или всё-таки “маленькая машина по цене больших ожиданий”?
Дром сказал - ехать, СДЭК сказал "подожди, я подумаю"
Заказал левую опору двигателя (11254AX001).
Из Барнаула в Уфу. Деталь - 1000 руб., доставка до ТК - 200.
Осталось только довезти.
Выбрал СДЭК. Думал, ну что там, заберут, привезут, дело на пару дней.
Хер там.
Посылка - просто металлическая херня, килограмма два, не бьется, не ломается. Взяли, повезли. Ну и, кажется, повезли не туда.
Потому что статус «в пути» висит, а где - хрен знает.
Опытные люди говорят:
- СДЭК дорогой
- СДЭК медленный
- А если потеряют - иди ищи ветра в поле
Другие ТК типа ПЭК, Деловых Линий или Энергии вроде и пошустрее , но тоже не ангелы, конечно.
Везде косячат, но хотя бы ценник адекватный.
В общем, кто быстрый, а кто - просто есть.
Мой совет на будущее:
Если реально СРОЧНО - ищи другие варианты, не СДЭК
Если не срочно - забивай и молись, чтобы хотя бы не потеряли
Лучше - ПЭК или Энергия (народ хвалит за скорость и цену), или Кит
Пока жду опору.
Надеюсь, приедет до того, как Микроб окончательно скиснет.
#СДЭК #ТК #ПЭК #Энергия #Кит #Доставка #Барнаул #Уфа #11254AX001 #Nissan #March #K12 #Микроб #ОпораДвигателя #Ремонт #Логистика #Кто_быстрый #Дром #JDM #Крым #Автопутешествие #Грузоперевозки #ТранспортнаяКомпания #ПЭК #Энергия #ДеловыеЛинии
ᕙ🇯🇵ᕗ









