Станция метро Удельная в Санкт-Петербурге сегодня открылась для пассажиров после капитального ремонта. Поскольку надоконное пространство павильона было отделано керамической плиткой, мы не колеблясь приняли участие в её воссоздании.

Еще совсем недавно керамическая отделка выглядела совсем печально:

Образцы, которые нам дали для изучения сначала нас удивили своей пестрой фактурой:

Но оказалось, что это обычная краска. Общий массив керамики пришел к такому удручающему виду к 2025 году, что его неоднократно красили для обеспечения более-менее опрятного вида.

После удаления всех слоёв краски мы увидели глазурь:

Чтобы максимально точно воспроизвести историческую плитку, мы сначала зашлифовали образец до черепка. Отсканировали полученное сечение профиля плитки, и разделили на зоны глазурного слоя и черепка.

Для создания модели плитки используется только зона черепка. На скане хорошо видно, что расстояние между гребнями плитки не одинаковы. В частности, расстояние между вершинами первого, второго и третьего гребня составляет 31 мм. Между четвертым, пятым и шестым гребнем так же по 31 мм. А вот между третьим и четвертым гребнем 35 мм. Таким образом, рельеф зрительно делится на две группы по три гребня. Это не случайное явление, такое деление присутствовало на всех исследованных образцах. На первый взгляд разница незначительна, но она создает заметный ритм рельефа, который был бережно сохранен в точности таким, каким его задумали авторы исторических образцов.
Модель и рабочая форма создавались с учетом изменения габаритов готового изделия в процессе сушки и обжига. В технологии керамики этот процесс называют усадкой. Первый этап усадки происходит во время сушки, в процессе которой изделие уменьшается на 6%. Второй этап усадки происходит на завершающей стадии обжига, в диапазоне от 1180 до 1270 градусов Цельсия. При этой температуре фарфор проходит стадию остекловывания, во время которой спекается до стеклообразного состояния и полностью теряет пористость. Изделие на этой стадии обжига уменьшается еще на 7%. Этот вид усадки называют огневым. В сумме уменьшение фарфорового изделия, изготовленного методом пластичного прессования составляет 13%. Именно благодаря фазе остекловывания фарфор приобретает морозоустойчивость и долговечность, т.к. по своим свойствам начинает напоминать скорее стекло, чем глину. Вода не может впитаться в правильно обожженый фарфор, а следовательно не может замерзнуть внутри него зимой и вызвать разрушение или расслоение черепка из-за увеличения своего объема при замерзании.
Плитка нашей работы получилась такой:

Сроки, отведенные на выполнение работ, как обычно, были установлены крайне сжатые. Поэтому времени на раскачку не было совсем и работа шла стахановскими темпами.

Но мы справились ) Теперь в любимом городе появился еще одно здание с нашей керамикой на фасаде, а я начал отсчет нового наблюдения за тем, как она будет себя чувствовать на длинной дистанции. Аще жив буду, покажу вам как она будет выглядеть через 5, 10 и 20 лет )
Ну и вы присоединяйтесь к наблюдению.

Было:

Стало:

Строительные работы вели не мы. Мы занимаемся только изготовлением и реставрацией керамики.
Отдельное спасибо за участие в проекте ребятам из "Поттери солюшн".

Ссыль на телеграмм не дам, сами справитесь с поиском, если захотите. Я в вас даже не сомневаюсь. И донатов просить не стану по той же причине )

Сегодня ехала в метро, и по привычке любовалась барельефами и фресками. Давно обратила внимание на барельефы (если не ошибаюсь это так называется) на станции метро Белорусская кольцевая. Всегда жаль, когда портят такие элементы декора. На них было много слоев краски и рисунки теряли объем...
Но сегодня меня бомбануло окончательно! Вот:

Просто взяли и замазали цементом криво-косо! Ну это просто за гранью! Не нашла куда жаловаться кроме как сюда! Печаль((

Не так давно, на станции "Киевская" Филевской ветки провели реставрацию и ремонт. Сделали красиво и восстановили как было при открытии. НО! Разве в нашем государстве так принято? Вся красота на одном фото:

БРАВО! не упали в грязь лицом - всё сделали как всегда, ничего нового!

P.S. Обидно, что вот так портят интерьеры самого красивого метрополитена в мире...

Нашёл я значит объявление на Авито о продаже трети вагона метро типа Д 1962 года выпуска, что огромная редкость (обычно вагоны метро не так просто найти на продажу).

До последнего не верил в это чудо. Поехали на осмотр данного вагона.

Заходим во внутрь. Салон вагона. Куски поручней присутствует, линкруст сохранён

Двери на месте

Начали погрузку

Вагончик на месте

Начали расконсервацию вагона.

Оконный проём. Свое произведение искусства для тех лет, как и вагон в целом.

Левая сторона закончена. Дверь в кабину машиниста позже была снята с донора. Так что по внешнему облику будет практически комплект.

Разварили и открыли двери

Начали снимать двери

Параллельно с этим начал снимать обшивку салона

Внешние процедуры. Отпескоструили вагон

Ну просто красавчик

Первый слой кислотного грунта

Нанесли

Ну и куда же без дверей и прочего навесного.

Ну и напоследок куда же без видео.

Хотите вторую часть? Хотя там ещё работы выше крыши...

Реставра́ция (от позднелат. restauratio — восстановление). восстановление, возобновление чего-либо в первоначальном (или близком к первоначальному) виде...

Увидел случайно)

м.Киевская синяя ветка в сторону м.Щелковской по центу (постарался объяснить местоположение)

п.с. Если было - без обид. Удалите пост, а я спать)