А еще интерьер Москвича 2140L делал человек с мировым именем, тот самый Раймонд Лоуи, который создал бутылку Кока-Колы, ливрею самолета президента США (делал он для Кеннеди), Студи Аванти, сделал стимлайновые локомотивы и характерные носатые тепловозы в США. Он еще придумал делать супермаркеты без окон ) И он нарисовал интерьер для Москвича. Правда, передняя панель в дело не пошла, хотя наши перерисовали похоже, а вот дверные карты там прям его дизайна остались.
Интерьер авторства Лоуи, в серию не пошел, но наши сделали "по мотивам"
UPD. Советская техника строилась прежде всего из реалий СССР. Которые очень разные. Хороший пример инженерной школы СССР - АК. Прежде всего надёжность, долговечность, ремонтопригодность. Задач ультракомфорта или выебнуться не ставилось.
У отца была такая, потом у сестры. Тупая перепечатка материала "За Рулём" не вполне корректно даёт понимание о ситуации с позиции современных реалий. Да и пост... Мягко говоря не объективен.
Для начала напомню, что это 1977 - 1981 год. Технологии тогда были совершенно другие, поэтому смотреть надо исходя из реалий того времени!!!
Для начала стоит обратить внимание на:
Всего за четыре года машина прошла 160 тыс. км, что превышает заявленный заводом ресурс 140 тыс. км.
Машина прошла больше, чем был заявлен её ресурс. Не гарантийный пробег, а именно ресурс. Если сегодня посмотреть на документации к автомобилям, то мы там показатель ресурс просто НЕ УВИДИМ. Есть только гарантийный пробег и по сути он же является ресурсом ;-).
У Москвича-2140 гарантийный срок - 1 год или 20 тыс. км. Если мы берём пропорционально современную гарантию на 100 тыс. км. то сможет ли современный автомобиль проехать 800 тыс. км. с тем же набором косметических неисправностей, что и Москвич в тесте?
Отдельно отмечено отсутствие фирменной сети СТО
Которая в эти годы волновало исключительно редакцию "За Рулём". Потому что советская техника делалась не под вытягивание денег на СТО. Москвичи ремонтировались в гаражах предприятий, да он так же спокойно перебирался на 100 % даже не в гараже, а просто на бетонной площадке набором инструментов помещающихся в аптечку. И это был его основной плюс. Россия - огромная страна. Есть очень много населённых пунктов с небольшим количеством жителей, где никто не будет ставить СТО. Вот вообще никто и никогда т.к. оно будет нужно день через полгода. И в таких посёлках всё, кроме такой вот советской техники, просто идёт нахуй. Сейчас этим может похвастаться только УАЗ и Газель, собственно поэтому они до сих пор пользуются огромной популярностью на большей части территории страны (где, правда, проживает меньшинство населения).
Условный Ролс-Ройс хорошая машина... Пока СТО под боком, а не в тысяче км грунтовых дорог.
отсутствие запчастей
Это когда? Если на момент выпуска 1977 года - да, машина свежая. В 1981-м проблем с запчастями не было.
огромное количество жалоб от владельцев на дефекты в течение гарантийного срока из-за невыполнения предпродажной подготовки.
Эммм... А там точно так написано?
Ой, а там не так написано... Да и в целом автор довольно вольно трактовал статьи, видимо рассчитывая на то, что живых пользователей автомобиля не осталось, да и читать большие (по современным меркам) статьи никто не будет...
Для начала - машина испытывалась в более жестких (в т.ч. к кузову) условиях, чем нормальная эксплуатация.
Двигатель в целом более чем отработал заявленный ресурс (8 гарантийных пробегов!).
На первых машинах (в т.ч. на той, на которой осуществлялся пробег) оказалась старая КПП, которая была сделана под менее мощный мотор и меньшие нагрузки.
Запчасти были и претензий к их качеству у профессиональных инженеров нет.
В редуктор попал болт. В практике одного знакомого СТО было несколько подобных случаев с современными авто. Если коротко, то узел в котором это произошло идёт под 100% замену, потому что большая часть зубьев просто высыпается. Целым не остаётся ничего.
Обращаем внимание - машина не просто прошла испытания. Она проходила их с прицепом. Напомните мне, какие из современных авто проходят ресурсные тест-драйвы с прицепами? А почему?
Подведём реальный итог испытаний.
Автомобиль при гарантии в 20 000 км и проектном ресурсе 140 000 км прошел 160 000 км под большей нагрузкой, чем эксплуатируется обычный автомобиль, в условиях, которые намного жестче обычных. То есть машину намеренно убивали.
За гарантийный период не сломалось ничего. За эксплуатационный срок не сломался ни один серьёзный узел.
Применимо к современным технологиям, это соответствует 800 тыс. - 1 млн. км пробега. Какой современный автомобиль может пройти такое расстояние с заменой только:
- распределитель зажигания;
- обгонная муфта стартера (ломалась 3 раза);
- диафрагма бензонасоса;
- ремень вентилятора;
- цепь распредвала;
- диск сцепления;
- карданные шарниры;
- амортизаторы;
- втулки передних рычагов;
- шаровые опоры (верх и низ);
- рессоры (стойки);
Кузов пострадал, но тут есть нюанс - зимние реагенты (которые намного более коррозийные, чем современные) и стоянка под открытым небом. При этом отмечается, что первые признаки коррозии появились только через 3 года.
Как итог - оценивая Москвич 2140 с позиции целей и задач проекта, а так же ожидаемых условий эксплуатации это отличный автомобиль того времени. И не только для СССР.
Это подтверждается тем, что данный автомобиль уверенно поставлялся не только в страны соцлагеря, но и в страны запада. В 1970-х на экспорт шло до 57 % выпущенных автомобилей.
В автомобильных журналах Великобритании не раз публиковали материалы по Москвичам. Причём материалы были "хорошая машина, но требует отдельных доработок".
Сегодня про продукцию российского автопрома в Англии напишут "хорошая машина, но требует отдельных доработок"?
Иллюстрация из журнала Motor Великобритания, продаваемые модели Москвичей
"Но, увы и ах, зарплаты аномально занижены и сейчас. И более того, они примерно равны советским. Правда, теперь дешевле еда, несоизмеримо дешевле одежда и электроника. Но зато появились новые траты, о которых в СССРе не знали."
Есть мнение, что зарплаты занижены потому, что более 80% населения (а среди старшего поколения и под сотню) живёт в собственном жилье. Нет расходов денег на аренду. А значит, работодателю (особенно в замкадье) не нужно закладывать эти деньги в зарплату - народ и так пойдёт, ведь жёсткой нужды в деньгах нет, на еду-одежду-квартплату хватает и ладно - многие это терпят... И решение вроде бы есть очевидное - поднять резко и директивно МРОТ и зарплаты в госсекторе (чтоб конкурировать с частниками, вынуждая их тоже поднимать з/п, чтоб народ не уходил) - но подобные простые и очевидные решения не учитывают менее очевидные последствия (захлебнёмся в инфляции). Плюс тот факт, что с ростом доходов растёт и спрос на импорт, а это ущерб экономике, утечка капиталов, а значит, и снова меньше денег на зарплаты становится. Наконец, если и резко поднять зарплаты, и резко ограничить импорт жёсткими пошлинами, как это делают сейчас, то сталкиваемся с тем, что внутреннее производство за спросом не поспевает (а значит, всё та же инфляция, цены растут гораздо быстрее, чем производства), мало квалифицированных кадров (и многие на СВО) и ещё меньше квалифицированных управленцев (тут цензурными словами уже проблемно выразить всю глубину жопы). И тут сталкиваемся с той самой сакраментальной фразой: "Можно. А зачем?" Частник не будет заниматься инвестициями в производство без уверенности в том, что они окупятся сполна. А если есть менее полезный для страны, но более прибыльный вариант вложений - то вообще не будет. И для того, чтобы вот это вот всё отрегулировать и заставить нормально работать, как в Китае, нужно дохрена микроменеджмента с режимами налогообложения для реального производственного сектора, льготами, субсидиями и жёсткими санкциями за наебалово (простите), может, не расстрелы, как в КНР (хотя неплохо бы), но и не смешные нынешние сроки.
Куда уехал цирк?! Он был ещё вчера! Родина, иль ты приснилась мне а после ёбнулась в конец? Гдежегдеже социализм, где пенсия, где медицина и образование? Поковыряйте палочкой в собственном навозе — может быть оно всё там?
А потом сфотографируйте среднестатистическую квартиру, дачу и машину обычного (я не говорю даже зажиточного или, упаси господи, богатого) гражданина при социализме и сейчас. Чисто было-стало.
Где социализм и богатства родины? Да вот же они, блять! Намазаны тонким слоем, кое-где потолще, и переводятся нами в говно со всей доступной силой и скоростью.
Телефончики, планшетики, китайские машинки с пятью телевизорами внутри, ремонты, бассейн на даче, модный шмот, питбайк пиздюку и дольчики пиздючке, самогоном мы, блять, брезгуем, надо «рюмочку Кюрасо и аняняс». Чтобы всё как у людей, уходило на блядей. И без очередей. Ачотакова? Нормально же жили.
Чем больше ты купишь — тем жирней продавец. Чем жирней продавец — тем больше ты с него слупишь за ремонт розетки в его доме. Производство? Пусть узкоглазые корячатся, мы заняты, у нас сериал не смотрен. Кто выпал из гонки — нахуй в бомжи! Хороший, добрый, весёлый, образованный человек? А взять с него есть чего? Ах, нечего? Нахуй тогда на него время тратить. Больной или старый? Настолько больной, что сил нет в интернете деньги клянчить? Нахуй с пляжа! Настолько старый, что даже кредит тебе не дают? А квартирка или домик есть? Нету? А хуй есть? Вот его и соси.
Вот мы всё взвизгиваем «Панорама, прекрати, что ты делаешь! Не давайте ИМ идеи!» а на деле теперь доктора-докторишки будут заносить людей в некий реестр. Вызвал дядя с гиперкризом скорую — назавтра в госуслугах письмо: — Сдайте водительское удостоверение нахуй, пока не вылечитесь. А процедура удаления из реестра не предусмотрена законом. Что будет дальше, когда народ прочухает? Правильно. Кладбища придётся расширять.
А я что? Я не ропщу. Я сам такой же. И планшет у меня есть, и смартфон. В деревенском доме из кранов течёт горячая вода — сколько хочешь. В огороде бочка с газом закопана, в сарае генераторы на всякий случай и не один, а три. Автотранспорт, правда, отечественный, но это мои личные извращения. А спросят где взял — если разобраться, то, конечно же, украл. Не своими руками, не злодей, не грабил лесом, не пытал несчастных по темницам. Но те, на кого я работал — убили, украли, возили в лес, смошенничали и со мной поделились. А я был полезен, значит пособник. А родные и близкие меня нахваливали: Какой молодец, как хорошо устроился, в банке работаешь, из людей денежки выжимаешь! Крути сильней, у них ещё осталось!
А вот не осталось уже почти совсем ничего. Даже европейские скупщики краденого у нас ничего брать не хотят больше. А своё мы, Юра, всё просрали и восрать обратно уже некому.
Претензия не уместна. Я вот дитям хотел привить прекрасное - Иван васильевич меняет профессию. Не досмотрели, ушли. Я их не виню. Я нашел фильм на кинопоиске, судя по качеству - в ремастере, картинка очень чистая. Смотрели на современной панели 50 ил 60 дюймов, не помню, я никогда не смотрел этот фильм на такой большом экране. Так вот - это пиздец! Это ёбанный колхоз! Его категорически нельзя чистить и ремастерить разрешение, он должен быть всратым как задумал автор, потому что иначе ты из какого дерьма он снят - картоные стулья, всратый копеечный реквизит, уёбищный грим и костюмы, какой то сраный студенческий капустник, магия кино отсуствует полностью. . В общем я смирился, что у детей этот культурный слой будет отсуствовать, я тоже не хотел досматривать, разные поколения разные мемы, хуй с ним. Теперь впредь надо скачивать файл и смотреть как оно на большом экране, чтобы не испортить впечатление от старых фильмов. Ситуация как с Чб кино, которое часто нельзя раскрашивать, проебёте всё ценное.
Ага. в белоснежных рубашках и галстуках. заляпаешь краской или клеем рубашку - получишь пиздюлей от матери, галстук - прилетит от пионерии. ходил я в такой кружок. там сильно все прозаичнее.
Точно ходил?
Про фартуки, нарукавники всякие не слышал?
Понятно же, что фото постановочное.
Тогда каждое фото требовало массу времени и затрат. Плёнку купи, сними, прояви, промой, закрепи, промой, просуши.
Во-первых, современные дети прекрасно знают этот вкус, прекратите закапывать это поколение, оно точно так же шароебится неизвестно где и питается подножным кормом, просто у них теперь есть телефоны, чтобы записать самые позорные моменты. Во-вторых, записывайте рецепты: 1) Буржуйский. Картошку берём покрупнее, это справедливо для любого рецепта. Делаем смесь растительного масла с солью и перчиком, пропорции свободные, ебашьте как душа попросит. Картофелину протыкаем вилкой почаще, обмазываем щедро маслом с солью и заворачиваем в фольгу. Полученные заготовки кидаем в угли после жарки основного шашлыка, когда уже жар есть, но не так чтобы мощный. Вспоминаем про картошку, когда вытряхиваем угли из мангала, чтобы забрать его домой, она как раз дошла. Вкусно, нежно, не требует больше никаких приправ, немного поджаристая по бокам. 2) Ленивый. Кидаем картошку в угли после основных блюд. Прямо так, не заморачиваемся. Все равно с чужих дач спиздили, чужую не жалко. Выжившую картошку очищаем от горелых частей и едим с солью. Возможно почернение зубов, одежды, и пальцев рук. 3) Пионерский. Берём ведро укропу, туда кошачью жопу кладём туда картошку всклинь, переворачиваем на костровище и разводим вокруг костер. Побольше, побольше костёр, прям до небес, берём гитару, берём пионеров, пионерок, поём песни, танцуем вокруг костра, зажимаемся по кустам, тушим костёр по-пионерски. Палкой откидываем ведро, оно горячее и подозрительно пахнет после тушения, достаём картошку, как раз хватит на весь отряд. По степени ожогов - кому как повезет, у кого картошка печёная, у кого активированный уголь, завтра будет без поноса злорадно на всех смотреть. 4) Солдатский. Копаем ямку на месте будущего костровища. Кладём в ямку картофель. Сверху лист чего-нибудь железного, мы ложили противень от старой духовки. На противне разводим костер, можно не особо большой. Сидим вокруг костра на пенечках, задумчиво смотрим в огонь, делимся походными историями. Метод знаю от отца, они так в армии делали в солнечной Молдавии. Как надоест пиздИть, палкой поддеваем противень, другой вытаскиваем картоху. Ну горелая, да. Снизу сырая. Ведро не везде найдешь, знаете ли. 5) Неинтересный. Берём воду, ведро и картошку. Вешаем ведро над огнем и варим картошку. Фу, блять. Никакого азарта и интриги.
Пишите в комментариях свои методы, обмен опытом для молодежи)
