Это настоящий прорыв в развитии городского транспорта, работающего по принципу «наземного метро».
Что такое МТД Т1:
🔹 Самый длинный городской диаметральный трамвайный маршрут в мире — 27 км.
🔹 Соединяет Метрогородок и метро «Университет». Охватывает 13 районов востока, юга и юго-запада столицы. Проходит через самый центр Москвы.
🔹 Короткие интервалы. Трамваи ходят каждые 6 мин.
🔹 Новые маршруты для более чем 1 млн жителей.
🔹 На маршруте Т1 курсируют 50 современных автономных трамваев «Львенок-Москва».
МТД станут мощным дополнением к существующей инфраструктуре метро и будут работать по стандартам наземного уличного метро, обеспечивая быстрые, комфортные и надёжные поездки с минимальными интервалами.
Для удобства горожан трамваи №13 и №39, курсирующие по участкам линии Т1, продолжат свою работу. При этом средний интервал движения на совмещенных отрезках пути сократитсяс 10 до 4 минут.
Бауманский район Москвы — не только университет и промышленные здания. Это место скрытых маршрутов, неожиданных пустырей и архитектурных парадоксов. Если вы ищете, куда сходить в Бауманском районе, чтобы увидеть нечто большее, чем обычные достопримечательности, — этот маршрут для вас.
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
Проект «Издалека» — это визуальное исследование городской среды, попытка услышать, как говорит город. Мы собрали маршрут, который можно пройти самостоятельно, рассматривая Бауманку как текст: с окнами, замурованными кирпичами, с лентами «ОПАСНО» на детских площадках, с границами, которые можно (и нужно) пересекать. В этой статье вы найдёте визуальный путеводитель по Бауманке: с координатами, фото и описаниями нестандартных точек. Это не просто прогулка — это способ взглянуть на город иначе.
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
Что интересного посмотреть в Бауманском районе?
Необычные места Бауманского района: визуальный маршрут с координатами
Туристические маршруты ведут к очевидному. Но настоящая урбанистика начинается во дворах, арках, пустырях.
Бауманка скрывает визуальные артефакты, которые формируют личный взгляд на город.
Прогулка по этому маршруту — отличный способ развить насмотренность, тренировать внимание и почувствовать город как живой организм.
Такой маршрут подходит всем: от архитекторов до уличных фотографов и тех, кто ищет вдохновение.
Необычные места Бауманского района: визуальный маршрут с координатами
1. Заброшенное здание с замурованными окнами (DiMetall)
📍 Координаты: 55.773891, 37.683259
Бывшее промышленное строение DiMetall сегодня выглядит как мёртвый элемент городской ткани: обшарпанный фасад, крошащаяся штукатурка и окна, заложенные кирпичом. Но одно окно выбивается из общего ряда: за кладкой видна подвижная рама. Это замурованное окно можно открыть — и в этом парадокс: сбой в системе, из которого рождается новое восприятие города.
Такие элементы мы часто не замечаем. Но именно они делают городской ландшафт живым — неофициальным, неоформленным, несовершенным. Это визуальный вызов: как читать город, если он говорит нам не словами, а намёками?
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
Совет: найдите это окно и посмотрите через него на город — буквально и метафорически.
2. Пустырь рядом с церковью — необычное место для прогулки
📍 Пересечение Спартаковского переулка и улицы Фридриха Энгельса
Это открытое пространство рядом с церковью не имеет имени, функции или объяснения. Его как будто расчистили — и забыли. Здесь можно почувствовать, что городу иногда просто нужно «быть», дышать, ждать. Это место идеально для остановки и созерцания. Некоторые сравнивают его с «городскими белыми пятнами» — пространствами без истории, которые ждут своего смысла.
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
У таких мест есть сила: они приглушают шум и ускорение мегаполиса, помогают выйти из суеты. Здесь можно делать фото, размышлять, устраивать пикник или просто почувствовать, каково это — находиться в пространстве, которое ничего от тебя не требует.
💬 Где ещё в центре Москвы можно просто постоять на пустом участке земли, где никто от тебя ничего не ждёт?
3. Где посмотреть необычные ракурсы на храм в Москве — точка на Фридриха Энгельса, 38
📍 Улица Фридриха Энгельса, 38
Здесь не архитектура храма привлекает внимание, а то, как город строит свои невидимые рамки для наблюдателя — через заборы, недостающие перекладины и городские знаки. Мы огибаем храм и смотрим через эти «рамки», словно через картинную раму, наблюдая городской театр: движение машин, прохожих, свет и тень.
Фотографы часто ищут такие «естественные кадрирующие элементы», которые позволяют построить композицию внутри городской среды. Эта точка — находка для тех, кто хочет запечатлеть живой город, не прибегая к фильтрам и эффектам.
4. Буденовский посёлок — скрытая архитектура и следы СССР
📍 Буденовский поселок, Большая Почтовая улица
Буденовский посёлок — это настоящая капсула времени. Старые подъезды, лестницы, обшарпанные стены и детали советской эпохи делают эту точку маршрута особенно атмосферной. Потайные ходы и забытые подъезды рассказывают нам о времени, которое не стерлось с этих улиц. Этот район — как маленький лабиринт с потайными дверями.
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
Мы прошли через старинный подъезд, где ещё видны следы культурных вечеров из советского прошлого. Это место напоминает, что город — это не только здания, но и память, история, которую можно потрогать руками.
5. Заброшенная детская площадка на Бауманке — место для размышлений
📍 Большая Почтовая улица, 61-67с1
Заброшенный дом с заколоченными окнами и пустырь, где недавно была детская площадка. Сейчас остались лишь пеньки, огороженные лентами с надписью «опасно». Это место напоминает, что город меняется, но не всегда туда, куда хотелось бы. Пространство может стать чужим и тревожным — и это часть городской реальности.
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
Иногда прогулка по таким местам пробуждает социальную чувствительность: что осталось от прошлого, кто отвечает за это, и почему нас это цепляет.
Это одновременно и грустно, и весело — что думаете вы?
6. Где посидеть в одиночестве в Бауманском районе?
📍 Рабфаковский переулок, напротив Переведеновского переулка, 55
В конце маршрута — точка для тишины. Одинокие лавочки приглашают остановиться и подумать. Здесь нет туристов, только вы и город. Что для вас значит свобода в городе? Где вы чувствуете себя в безопасности? Что для вас значит свобода в городе?
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
кадры из визуальной прогулки «Издалека»
Это место — про личный диалог с городом. Здесь хорошо записывать мысли, делать наброски, замирать на фоне привычной архитектуры. Если вы ищете точку перезагрузки — она здесь.
Как повторить маршрут — советы и чеклист
Используйте координаты для самостоятельной прогулки
Сделайте фото — особенно интересны «случайные» объекты
Возьмите с собой блокнот — чтобы фиксировать впечатления
Не спешите. Суть маршрута — в замедлении и наблюдении
Пройдите маршрут в разное время дня — утром, днём и в сумерках он выглядит по-разному
Не бойтесь отклониться от маршрута — здесь важна интуиция, а не точность
Часто задаваемые вопросы
Где погулять в Бауманском районе? → Помимо садов и проспектов, исследуйте арки, дворы и пустыри по маршруту «Издалека».
Есть ли необычные места рядом с метро Бауманская? → Да, вся прогулка построена рядом со станцией.
Можно ли пройти маршрут самостоятельно? → Да, все точки отмечены координатами.
Нужно ли специальное оборудование? → Нет. Достаточно телефона и внимательности.
Заключение: Что даёт визуальная прогулка по Бауманке
Этот маршрут — не про достопримечательности. Он про взгляд. Город можно читать как книгу: по фактуре стен, по ржавым табличкам, по отсутствию. Бауманский район — не только часть Москвы, но и часть городской памяти, которую можно открыть. Как окно, которое забыли запереть.
Визуальные маршруты развивают внимание, насмотренность и глубину восприятия. Их стоит проходить медленно и осознанно, позволяя городу заговорить. Пройдите маршрут и напишите: что вам сказала Бауманка?
Начали укладывать пути на будущем разворотном кольце.
Строительство трамвайной линии до Рижской площади планируется завершить к концу 2025 года.
Финальный этап работ по восстановлению трамвайного движения на Трифоновской улице уже стартовал. Мы строим новый участок по улице Гиляровского между Трифоновской улицей и Рижской площадью с разворотным кольцом у станции метро «Рижская»:
🔹 Уложим здесь еще более 400 м новых путей и обустроим остановку у входа на БКЛ с удобной пересадкой на наземный транспорт.
🔹 На пересечении Трифоновской улицы и улицы Гиляровского соединим новый участок с уже восстановленной линией.
Восстановление линии на Трифоновской улице улучшит транспортную доступность для 70 тыс. человек, которые живут и работают в этом районе.
🔹 12 (Восточное Измайлово — МЦК Дубровка), 19,1 км
🔹 36 (Метрогородок — МЦД Новогиреево), 17,8 км
🔹 11 (Останкино — Восточное Измайлово), 17,3 км
🔹 7 (Метро «Бульвар Рокоссовского» — Белорусский вокзал), 16,3 км
Сегодня в Москве действуют 35 трамвайных маршрутов. Их общая протяженность составляет около 400 км. По будням на трамваях совершают более 700 тыс. поездок, и этот показатель постоянно растет.
Вначале под литерой Б по Садовому кольцу бегал трамвай. Еще до него на Садовом работала конка. Тогда линией Б путь ее следования не назывался и был поделен на три части: от Сухаревки до Смоленского рынка, от Смоленского рынка до Калужских ворот и от Калужских до Таганки. Подъема в крутую гору к Курскому вокзалу запряженная лошадьми конка осилить не могла, поэтому от этого участка и до Сухаревской башни пассажирам приходилось искать другие варианты перемещения.
Линии конки на московских кольцах принадлежали Второму обществу конно-железных дорог. Эти маршруты в силу юридических формальностей продержались на конной тяге дольше всего и были выкуплены городом только через десять с лишним лет после торжественного запуска трамвая в 1899 году.
Вплоть до 1911 года Садовое кольцо, если и наполнялось звуками трамвайных трелей, то лишь когда вагоны пересекали его поперек: например, двигаясь по Долгоруковской улице.
Зато осенью 1911 года в Москве появилось сразу две буквы в обозначении трамвайных маршрутов и обе были связаны с кольцами: «Аннушка» ходила по малому, но богатому Бульварному, Б — по окраинному, трудовому Садовому. Разницу в публике, которая пользовалась этими трамвайными кольцами, лучше всего описал Константин Паустовский, который в годы Первой мировой войны работал вначале вагоновожатым, а затем трамвайным кондуктором в Миусском трамвайном парке на Лесной улице:
"Медной линией" называлась линия "Б", проходившая по Садовому кольцу. Кондукторы не любили эту линию, хотя москвичи и называли ее с умилением "Букашкой". Мы предпочитали работать на "серебряной" линии "А" — на Бульварном кольце. Эту линию москвичи называли тоже ласково "Аннушкой". Против этого ничего возразить было нельзя, но называть "Букашкой" линию "Б" было просто нелепо.
Проходила она около многолюдных вокзальных площадей, по пыльным обочинам Москвы. Вагоны на линии "Б" были с прицепами. В прицепы разрешалось садиться с тяжелыми вещами. Пассажир на этой линии был больше с окраин — ремесленники, огородники, молочницы. Расплачивался этот пассажир медяками, серебро же припрятывал и не очень охотно вытаскивал его из своих кошелей и карманов. Поэтому эта линия и называлась "медной".
Линия же "А" была нарядная, театральная и магазинная. По ней ходили только моторные вагоны, и пассажир был иной, чем на линии "Б", — интеллигентный и чиновный. Расплачивался такой пассажир обыкновенно серебром и бумажками.
Свой рабоче-крестьянский статус трамвай Б сохранил и после революции. Спрос на перевозки по Садовому был такой, что там не решались пускать составы с количеством вагонов менее трех. При этом интервалы движения между составами в часы пик сокращались до 40 секунд.
Когда в середине 1930-х годов трамвай с северной части Садового кольца убрали, в первое время это вызвало настоящий транспортный коллапс. Поставленные на замену вместительным трамвайным поездам автобусы, а потом и троллейбусы просто не могли справиться с пассажиропотоками Садового.
Когда ошибка стала очевидна, трамвайные пути уже укладывались на соседних с Садовым кольцом узких улочках, продолжая связывать в единое целое громадную московскую трамвайную сеть.
Вплоть до 1963 года троллейбусный маршрут Б не являлся замкнутым: он начинался от Курского вокзала и заканчивался на Таганке
Но по удобству и скорости перемещения новые трассы не могли тягаться с былым ритмом движения по самому Садовому кольцу.
В такой вялотекущей форме трамвай Б сохранял свое присутствие на московских улицах еще долго. Он оставался кольцевым, связывал по периферии Садового все близлежащие вокзалы, включая три на Комсомольской и Белорусский, и даже продолжал следовать по Садовому в Замоскворецкой части.
Но в 1949 году ликвидация трамвайных путей дошла и до южного полукруга Садового кольца, так что трамвай Б стал заканчивать свой путь, не доходя до Крымского моста. Окончательно трамвайная история буквы Б закончилась в 1957 году с ликвидацией этого маршрута.
К тому моменту уже 20 лет буква Б стойко ассоциировалась с троллейбусным движением по Садовому кольцу. Но в полноценный кольцевой маршрут троллейбус Б превратился только в 1963 году, с постройкой тоннеля под Таганской площадью. До этого отрезок от Таганки до Курского вокзала был вне охвата маршрута.
А с 2013 года начала заканчиваться и троллейбусная эпоха Садового. Новые времена с плотным автомобильным движением требовали новых решений, и одним из них стал автобус.
Уже больше 10 лет маршрут Б является не только кольцевым, но и круглосуточным
Вначале он подменял троллейбус во время ночных смен — с 2013 года маршрут Б перевели на круглосуточный режим работы. А с 7 июля 2016 года, в ходе внедрения транспортной системы «Магистраль», троллейбус окончательно передал эстафету своему более маневренному собрату — автобусу.
Буквально на днях маршрут Б отпраздновал один знаменательный юбилей: ровно 20 лет назад он стал первым маршрутом городского транспорта Москвы, который транслировал пассажирам через внутреннюю систему оповещения не только названия остановок, но и познавательные рассказы о проплывающих за окном достопримечательностях нашей любимой столицы.
Далее подобные культурологические проекты станут постоянными гостями «Букашки». Сейчас, следуя на синем автобусе вдоль Садового кольца, вы можете прослушать аудиоэкскурсию от нашего Музея Транспорта Москвы в исполнении актера Константина Крючкова. Ее можно найти на сайте музея и прослушать бесплатно. Подключайтесь!
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.
