Ответ на пост «Инновации )»1
Этой инновации (парашют вместо паруса) уже 20+ лет.
Для тех кто не в курсе идеи - воздух на земле движется слоями, причём в каждом слое своё направление ветра. Толщина слоя - сколько-то метров.
Обычный парус может работать только в самом низком слое. Парашют за счёт длинны можно спокойно таскать по слоям до 3 - 4 км высоты, выбирая наилучший.
Парашют ПОМОГАЕТ, а не тянет судно. По сути только снижает расход топлива.
Оптимист
Эх, раньше было...
2 года назад запустили речные электросуда.
Ответ DrLiber в «Полностью загружены севморпути и ржд, получая максимальную прибыль»2
На AIS-трекерах получить объективную картинку загруженности северного морского пути не получится, и вот почему. Карта покрытия приёмников vesselfinder (у marinetraffic покрытие в некоторых районах больше, но на нашем севере ситуация примерно такая же):
Думаю, суть уже ясна. Трекеры получают основной объем данных от приёмников AIS, находящихся на берегу. Карта выше показывает, где этих приемников много, а где почти нет. Всё, что ходит по севморпути находится вне зоны доступа этих приемников.
Трекеры работают по партнёрским программам. Покупаешь приемник, ставишь у себя на крыше антенну, отправляешь треки на сайт, они тебе в свою очередь предоставляют какие-то ништяки. @DrLiber, вы можете быть первым. А там посмотрим, как дела на северах.






