0 просмотренных постов скрыто
Девушка из кабины «Сапсана»
Софья Дорофеева очень любит железные дороги и поезда. В 2020 году она устроилась на работу депо Домодедово оператором ЭВМ, но ее мечтой было водить пассажирские поезда. И эта мечта осуществилась!
Софья в кабине «Сапсана»
Целеустремленности и упорству Софьи можно позавидовать. Девушка все время училась. Оператором ЭВМ она проработала недолго и уже 2021 году она стала помощником машиниста на Павелецком направлении железной дороги.
Софья
В 2022 году Софья стала стала машинистом электропоезда.
Три года Софья водила электропоезда на Павелецком направлении, постоянно повышала квалификацию и оттачивала мастерство.
Софья
Затем Софья покинула Подмосковье и уехала в длительную командировку в Санкт-Петербург, где прошла обучение и получила сертификат на право управления скоростными и высокоскоростными поездами в качестве помощника машиниста поездов «Сапсан» и «Ласточка».
Теперь Софья работает между Петербургом и Москвой.
Софья и «Сапсан»
Но про Домодедово девушка тоже не забывает:
«Передаю привет жителям Домодедово и всем пассажирам Павелецкого направления! Сейчас у меня другие маршруты и другие поезда, но первые рейсы в памяти останутся в памяти и в сердце навсегда!» — написала Софья.
Желаю, чтобы все цели Софьи осуществились!
Помимо своей профессии Софья еще и талантливая художница. Главная тема ее рисунков — железная дорога. Софья рисует электрички и поезда, у нее есть телеграм-канал «Поезда для Софы», в котором девушка рассказывает про работу и делится своим творчеством. Любители железнодорожной тематики могут приобрести открытки, наклейки, значки и футболки с рисунками Софьи. Почти все фото в посте взяты оттуда. А еще есть канал с сувенирами от Софьи ВКонтакте.
Возможно, как-нибудь удастся прокатиться в Петербург или обратно на поезде, которым будет управлять Софья.
Софья
От всей души поздравляю Софью с ее достижениями и наступающим 8 марта! Желаю не останавливаться на достигнутом!
Показать полностью
9
Советский общественный транспорт в прекрасных рисунках Александра Журавлёва:
Показать полностью
7
Смена расписания
Всем доброго времени суток.
Кто в курсе, каким образом создаётся летнее/зимнее расписание на элки?
Банальная ситуация, которая у многих была. Работаю я ныне в Ленинградской области, живу там же. Т.к. и место жительства и работы расположены далеко от Питера, то и элки ходят очень редко. Добравшись до жд станции назначения мне нужно было ещё ехать на автобусе, но было очень удобно, ибо совпадало расписание и утром и вечером, что ещё и в магазин успевал. Теперь же, сцуко, сдвинули/отменили те две таких удобных элки, что приходится вставать на работу значительно раньше, а уезжать с работы значительно позже😡😡 Товарняков, судя по звукам, не прибавилось, как и Ласточек.
Или зимний период, это профилактика/ремонт/подготовка к будущему сезону?
РЖД, отломи кусочек
История из загашника подъехала. Насколько верны мои предположения судить читателю. Всё что будет дальше по тексту сугубо личное мнение и возможно ошибочные. Хотя... зная данную компанию...
Когда я был помоложе ровно на 6 лет, значит-с, писал ночами свой диплом. 2018-й год, преддипломка, головной филиал Екатеринбургского заведения верхнего образования железнодорожной отрасли. Тема диплома для меня была интересной, романтичной и живой. Пройдя все круги ада, состоящих из допусков, проверок и т.п., настал заветный для выпускников момент «пять минут позора и ты инженер».
Моя защита прошла как по маслу. Томное ожидание окончания заседания. И, наконец таки, по результатам совещания огласили оценки. Среди кандидатов защитился на "отлично" один человек, в список "хорошистов" попал я и ещё 3-4 человека, на "удовлетворительно" предоставили венец своего обучения остальная масса кандидатов.
Спустя некоторое время снова съездил в Екб забрать документы. В узком семейном кругу скромно отметили достижение статуса «инженер путей сообщения» и жизнь потекла дальше своим чередом.
Время стирало сладкое послевкусие победы над собой и стал появляться даже осадочек в виде обиды. Обидно за проект. Был бы недалёким, купившим диплом для галочки, то и хай с ним. Но нет же. В целом идея неплохая и расчёты это доказывали. Подумал, огорчился и забыл.
Прошло два года. В одно прекрасное утро иду я на работу мимо пригородного вокзала. И на путях стоит она... Готовиться к отправлению. Новая, красивая, скоростная "Ласточка" сообщением Челябинск - Магнитогорск. Ощущение было так себе. Примерно такое же, если получить серпом по яйцам. Не верю своим глазам! В тот момент какой-то шизик проснулся внутри меня и начал наводить справки, складывать пазлы и стыковать факты.
Честно не следил за новостями компании, но оказывается на официальном сайте была размещена информация, в местных изданиях писали, торжественное открытие с присутствием губернатора области https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=256401
Мм, понятно. Проваливаюсь в архив.
Ностальгия. Сколько испито было кофе. Сколько было бессонных ночей. До сих пор помню это чувство удовлетворения от проделанной работы в моменте загрузки копии на облако.
Единственное различие в подвижном составе. В ВКР рассматривалась текущая универсальная модель способная работать на участках с постоянным током Челябинск - Карталы и на участке Карталы - Магнитогорск с током переменного типа.
Выжимка из ВКР для сопоставления информации с официальных источников.
Возможно ткнув пальцем в небо я попал в один из проектов компании по реформе пассажирских перевозок, потому что была подвязка идеи к стратегии ВСМ до 2030 года: https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?accessible=true&am.... Опять же при создании проекта изучалась документация и там никаких планов не намечалось на объедение двух крупнейших городов внутри Челябинской области.
Да, "Орлан" , включенный в стратегию, стал курсировать чуть позже между Челябинском и Екатеринбургом. Есть версия что он стал курсировать чуть позже "Ласточки" из-за особенностей тяги, так как Верхнеуфалейский участок не электрифицирован и поезда там следуют с помощью жидкого топлива - это лишь версия, т.к. такая инфа покрыта коммерческой тайной. Но маршруты поездов "Орлан" точно также как и "Ласточка" не стали высокоскоростными и "Ласточка" вообще никак не фигурировала в стратегии ВСМ.
Да, такая вот шиза въелась в мою голову. Только вот один нюанс до сих пор и каждый раз не даёт покоя: одним из председателей комиссии на защите диплома являлся представитель "Свердловская пригородная компания" (дочка РЖД, заведующая пригородным сообщением по Челябинской области), занимающий далеко не последнюю должность в ней.
Как это доказать и есть ли смысл доказывать - не знаю, стоит ли овчинка выделки. Куча материалов изучал на тему идей, рац.предложений, патентов и прочего. Чтоб противостоять целым юридическим отделам - сомнительно. На том дело и остановилось.
Показать полностью
8
Познавательное о ж/д (ч. 1)
Продолжаю публикацию накопившихся у меня подборок картинок на железнодорожную тематику. На этот раз более предметно. Приятного просмотра.
В 2005 году к 100-летию окончания работ на Кругобайкальской железной дороге и ввода её в эксплуатацию - ограниченным тиражом вышли два наградных знака (латунный и медный), вручались работникам ВСЖД, автор: художник Галина Коробова. Фото моё, значки мои:
В 1923 году в России возникли проблемы с обналичиванием мелких и средних сумм денег для госпредприятий и муниципальных учреждений. Было принято решение ввести транспортные сертификаты Народного комиссариата путей сообщения. В наше время их назвали бы беспроцентными заемными обязательствами. Пользуясь ими можно было совершать ж/д и водные поездки и перевозки:
Оборотная сторона:
Заказной массивный латунный подстаканник "РЖД", авторская работа. Не стандартный размер (крайне жаль, но обычный граненный стакан не входит). Московская железная дорога:
Настольная медаль, 50 лет электрификации железных дорог Азербайджана, бронза, диаметр 66 мм, вес 152 гр, 1976 год:
Оборотная сторона:
Указатель - к вокзалу. Автор снимка: Валерия Комова
Брутальный рабочий стол из рельсов, шпал, костылей пр.:
Техника на комбинированном ходу:
Карандаш - лишь инструмент, применяемый для рисования, черчения или проставления заметок на полях. У кого угодно - да, но только не у Далтона Гетти (Dalton Ghetti)". Одна из миниатюрных скульптур мастера:
Почтовая марка. Россия, 2014. Байкало-Амурская магистраль. Начало строительства 1974 год. Стоимость 40 руб.:
Памятный значок. 100-летие Транссибирской железнодорожной магистрали. Министерство путей сообщения, СССР:
Портсигары. Байкало-Амурская магистраль:
Рукоятки шампуров с шашлычного набора:
"БАМ уже сейчас проявляет себя как могучий ускоритель социально-культурных преобразований огромных необжитых территорий" © Л.И.Брежнев
Вкус детства. Ностальгия по жестяным баночкам с леденцовым монпансье, "Всесоюзный день железнодорожника". Конфетные фабрики "имени Бабаева", "Красный октябрь", и др... СССР:
Эксклюзивные подарочные изделия:
Медаль настольная. Советские железные дороги. Томпак, диаметр 60 мм, Ленинградский монетный двор, 1975 год, медальер М.Г. Зозуля:
Vladivostok Train Station, Владивосток, Транссиб:
Ранее размещённые фотоподборки на ж/д тематику - в профиле.
Вторая часть здесь: Познавательное о ж/д (ч. 2)
Показать полностью
25
Электропоезд Кисловодск-Минеральные воды
Отправление со станции Кисловодск
Ламповый уют
Показать полностью
24