На столе не хватает места для железной дороги из LEGO?
Вообще не проблема, OnlyLego4Christmas нашёл решение!
0 просмотренных постов скрыто
The Ultimate Book of Cross-sections
The Ultimate Book of Cross-sections
PDF | 61 MB | 312 стр.
Цветные иллюстрации
Смотреть и скачать в pdf:
Показать полностью
29
Паровозики
Недавно зашел разговор про паровозики и я пообещал постить, время от времени, фото и видео. Этим постом начинаю серию, в которой будут исключительно жд модели.
Сейчас проходит десятый съезд клуба "Модуль - мастер. Ленинград". Мы, с коллегами по хобби, собрали небольшой кольцевой модульный макет в типоразмере H0 (масштаб 1:87) и катаем, катаем, катаем!
На видео, два состава швейцарских жд. Первый из набора фирмы Roco. Электровоз Ce 6/8 II, с погонялом "Krokodil" и стальные вагоны типов BC4, AB4 и C4. Исторически такой состав курсировал по т.н. Gothardbahn (GB), ветке проложенной через перевал Сен-Готард между Швейцарией и Италией. Окраска и маркировка относится к железным дорогам Швейцарии (SBB), если память не изменяет до 1928 по 1940 год. У меня в загашнике есть еще три вагона вразнобой, в том числе багажный и ресторан, что бы получился полноценный состав, но лень было выкапывать из шкафа :)
Второй состав - паровоз A 3/5 и набор вагонов той же самой дороги от фирмы Liliput. Окраска и маркировка соответствует периоду самостоятельной дейтельности GB, т.е. до вхождения дороги в состав SBB. По времени примерно с 1899 по 1909 годы.
И парочка видео с третьим составом. Паровоз тот же что и выше, а вот вагоны другие. Это деревянные (на самом деле деревянные на стальной раме) четырехосные пассажирские вагоны (типы C4,BC4,AB4) + багажный (F4) от фирмы Brawa. Маркировка и окраска SBB, до 1920 года.
Показать полностью
5
Электровоз ВЛ-60к и тепловоз ЧМЭЗ
Электровоз ВЛ-60к и тепловоз ЧМЭЗ из "журналки" "Наши поезда" от Модимио. Масштаб 1/87 от же "H0".
Доехали до меня два первых выпуска новой "журналки" и хочу поделиться впечатлениями.
Слухи о данной "журналке" ходили очень давно и данная тема меня очень заинтересовала, все таки железнодорожный университет закончил)). И вот она вышла в свет...
Немного о моём отношении к железнодорожному моделизму. В детстве мне подарили детскую железную дорогу, от которой я был в огромном восторге. Она была далека от взрослого моделизма, но интерес к данному направлению уже начал зарождаться.Далее, в нашем ДКЖ, я увидел первый, взрослый ЖД макет. По размерам примерно 1 метр на 2 метра, с тоннелями, с рабочим подвижным составом и т.д. Я прибывал в диком восторге, меня кое как "отлепили" от макета)). Достать ЖД модели тогда было сложно (как и информацию о стоимости и местах продажи. "Интернетов" ещё толком не было), и это дело благополучно подзабылось. А потом я узнал... Узнал стоимость данного хобби. И моя мечта разбилась о ценник)).
Кстати, в моём университете образовался кружок ЖД моделизма и я, хоть чуть-чуть, но прикоснулся к прекрасному. Правда, особо заниматься этим, на тот момент, было некогда. Так же нужно упомянуть такое шикарное место, как "Гранд Макет Россия", бывал там дважды - эмоциональное местечко. И вот "журналка"...
За демократичный ценник, 1500 и 2000 рублей, можно прикупить первые локомотивы. Модели статичные, без электрики. Рабочий подвижной состав для динамичного ЖД моделизма стоит 15000-20000 рублей и выше. Лично мне, как любителю стендового моделизма, вся электронная начинка ни к чему и на ней можно сэкономить. Качество журнальных моделей на 3 с минусом, очень много огрехов: облоя, кривого покраса и т.д. Особенно, когда сам собираешь модели, то все это сразу бросается в глаза. Издержки массового производства...
Но не взирая на всё - модели узнаваемые и некоторые выпуски будут мной приобретены (ЧС-4 и ВЛ-22 точно прикуплю). Так же обещают и вагоны. Придется выделять дополнительную полку под новую тематику).
И немного философии в конце поста. Для меня данная "журналка", как некий предвестник нового направления в стендовом моделизме. ЖД моделизм стал более доступен коллекционерам. Кто знает, может быть появятся сборные модели, может быть эти сборные модели выйдут из "железнодорожных масштабов" в 72-й, 43-й и 35-й (да, размеры будут значительно больше). Поживём увидим...
Показать полностью
6
Коллекция билетов. Wuppertal - Linz
В продолжении предыдущих постов Hespertalbahn и Herchen - Eitorf.
Следующий идентифицированный билет от @Akcelent:
Рассмотрим поближе:
Билет также сделан из плотного картона.
Итак,
Дата компоста билета — 26.05.77.
Wuppertal — город Вупперталь.
Elberfeld 14 — 14 район (Arrenberg) города Вупперталь.
Linz (Rhein) — город Линц-на-Рейне.
R 3888 — возможно, номер поезда.
Что означают остальные цифры не нашел.
Расположение городов на карте:
Вот такая история у данного билета получилась.
З.Ы. Осталось идентифицировать еще один билет.
Показать полностью
3
Коллекция билетов. Rckfahrkarte
В продолжении предыдущего поста о билете Hespertalbahn.
Следующий идентифицированный билет от @Akcelent:
Рассмотрим поближе:
Билет сделан из плотного-плотного картона, очень приятно держать в руках, нежели простую бумажку.
Итак,
Дата компоста билета — 15.03.78.
Логотип DB (Deutsche Bahn) — основной железнодорожный оператор в Германии.
Rückfahrkarte — Билет туда-обратно.
Herchen — Проходная станция Херхен.
Eitorf (Эйторф) — Станция в коммуне Эйторф.
Schladern (Sieg) — Станция в Виндеке-Шладерн.
Класс 2.
Цена — 3,20 немецких марок.
Что означают 6-10 км и буквы Н и R не нашел.
Upd от @scootin: Н (Hinfahrt) — первая поездка из Herchen в сторону Eitorf либо Schladern до 10км и R (Rückfahrt) — вторая поездка обратно в Herchen в этот же день.
Примерный маршрут:
И чтобы было понятно где это вообще:
Вот такая история у данного билета получилась.
З.Ы. Осталось идентифицировать еще два билета.
Показать полностью
4