Прообразом стал седельный тягач ЗИЛ-170В. Его построили в конце 1960-х годов на московском заводе имени Лихачёва. Машина стала «лабораторией» для будущих камазовских разработок.

Далее последовали этапы испытаний:

➡️В конце 1970 года изготовили два опытных образца КамАЗ-2Э5410 с двигателями ЯМЗ-9Э641. Позже выяснилось, что эти моторы неудачны, и их заменили на более совершенные ЯМЗ-740.

➡️В декабре 1971 года собрали два новых тягача КамАЗ-3Э5410 (третья экспериментальная серия), уже с двигателями ЯМЗ-740. Кабина приобрела знакомый сегодня лаконичный двухфарный вид, но спального места поначалу не было.➡️В сентябре 1972 года собрали очередную пару машин для межведомственных испытаний. Именно на этих образцах в серийном исполнении наконец появилось штатное спальное место за сиденьем водителя — транспортники активно настаивали на этом.

Всего на ЗИЛе построили шесть опытных образцов. Конструкция постоянно дорабатывалась с учётом замечаний из предыдущих серий.

Параллельно в работу включились другие предприятия: Ярославский моторный завод разрабатывал семейство V-образных дизелей КамАЗ-740, а также сцепления и коробки передач; в Одессе проектировали полуприцепы, в Минске — самосвальные установки.

Главный конвейер Камского автомобильного завода (КамАЗ) запустили в феврале 1976 года. Так КамАЗ-5410 стал одним из первых автомобилей завода.

В первый год серийного выпуска собрали 602 автомобиля. А за весь период (с 1976 по 2000 год) с конвейера сошёл 273 901 экземпляр. Пик производства пришёлся на 1981 год — тогда изготовили 17 128 машин.

В декабре 1980 года КамАЗ-5410 получил государственный знак качества, а в декабре 1983 года его переаттестовали на этот знак.

В начале серийного выпуска встречались «детские болезни»: иногда хромала качество сборки, требовали доработки отдельные элементы пневматической системы, водители жаловались на шум в кабине и жёсткость подвески на порожнем ходу. Большинство этих недостатков устранили в ходе последующих модернизаций.

На смену КамАЗ-5410 пришёл более современный тягач КамАЗ-54115 (его запустили в серию в 2000 году). А сами машины семейства «5410» окончательно покинули конвейер завода в 2012 году.

При этом многие из них до сих пор остаются на дорогах — модель оказалась очень выносливой и востребованной.

Масштаб 1/43

Всем привет!

Собрал я денег на оплату работы скульптора и вот вчера пришли первые результаты:

Думаю что вахофаги узнают персонажа =)

Постараюсь потом сделать пост о процессе создания этой миниатюры.

Всем спасибо за внимание!

Сентябрь радует интересной географией и удивляет длинными названиями и длинными мероприятиями:

06.09 - 08.10 Освобожденный Донбасс 2026. Донецк

11.09 - 13.09 "Ангарский масштаб - 2026". Ангарск

12.09 - 10.10 XX Всероссийская выставка-конкурс стендовых моделей и миниатюры "ДЕНЬ ПОБЕДЫ", посвящённая 85-ой годовщине «Битвы за Москву». Москва

26.09 "Казанский стенд". Казань

27.09 Московский фестиваль военно-исторической миниатюры «Моделисты — хранители истории». Москва

А мы выходим на финишную прямую по подготовке Матрешка-2026 которая состоится 14-15 ноября в КЦ "ЗИЛ". Подробности совсем скоро!

(подробнее узнать про мероприятия можно нажав на кнопку "календарь" в меню группы нашего клуба или на нашем сайте)

Материалы которые я использовал в этой работе :
- Эпоксидная смола
- Фотополимерная смола для 3д печати
- скульптурный гипс
- пеноплекс
- акриловые краски, текстурные пасты, лак
- моделирующая жидкость для эффекта подтека куба льда