Памятник первому советскому вертолёту ЦАГИ-1ЭА, серия снимков сделанных мной прошлой осенью на вертодроме "Горка".
1/3
В конце 1928 года в ЦАГИ было начато рабочее проектирование вертолёта одновинтовой схемы, предложенной ещё в 1909 - 1912 годах Борисом Николаевичем Юрьевым. Все работы по созданию вертолёта вначале проводились специальной группой, а затем секцией особых конструкций экспериментально-аэродинамического отдела ЦАГИ.
1/2
ЦАГИ 1-ЭА - это одноместный, одновинтовой, двухмоторный вертолёт. Реактивный момент несущего винта уравновешивался на нём при помощи четырёх рулевых винтов, размещённых попарно в носовой и хвостовой частях фюзеляжа.Силовая установка вертолёта представляла собой два ротативных двигателя М-2 мощностью 120 л. с. каждый, которые были установлены по обеим сторонам центральной части фюзеляжа таким образом, что своим носкам они были обращены внутрь фюзеляжа. Полёты вертолёта ЦАГИ 1-ЭА проводились систематически в течение 1930 - 1934 годов. Бессменным лётчиком-испытателем вертолёта был Алексей Михайлович Черёмухин. В полёте 1 августа наибольшая высота была 160 м, 3 августа - 230 м и 5 августа - 285 м. Наконец,14 августа 1932 года была достигнута высота 605 м. Для того времени это был выдающийся результат. Официально зарегистрированный рекорд высоты полёта, принадлежавший итальянскому вертолёту Асканио, был всего лишь 18 м. Даже вновь зарегистрированный спустя четыре года (1936 г.) мировой рекорд высоты полёта вертолёта Бреге-Доран составлял всего 158 м.
памятник вертолету Ми-2 в аэропорту г. Абакан (фото автора)
По роду своей трудодеятельности, мне очень часто и много приходится ездить по просторам нашей необъятной страны и при этом узнавать много интересных и любопытных фактов, как из её многогранной истории, так и из сегодняшней жизни, знакомиться с очень интересными людьми, которые с открытой душой рассказывают об истории и жизни своих родных мест, которые не прочитаешь в книжках и не увидишь в интернет-ресурсах. На этот раз, не обошел меня стороной и в апреле этого года удалось посетить - город Абакан -столица Республики Хакасия.
здание международного аэропорта города Абакан, имени Героя Советского Союза Василия Тихонова, апрель 2023 года. (фото автора)
При входе в терминал аэропорта, слева от здания ( в метрах двадцати), в "поле зрения глаз" сразу попадает бело-голубой вертолет с "надписью" по бортам "Аэрофлот" на постаменте, это памятник вертолету Ми-2, который установлен в честь "тружеников неба" Республики Хакасия, которые посвятили свою жизнь становлению и развитию гражданской авиации в своем удивительном и интересном крае.
позолоченная табличка с описанием рядом с памятником. (фото автора)
Возле памятника установлена табличка с описанием: "Ми-2. Установлен в честь лётных экипажей, технического персонала, ветеранов и работников аэропорта Абакан, посвятивших свою жизнь делу служения и развития авиации в Республике Хакасия. Бортовой № 20337 - первый вертолет, поступивший в Абаканский объединенный авиаотряд в 1975 году. Поставлен на вечную стоянку 16.08.2015 года в День Воздушного Флота Российской Федерации".
Ми-2 № СССР- 20337
Немного о данном вертолете: пассажирский вертолет Миль Ми-2 с бортовым номером № СССР - 20337 (заводской номер: 524023035) был выпущен на заводе PZL-Swidnik (Польша) в 1975 году. И пройдя все летные испытания, начал свою "летную стезю" 8 апреля 1975 года в Абаканском объединенном авиаотряде (Аэрофлот - Министерство гражданской авиации СССР). Находился в эксплуатации с 8 августа 1975 года до 15 мая 1995 года, затем был списан с эксплуатации и поставлен на хранение, вплоть до августа 2015 года.
Это всё,что мне удалось узнать именно об этом вертолете на просторах интернета..., очень скромная информация....
Друзья, уважаемые авиаторы, возможно есть, кто соприкасался с этим тружеником неба, поделитесь с нами в комментариях рассказами, историями из жизни связанных с этим вертолетом, я думаю, если он занял, столь почетное место, мы должны знать о нем немного больше, Вы со мной согласны?
Ми-2 Абаканского ОА на своем почетном месте (фото автора)
16 августа 2015 года в праздничной атмосфере в честь Дня Воздушного Флота Российской Федерации был открыт этот замечательный памятник, на котором присутствовало огромное количество горожан и гостей города Абакан. (около 5 тысяч жителей республики посетили главную воздушную гавань Хакасии в тот день).
табличка на постаменте памятнику вертолета Ми-2 (фото автора)
На самом постаменте имеется табличка, в которой указанны фамилии людей ( Антонов В.Л., Баев М.В., Филипов А.В., Сергеев Ю.Н., Исаков С.В.),- благодаря: усердию, умению, трудолюбию,а также любви к авиации - которых, мы с Вами можем видеть этот памятник "творения рук человеческих".
фото из открытых источников, июль 2017 года.
Однако не обошлось без неприятных казусов с этим памятником, так 8 июля 2017 года, во время сильнейшего урагана, из-за"шквалистого" ветра, упал столб электроопоры, и упал именно на хвостовую балку вертолета и повредил ее, при этом носовая часть (кабина ) поднялась вверх над землей... Это было неприятное событие, ведь этот "мемориал", посвященный авиаторам, стал местной достопримечательностью, на фоне, которого любили фотографироваться гости и жители Республики Хакасия.
Но из Красноярского края бала доставлена и смонтирована хвостовая часть вертолета Ми-2, он был покрашен, и стал вновь радовать гостей и горожан в своем восстановленном обличии.
Ми-2 (фото автора)
Если Вам , вдруг, по-счастливится посетить город Абакан, не пожалейте своего времени , обратите внимание на этот памятник вертолету Ми-2, мне кажется он достоин этого уважения и внимания.
На этом , я наверно, закончу своё "повествование", а Вам, дорогие друзья, если есть , что добавить к описанию этого памятника, пишите в комментариях, буду очень рад - узнать , что нибудь новенькое и не я один наверное...
И ещё в заключение: если Вы являетесь истинным любителем и ценителем истории авиации (а в особенности "винтокрылой"), заходите на мой канал в Дзене, посвящённый данной тематике:
Мельзавод, который состоял из огромного элеватора и хранилища для зерна. Главное здание насчитывало более 15 технических этажей и являлось одним из самых высоких в Самаре. Территория пустует уже 10 лет.
📍Самара, Крупской ул., д. 1
2. Вертолёты Ми-26
Недалеко от села Кинель-Черкассы была заброшенная военная часть №62977. На его территории были вертолёты Ми-26 которые участвовали при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
📍Самарская область, Кинель-Черкассы
3. Колизей
Наш Колизей был одним из старейших ТЦ Самары. Символ 90х
📍Самара, Стара-Загора 202
4. Пассажирский теплоход «Морион», построенный по проекту Р-544 и предназначенный для пригородных пассажирских перевозок на короткие расстояния.
📍Самарская область, посёлок Пискалинский Взвоз
5. Завод имени Масленникова
Завод оборонный и основной продукцией завода были взрыватели для артиллерийских снарядов, но выпускалась также и гражданская продукция.
📍Самара, Ново-Садовая 106
6. РЦ №1 имени А.С. Попова
Уникальный технический объект глубиной 19 метров, где были расположены 4 мачты по 205 метров, вещавшие в диапазоне ДВ и СВ сигнал на всю СССР, ночами сигнал доходил до Америки. Взрыв матч 2010г.
📍Самарская область, Красноярский район, пгт Новосемейкино
7. ГПЗ №4
Преемник ГПЗ №1. В 1965 году с конвейера ГПЗ №4 сходило более 70% подшипников, необходимых для нужд оборонной промышленности. Выпуск достиг 200 млн в год.
2023г. остался пустырь с непонятным будущим.
📍Самара, Московское шоссе литер Д
8. РЦ №3
Ныне радиоцентр весь демонтирован, кроме одной вышки на 96 метров. На месте РЦ №3 построен стадион «Солидарность Самара Арена».
📍Самара, Техническая 1
9. Здравница или дом отдыха ВЦИК или санаторий «Красная Глинка» — комплекс зданий в Коптевом овраге в поселке Управленческом.
В 2020г. на месте «Здравницы» построили отель Sky-Village
📍Самара, п. Управленческий
10. СВЗХ или завод №102
Это одно из немногих мест на территории бывшего СССР, где в течение десятилетий производились тысячи тонн смертельно опасных боевых отравляющих веществ - иприта, люизита, фосгена и т.д.
📍Чапаевск, ул. Сазонова, зд. 7А
P.S: Какие я места пропустил? Пишите в комментариях!
И ещё, интересно ли если сделаю по каждому заброшенному месту отдельный информативный пост?
Этот знаменитый ударный вертолёт Ка-50 был выпущен в 1994 г. и установлен в качестве памятника на площади Ленина перед заводоуправлением завода "Прогресс" в Арсеньеве, где их и производили до 2009 г., пока на смену ему в массовое производство не пришёл более совершенный Ка-52 "Аллигатор".
Всего Ка-50 "Чёрная Акула" было выпущено полтора десятка, включая прототип и испытательные машины, а сохранилось из них до наших дней меньше десятка.
МИ 24 на постаменте, постамент памятник афганцы расстреляли из пулеметов, что бы былонечитаемо.
На доске были фамилии вертолетчиков удостоенных звания Героя Советского Союза
Гайнутдинов В.К.
Щербаков В.В.
Зельняков Е.И.
Ковалев Н.И.
Письменный В.М.
Малышев Н.И.
Стоит перед модулем (местом, где был модуль) штаба полка.
Сейчас модулей нету - только огрызки труб остались, сам постамент в метрах 900 - 1000 к западу от взлетки.
Сразу за постаментом видимо небольшая аллея была - остались асфальтовые дорожки и куски труб влитых в бетон. В метрах 800 от постамента два двухэтажных здания - разграбленных. Фамилии не разобрать - видно что только звезда героя была.
