Безопасность
Почему говорят, что самолёт самый безопасный вид транспорта(статистически оно так и есть), но никто не говорит, что если что-то случится, то шансы выжить там самые маленькие, в отличии от других видов транспорта?
Почему говорят, что самолёт самый безопасный вид транспорта(статистически оно так и есть), но никто не говорит, что если что-то случится, то шансы выжить там самые маленькие, в отличии от других видов транспорта?
В 2008 году я сгорел на работе, в прямом смысле сгорел. Я был исполняющим( это тот кто нажимает на кнопки и дёргает рукоятки, после получения команды от ответственного за переключения), ответственным за переключениями была моя напарница. На переключении в РУ 6 киловольт я включил разъединитель на "Землю". Нарушений на переключении потом я насчитал 8 штук критических и 5 нарушений формы одежды. На моей напарнице Лиле, например не было каски и её роскошные волосы сгорели как факел. А спина у неё из за горевшего на ней синтетического нижнего белья, стала сплошным куском мяса. Я был без диэлектрических, резиновых перчаток. Вот как раз их отсутствие и спасло мои руки. Они конечно обгорели и теперь я на пианино играть уже не смогу никогда. Хотя я на нём и так играть не умею. На руках остались рубцы от ожогов, мизинец левой руки врач обкромсал как карандаш и теперь он стал кривым и коротким. Ногти слезли все, кроме одного. На большом пальце левой руки почему то ноготь остался, это теперь мой любимый ноготь. Потом выросли новые, хоть неровные и ломкие, но выросли. А если бы я надел перчатки, то страшно подумать, что осталось бы от моих рук, когда горящая , расплавленная резина прилипла бы к мясу. Скорее всего я бы потерял сознание от болевого шока и задохнулся в горящем распредустройстве. А ещё, если бы я потерял сознание, то не смог бы вывести Лилю. Она обгорела из за отсутствия куртки и каски гораздо сильнее, чем я и была в шоковом состоянии. Она буквально пылала факелом, когда я снял свою куртку и накрыл её горящую спину , а потом сбивал руками с неё огонь. Но мы выжили. За несколько лет до нашей аварии произошёл аналогичный случай в этом же РУ. Тоже мужчина и женщина, такое же переключение. Короткое на "Землю" в другой ячейке. Они погибли.
Об этом случае я написал серию постов ещё 7 лет назад. Если интересно и возникнут вопросы, то подробнее можете прочитать вот тут.
И в заключение хочу сказать, что выполнять инструкции и правила "Техники Безопасности" надо всегда. Они написаны жизнями и кровью. Моё здоровье до и после аварии это водораздел между крепким мужиком и инвалидом. Всем Здоровья и берегите себя.
Мужчина 44 года
— А у вас тут уютно, - оглядевшись, заявил Олег. – Я думал придется лежать на твердой кушетке в комнате с голубыми стенками. Ну, знаете, как это на картинках показывают.
— Стараюсь уходить от стереотипов – могу даже чаю заварить, если желаете.
— Ого! Вот это сервис! – уважительно крякнул мужчина. – Но, наверное, лучше будет приступить к делу.
— Полностью согласна, - сложив пальцы домиком, ответила я. – Внимательно вас слушаю.
— Я – потомственный моряк в четвертом поколении. Могу с уверенностью заявить, что провел в море гораздо больше времени чем на суше. Перепробовал целую кучу специальностей, начав с самых младших должностей и дожив до главного техника. Дело свое знаю и люблю – так что меня никакие трудности не страшат. Точнее, не страшили, до последнего времени.
— Что случилось?
— Авария в машинном отделении – молодой парнишка грубо нарушил технику безопасности, из-за чего рванула одна из систем. Меня позвали на помощь, и мы втроем с еще одним мужиком кое-как залатали прореху, но, когда показалось что все нормализовалось, произошел взрыв и меня размазало о переборку. Пришел в себя только в финской больнице – там все такое белое и красивое было, что я даже подумал, что умер и попал на небо. Захотел протереть глаза, а левая рука уменьшилась по самый локоть и ребра болели так, будто по ним слон потоптался. В добавок к этому я лишился половины уха, двух пальцев на правой руке и в добавок удалили часть мышцы на бедре, так что я теперь хожу исключительно вразвалочку, как восьмидесятилетний старик.
— С этими увечьями нельзя ничего сделать?
— Врачи постарались сделать все что можно, за что им поклон до земли – да и моим ребятам спасибо, что нашли возможность доставить мое бессознательное тело на берег. Контора оплатила протез, так что я частично восстановил руку, но, сами понимаете, сравнивать до и после - совершенно бессмысленно. С потерей пальцев я как-то смирился, тем более что это всего лишь мизинец, да безымянный. Но вот нога… - от нее у меня самые большие проблемы!
— Постоянные боли?
— Разве что моральные, - горько ответил клиент. – Из-за нее ни одна фирма не хочет брать меня в море. Никому не нужен калека и даже многолетний опыт их не трогает – говорят, что таков регламент и все тут. Но, если честно, поставив себя на их место, я бы тоже не захотел рисковать, беря такого человека: море - это же не шутка, в нем всякое случается…
— И теперь вы не можете найти себе место на берегу?
— Пытался устроится в порт, но не могу целыми днями сидеть в конторе и перекладывать бумажки, да на мужиков орать. Плюс сейчас везде нужны компьютеры, а я в них как младенец. Нужно бы научиться, но все никак не соберусь с силами. Поменял пару мест и в итоге руки опустились. Сел на кухне, посмотрел на жену и впервые за тридцать лет заплакал. Катя, увидев это, всерьез забеспокоилась и пока я не залез в бутылку сразу же спровадила меня сюда – думает, вы сможете мне помочь.
— Я очень постараюсь – но скажите, вы обязательно хотите работать в чем-то связанном с морем?
— Просто это – единственное, что я умею и переучиваться точно не хотелось бы. Хотя на самом деле, мне бы хотелось немного остепениться и чаще видеть семью – мои дети уже давно выросли из пеленок и теперь им особенно нужен отец. Да и за деньгами можно уже особенно не рваться – жена моя теперь главбух и зарабатывает даже больше, чем я, когда ходил в дальние рейсы. Семье сейчас выгоднее, чтобы вместо Кати я помогал детям с домашней работой, да борщ готовил.
— А вы умеете?
— Разумеется - три года корабельным коком! - широко улыбнулся Олег. - Да за моим борщом выстраивалась очередь из индусов, французов и еще кучи других парней, слышавших о России только по телевизору. Но бросать работу я все же не хотел бы – человек должен трудится. У вас есть идеи?
Матату - такие маленькие автобусы в Кении. Кения - страна с одним из самых высоких уровней смертности в ДТП. Стандартные меры борьбы - штрафы, контроль скорости, ремонт дорог, лежачие полицейские и т.д. не сильно помогают.
Даниель Пинк рассказывает о другом подходе. Два экономиста из Джорджтаунского университета провели масштабный полевой эксперимент - разделили 2276 водителей матату на две случайные группы. Одну сделали контрольной. В салоны других водителей наклеили стикеры примерно следующего содержания: «Не СИДИТЕ, когда водитель рискует. ВСТАНЬТЕ. ОБРАТИТЕСЬ К НЕМУ. СЕЙЧАС ЖЕ!». Все стикеры, как хорошая кнопка call to action, провоцировали пассажиров на активные действия. Вмешиваться и ругаться.
И пассажиры вмешивались и ругались. В три раза чаще. А через год проверили базы данных страховых компаний. Итог: число обращений автобусов со стикерами снизилось на две трети по сравнению с предыдущим годом. А количество аварий с травмами и смертями упало на 50%.
Копеечными стикерами добились большего, чем огромными расходами на инфраструктуру. Не изображайте загадочность перед клиентами и сотрудниками. Прямо говорите кому, что и как надо делать.
А для себя помним: «не вмешивайся», «это не моё дело», «водитель лучше знает» — эти установки работают и в маршрутках Найроби, и в нашей повседневной жизни. Мы молчим, когда коллега нарушает дедлайн, когда друг делает роковой выбор, когда партнёр переходит границы. Итог - аварии и на дорогах и в жизни.
Экзаменатор сказал что можно ехать, а спустя пару минут сказал что экзамен не сдан ведь пассажир сидевший сзади не пристегнулся, а просто сделал вид. Мой друг ответил так: Я попросил вас пристегнуться, а если при аварии кто то из пассажиров вылетит через лобовое это уже будет не моя проблема, а пассажира. Вы не дети малые чтобы вас принуждать, а взрослые люди способные самостоятельно думать о своей безопасности. После этого он ушел оттуда уже с правами.
А скажи, @skydocent, в тумбочке рядом с этим шлангом у тебя не хранится, случайно, хлорка, Белизна, Доместос или еще что-то такое, хлорсодержащее?
У меня так сожрало оплетку (нержавеющую!) из-за банки с хлоркой.
На оплетке конденсат, из банки травит хлор понемногу, садится на эту же оплетку и получившаяся соляная кислота разносит нержавейку на молекулы и хлопья ржавчины.
Второй вариант - хозяюшка с ОКР и тряпкой с Доместосом, протирающая все эти шланги. Тогда оплетка рассыплется, пожалуй, еще быстрее.
Беглый гуглёж говорит, что это я правильно запомнил из химии:
Соляная кислота (HCl) может вызывать коррозию у нержавеющей стали. Большинство нержавеющих сталей имеют ограниченную стойкость к ней даже при низких концентрациях из-за высокой агрессивности хлорид-ионов.
Против таких растворов поверхностная защита не действует, она просто растворяется в агрессивной среде.
Чтобы избежать коррозии, не рекомендуется допускать контакт сплавов с соляной кислотой.
Жаль только, что вспомнил я это уже после того, как устранил потоп, поменял подводку к стиралке и выкинул нахой(с) банку с хлоркой, которая стояла между ванной и стиралкой, аккурат возле подводки.
Сопоставил расположение верха банки с пятном коррозии на шланге - и выкинул.
ЗЫ. Подводка - 3 м длиной была. Часть от водопровода и горизонтальная, лежащая под ванной - как живая(с), а вот на вертикальной части, возле банки, плюс-минус 20 см от среза банки - оплетку просто сожрало: возле горла банки - тупо продырявило, остальное поело коррозией.
ЗЫ2. Фотку даже нашел - витки выше - это всё та же подводка. Дальше от хлора - оплетка жива.
Менял смеситель на кухне. Купил новый в Леруа, не дорогой, но эту фирму беру постоянно.
Один из шлангов из комплекта оказался коротким и я купил ОДИН длинный шланг.
Вот что произошло с "оригинальным" за 3 года.
Живу в доме и вода пошла только в мой цокольный этаж. А ещё он при мне взорвался. Повезло.
Мораль - шланги из комплекта сразу в мусор. И засуньте голову под раковину, посмотрите на состояние вашей гибкой подводки.