Когда меня закрывают «на пять минут» и не оставляют номер телефона, я очень люблю, если машина нехорошего человека стоит ко мне водительской дверью.
Я не ругаюсь, не скандалю, я немножко сдаю назад и смотрю шоу, стоя невдалеке.
Особо хорошо, если водитель крупный
Мерседес 6! Владельцев все армяне или грузины закрыл обе машины мои. Жене с ребенком надо в больничку. Стучал, толккал ждал пол часа, телефона нет. Подвинул машины как на фото и спустил ниппелем все четыре колеса на 0.2 атмосферы, чтобы только на диски не встали. Жена уехала туда обратно 700 рублей такси, а я смотрел шикарный армянский цирк за 700 рублей, как они сначала залезали заводили потом между грязных авто снували, поддували, выезжали итд.
10 из 10 шоу с обезьянами.
Так бывает. Знаю сам пару армян купивших так порш и мерин. Суть простая: денег купить себе тачку нет, в кредит даже, а девочек возить очень хочется; армяне дружные ребята, поэтому если живут в одном доме/рядом вскладчину покупают машину и катают на ней по очереди. Такое бывает у них довольно часто.
Ну. "Динамик", "Слезы льёт дождь", "Кот на капот срет". Вполне себе подборка стандартного рэп-альбома.
Не люблю Кузьмина. У меня батя по нему прется переодически. Запомнилось только одна хуйня:
Раскрой же зонт,
Надвинь свой серый капюшон
И подойди поближе,
Я слегка продрог.
Какой смешной сегодня день,
И в нём я сам себе смешон,
Но это лучше,
Чем быть жалким, как листок.
Года, что дым, ещё один,
А мы все ждём, пока живём,
И как ни странно
Мы по-прежнему вдвоём,
И как ни странно
Мы по-прежнему вдвоём.
И эта хуйня - минут на 10-ть. Я в детстве все мозги сломал пытаясь понять на кой хуй существует песня с повторяющейся мелодией и словами. Я эту песню ненавидел адской ненависть. И только лет через 20-25 узнал, что это Кузьмин так перемиксовал, а у песни есть еще слова. Но Кузьмина я все равно не люблю - поёт как унылое говно. У Цоя больше экспрессии.
Я как-то ехал мимо «рейда», где тормозят всех подряд, мент руками машет в сторону потока. Ну машет и машет, мало ли что там у него в голове, жезла нету в руках. Потом догнали, я остановился и окно открыть не успел даже, а он уже в двери (заблокированые) ломится и орет что щас 15 суток обеспечит за неповиновение))) В итоге сначала решил что я бухой, потом что наркоман, но на освидетельствование везти не хотел почему-то , после тщательного исследования документов решил что права у меня липовые. 112 только набрать на телефоне успел, чтобы отдали документы и свалили в закат
Он руками сигнал остановки и должен подавать, про жезл в ПДД и нету ничего
Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, при необходимости с применением жезла или диска с красным сигналом (световозвращателем), направленной на транспортное средство.
А если он бегает по обочине и машет неизвестно куда и зачем - я не остановлюсь
да пардонить-то не за что, дело каждого, просто я смотрю на предрассудки и считаю что они мешают больше, если в них веришь.
Но так они дают дополнительного ощущения безопасности на ровном месте , иллюзия)
а с фига ли тебя ППС вообще тормозит? чем аргументировали причину остановки? доки дал свои им на машину и права? по закону, они идут лесом, только ДПС, но там свои тонкости как можно гибко увернуться
Пункт 2.1.1. ПДД РФ гласит: Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:
> сотрудников полиции.
То есть все сотрудники полиции, вне зависимости от того в каком отделе они работают.
ФЗ - 3 о полиции. читаем, Статья 13. часть 1 пункты 20, 21, что подтвержддает пункты 2.1.1
НО!
идем в статью 13 часть 2 Право осуществлять действия, предусмотренные пунктами 20 и 21 части 1 настоящей статьи, предоставляется специально уполномоченным сотрудникам полиции.
Полномочия, я думаю сами найдете.
Вопросы?
Не надо подменять обязанности сотрудников различных ведомств, а минусов мне поставили кучу, почему? потому, что люди не знают своих прав.
Если считаете, что я не прав, давайте продолжать конкретные статьи. Голословно не нужно
уточню, при нарушениях остановить могут, дабы пресечь, а далее для проверки документов ,связанных с авто вызывают дпс. если по итогу нарушение выявлено не будет, то тут уже можно писать на сотрудников, за ограничение твоих прав
всё правильно сделал, где-то тут в ветке ответил, а минусов мне наставили, полиция только 2.1.1 и 19.3 знает, вот и запугали людей, а дальше читать свои обязанности сотрудники не хотят.
ФЗ - 3 о полиции. читаем, Статья 13. часть 1 пункты 20, 21, что подтвержддает пункты 2.1.1
НО!
идем в статью 13 часть 2 Право осуществлять действия, предусмотренные пунктами 20 и 21 части 1 настоящей статьи, предоставляется специально уполномоченным сотрудникам полиции.
Полномочия, я думаю сами найдете.
Вопросы?
Не надо подменять обязанности сотрудников различных ведомств, а минусов мне поставили кучу, почему? потому, что люди не знают своих прав.
Если считаете, что я не прав, давайте продолжать конкретные статьи. Голословно не нужно
На Сандеро тормозят каждое утро.... Машина пролетариата, вечно пытаются продуть.... А вот рабочую А 8 , за 5 лет остановили только раз
Тоже сандеро, тормозят только при план-перехвате.
А вот когда меня еще на отцовском форде лишали прав, отца почти каждый экипаж тормозил для проверки, не сидит ли лишенец за рулем.
Увы, бро.
Сейчас вернули взад этот мудацкий пункт про остановку вне стационарных постов. Теперь опять могут остановить и проверить доки на законных основаниях. Правда и раньше они особо не парились - выдумывали (а часто даже и нет) очередную операцию вихрь-антитеррор, или трезвый водитель и все равно останавливали.
Я неоднократно писал жалобы в прокуратуру, но результат был 100% один - "в рамках проводимой операции Оружие, Вихрь-антитеррор, АнтиДурь, сотрудник абсолютно законно остановил вас и проверил документы, блаблабла". Также и звонил в полицию - та же хрень.
так погоди, не горячая линия тебя останавливает, не их батальон полк и прочее, а именно определенный сотрудник, а вся ахинея с "звоните, узнавайте" - не мои проблемы. не показывает т.к. нет? не мои проблемы, права не передаю. 19.3 применит? ну обжалование, естественно законная отмена и встречный иск. а там и с него взыщут по регрессии судебные издержки плюс материальные потери, так сказать, которые произошли по вине сотрудника, который посягнул на мое право о свободном передвижении.( да ладно, я пиздабол, меня отпиздят, с камеры, на которую снимал сотрут всю инфу и посадят на пару дней с дальнейшим судом, где я останусь мудаком, Россия же)
а по поводу того, что оператор так сделала, то это абсолютно правильные действия. а то обычно я не я, вам не положено знать, это документ для служебного пользования и прочую ахинею)
У меня чуть ли не под окнами есть «любимое место» гайцов, стоят по воскресеньям и понедельникам по утру и тормозят всех без разбора, вальяжно шарахаясь по дороге
можете дать ссылку на документ и статью? ща, погуглю, ознакомлюсь что это за новшевство такое и есть ли вообще. ОКей, остановить остановит. Но кто сказал, что я предьявлю ему права по 1 требованию?) смекаете, надеюсь.
Есть такая тема, ездил на рено символ, как будто в режиме стелс, ни одной камеры даже не словил
Меня 2 раза останавливали гайцы (за грязные номера зимой) и оба раза у них было что-то не так с компами и меня отпускали без штрафа :D
Малоприметные машины для большинства сотрудников автомобильной полиции. Как правило те, кто покупают аналоги - практически не нарушают и с документами все в порядке, поэтому не представляют ценностей и с точки зрения нарушений, и с точки зрения финансов. Гаи-шники не останавливают.
Венга отличный авто. Сразу чувствовалось, что проектировали не для банановых республик (как Киа Рио), а для Европы. Но так как я водитель распиздяйный, зимой погнул оба порога, второй аж насквозь чем-то проткнул. Низенький авто). Весной, выложив 35 тыр за ремонт порогов, продал и купил старенький соренто)
Да, неплохая. Но я говорю не про качество, а про комфорт и безопасность. У меня была Рио рестайл рабочая, покупалась новой, а также я ездил на много каких авто, так что стараюсь оценивать объективно. Рио, Поло и прочие создаются для рынков Китая, Индии. Там цена первична, на остальное особо не смотрят. Потом эти машины подгоняются по российские условия.
Всё кроется в мелочах. Вот сравнить Рио и Венгу( фокус, гольф). Вроде бы машины похожи, размеры, 4 колеса, руль. Свет у Рио - говно, у фокуса и венги галогенки лучше светят гораздо. Не заморачивались особо, лампочки вкрутили и ладно. Пластик как в Спектре. Шумки у Рио нет, на Акцентах старых шины меньше слышно. Сиденья так себе, мне переезд более чем за 300 км тяжко давался, у той же Венги классные сидухи были, спина не уставала по 500-600 км за день. По безопасности не скажу, но думаю гольф класс более безопасен. Чем любой бюджетный авто хорош - он качественный. Логаны, солярисы и прочие бегают по 200 т.км спокойно. Ибо на них новое ничего не придумывается и ставятся проверенные компоненты, электрики минимум. Нечему ломаться.
А, ну может быть. Но это уже нюансы как с компьютрами. Меня в целом любой производительный устроит, а кому-то важно критически качество звука/изображения и прочего.
Сидеть мне норм, фары и правда могли бы быть поярче,как раз сегодня ехала и думала, что тяжело на дорогу смотреть. Хотя с дугой стороны яркие фары доставляют дискомфорт сильный встречным водителям.
Пластик как аз мы тщательно выбирали, чтобы не выглядело дешмански. Выглядит вполне себе прилично. как в Спектре-не знаю.
В целом согласна с вами, но для не придирчивого ездока Рио вполне отличная лошадка, а после рестайлинга еще и стильная
Не могу не согласиться. Но, честно говоря, пока тест-драйвили, немало машин попробовали и прямо вот супер мягкой подвески в категории «до 2 миллионов» я не нашла.
Даже мазда была так себе
Правильно, дело в нюансах. Как телефоны за 10 тыс и за 30. Вроде всё тоже самое внешне, а за 30 тыс в каждой характеристике чуть-чуть, да получше. Если нужна просто качественная машина без претензий, то Рио отличный вариант, спорить тут нечего.
Мне кажется главная проблемы нынешних «Рио, поло и солярисов» в их цене. Уж слишком сильно они подорожали. За 500 тысяч солярис был не плох, но никак не нынешний миллион, который за него просят.
я на венгу засматривался, в 2016 хотел купить, но дилер сказал венги больше в россию не отправляют :(
а клиренс в нее заявлен же достаточно неплохой. где Вы ездили что все помяли?
По работе частенько приходилось в промзону одну заезжать, там не всегда дороги чистят вовремя. А после хорошего снегопада не повезло, нарвался на обломок бордюра, который непонятно как там оказался, колесо этот обломок приподняло и тот воткнулся в порог. Второй случайно помял, тоже о бордюр высокий, поворачивал в темноте и провёз по всему порогу. Хз какой там клиренс официальный, но машинка всё-таки низковата, примерно как третий фокус.
Ее продолжили но сделали сильно дорогой. На кузове тииды сделан leaf. Вот нсли бы они в дизайне leaf сделали новую бензиновую тииду под брендом лада даже- отбоя бы небыло
Ах, да, покажите мне европейский аналог того же Toyota Avalon с 301hp за $35,500. Или Nissan 370Z, с 332hp за $29,990, или Camaro СС с 455hp за $37,995.
Или Dodge Challenger Hellcat Redeye в 800 лошадок за $90,000.
З.Ы
хехе, судя по минусам, как я задел любителей лохтехнологий )))
Авалон это что, ссаная камри?
Она же дешманская внутри. Беспонтовый пластик и кожзам, что там крутого?
370з это вообще треш. Ты в нем ездил? Барабан же, ну.
Ты не думал, что эти машины дешевле европейских, потому что они более дешевые? Это как сравнивать солярис с бмв 1-er, или МВ А. По размерам вроде одинаково, по лошадям одинаково, но почему-то европа дороже.
А дело в опциях, качестве и т.д. - то, о чем америкосам и япошкам и подумать было страшно, потому что машины подорожают, а их клиенты любят подешевле и чтобы выглядело подороже.
Сравни свои неуправляемые и деревянные (как логан) камары и хеллкеты с тем же ягуаром f-type project 7. Он им задницу надерет в любой дисциплине. Да, он в 3 раза дороже доджа, но это другое. Это лакшери, это легенда, это уровень. Где нет пластика в салоне, где есть только металл, кожа и дерево.
Про итальянские болиды я и не говорю.
Насмотрются форсажей и трансформеров, езжа на ссаной камри и втюхивают свое говно другим.
Не надо оно нам, я слишком сильно себя люблю, чтобы ездить не на английских автомобилях.
правду говорят что владельцы роверов и ягов ездят только вокруг сервиса, потому что дальше уезжать страшно?
Даже жаль вас расстраивать, теща уже 6 лет гоняет на ровере по всей России, меняет только расходники.
Дорогая машина, но понятно за что ты платишь.
Это как сравнивать солярис с бмв 1-er, или МВ А.
А в чем разница? Ну, кроме того что Солярисы лучше, так как не дуют в уши про нечто большее чем есть.
Сравни свои неуправляемые и деревянные (как логан) камары и хеллкеты с тем же ягуаром f-type project 7.
Да, он в 3 раза дороже доджа, но это другое. Это лакшери, это легенда, это уровень. Где нет пластика в салоне, где есть только металл, кожа и дерево.
Что за бред про легенду я только что прочитал? ))
Это 45-и летний Dodge Challenger находят, лелеют, восстанавливают и потом коллекционеры за него бьются на аукционах.
Это за Chevrolet Camaro Z28 1969 года попросят $120.000, а вот за редкий Jaguar E Type Roadster 4.2 литра, этого же года, попросят намного дешевле и еще скажут спасибо ))
Эти "легенды лакшери" которым по 20 лет, часто превращаются в кадки для цветов, так как даже найти того кто заберет бесплатно, нереально.
E Type всегда будет дороже при равном состоянии, ведь именно он 3 года подряд выигрывал 24 часа Леманна. Что же там за камаро такой, что он стоит 120кб? Я думаю он в состоянии нового с автографом Элвиса должен быть в эти деньги.
Челенджеров твоих вообще на свалках полно валяется, чего не скажешь про ягуар. Додж и шеви это ширпотреб, понимаешь?
В твоем спиче про солярис я понял, что в машинах ты понимаешь чуть менее, чем нихуя...
В твоем спиче про солярис я понял, что в машинах ты понимаешь чуть менее, чем нихуя...
Конечно я не понимаю. Куда мне, ведь только ты познал истину, если шилдик мерса то это круче некуда. И не важно что это может быть Рено или Ниссан с шилдиком Мерса, или то, что простенькая kia picanto не уступит А классу, ведь там нет великой магии шилдика а я не посвященный в это таинство...
Да, у нас в стране очень много легендарных настоящих американцев - шевроле авео и круз.
Так что про шильдики не зашло)
Даже если на приведенном тобой американском аукционе выбрать все модели и марки, сделать сортировку по цене, первые десять страниц заняты европейцами, с робкими появлениямт Америки. Про япошек не говорю, их там и нет.
Посмотри на эти идеальные формы, вся соль этих машин в деталях!
Как можно сравнивать королевскую красоту, изящество и мощь с колхозными американскими обрубышами?
Или взять итальянцев. Ты посмотри, что может быть круче этой феррари из америкосов? Скажи хоть одну машину.
Красивая.
Но мне они не нравятся. Они не управляемые, жрут как паровоз, медленно разгоняются.
С европой не сравнить
Вроде речь была за "красоту, изящество и мощь"... Ах да, забыл про колхозные американские обрубыши. Это шеви-то
Управляемость это спорт, а не маркетинговая кака с последующими видео на youtube с гощеками. Спорт стоит дорого, и не нужен на каждый день. Я пробовал ездить на немецкой спортивной машинке каждый день, это работа. А ехать а работу, работая, звучит как глупость...
На каждый день должен быть хоть какой то комфорт. Например была у моя любимая наземная яхта с именем DeVille.
После нее спортивный авто, это картинг который навязчиво сообщает даже про трещины на асфальте. Знаете что такое вообще комфорт? Это когда люди пользующиеся европейцами не могут понять сидя в салоне, заведет автомобиль или нет, не даже малейшей вибрации или звука, ты трогаешься с места, играет спокойная музыка, и ты едешь расслабленно и комфортно, а вокруг сумасшествие из нервотиков которые дергается как в припадках, потом ты понимаешь, это же гонщечки, на своих маркетинговых рулящих авто.
Да, Астон, Феррари и т.д Это легендарные марки, одна из причин, они никогда не были доступны даже хорошему среднему классу.
Но ты же мне рассказываешь про легендарные Мерс или BMW, авто которых, в особенности на трех цилиндрах с вибромассажем всего тела )) доступны даже сидящему на пособии африканцу в Германии.
Ну тут ты не прав, ибо америкосы похлеще европейцев любят маленькие моторы и всякого рода приусы.
Ты изначально говорил про спортивные автомобили, я тебе сказал про ягуар, так как он мне больше импонирует. Я раньше был фанатом бмв, они почти все у меня были (до F серии), до тех пор, пока случайно не купил на страховом аукционе ягуар хф 2010. Я так сильно влюбился в эту марку! Качество отделки. Мелочи и детали. Управляемость и мощь. Красота. Я на этом ягуаре потлм всю европу исколесил:
Э... нет. Давай не путать.
Речь о том, когда покупают например 3-х цилиндровое дрожащее всем "телом" маркетинговое недоразумение, типа "смотри на шилдик, я пришел к успеху", вместо того чтобы взять что то нормальное.
Поэтому, если тебе нравится ягуар хф именно как автомобиль, а не "легенда", которая прибавляет несуществующий комфорт, мощность и статус, это совсем другое дело. Это личный выбор и предпочтения, как ботинки, вот эта модель тебе удобна и ты доволен. И доволен ты не потому что тебя запрограммировали маркетологи рассказывать про удобность, тебе реально удобно. Понимаешь?
По поводу Приуса. Это не просто экономичный и достаточно удобный авто для своего класса, еще очень надежный авто и отнюдь не единственный в гараже. Сравнивать его европейскими малолитражками на стероидах, которые экономят литр бензина а потом высасывают в ремонтах тройную цену экономии, как минимум странно.
Не будет стоит дороже, это можно посмотреть и по аукционам.
В этом и прикол. Даже сейчас, эта твоя "Легенда", которую ты сейчас купишь в 4 раза дороже, через 10 лет будет стоить дешевле 10-и летнего "ширпотреба" и уже нах никому не будет нужна.
Так что, тебя просто разводят с этими легендами...
З.Ы
Вот тебе Камаро за $149,900.
https://classiccars.com/listings/view/1199362/1969-chevrolet...
Вот е тайп в 2.5 раза дороже и в сотню раз красивее с твоего же аукциона:
https://classiccars.com/listings/view/1051312/1961-jaguar-e-...
Ягуар F-Type Project 7 выпущен в количестве 250 штук. Я думаю он будет только дороже:)
Сколько там стоит камара 2009 года? Лям?
Кстати, вот продается 4 летний проджект 7 по цене покупки - 250.000$
https://classiccars.com/listings/view/1057165/2015-jaguar-f-...
Ты нихуя не смыслишь в авто, не продолжай)
хехе, 1961 Jaguar E-Type за $345,000. А вот есть Ford Shelby GT500 1968 года за $499,995.
Это же простой Форд! А не твоя легенда люкшури и прочее, как так? ))
Вот видишь, как я и говорил, ты знаешь об автомобилях чуть менее, чем нихуя:
Ты хочешь утереть мне нос и показать американскую машину дороже европейской, но твоих знаний хватает только тыркать на шеви-додж-форд.
Хорошо, дам подсказку - Шелби. Придворное ателье Форда. Там есть дорогие автомобили по цене более миллиона $.
Теперь я хотел бы узнать, какая у тебя машина? На которой ты ездишь сейчас?
То есть, твоя люкшури легенда стоит как дверь Кобры, от придворного ателье абсолютно шитпотребного Форда, и ты сам это признаешь.
И почему же тогда новый НЕ легендарный бла бла бла Shelby, например Super Snake, можно взять за $90.000, тогда как твоя легенда F-TYPE SVR (такой же мощности, мы же не говорим о 2-х литровых европейских недоразумениях) будет стоить в районе $150,000, а через 5 лет уже будет стоит дешевле Super Snake?
Кто же в итоге у нас легенды, и кто пафосно парит мозг про легенды... загадка... ))
З.Ы
Я езжу на кредитном 10-и летнем Солярисе, это что это меняет?
Форд мустанг тоже есть 2х литровый. Ты слишком на этом зациклен, при учете того, что ты ездишь на солярисе. Тебе это доставляет страдания и ты хочешь поговорить об этом?
Надо было марка брать! (С)))
Можно пруфы к твоим словам про ценообразование?
Ты вообще на мустанге или на камаре ездил?
А на каких европейцах?
Хочешь скажу, как покататься на F-type в москве бесплатно на пару часов?
Мне не сможет доставить страдания езда даже на старом Запорожце, так как это не унижает, у меня немного другие взгляды на жизнь и внешние побрякушки не имеют такого важного значения.
Ценообразование ты можешь посмотреть сам, это все доступно.
Да, я ездил и на Камаро и Мустанге, еще ездил и на некоторых моделях Феррари, Ламборджини, Порше и т.д Нет, не на мойке ))
Спасибо за предложение, но если будет желания я смогу найти возможность взять этот авто на поездку
В основном в Европе маленькие одноразовые моторчики на палках мешалках, или вонючие тарахтелки дизели. Все великие технологии как оказалось были в софте который маскировал позолоченное дерьмо, пока не поймали, а другие высочайшие технологии выражаются в достижениях которые с великим трудом (и заменами по гарантии) доживают до конца гарантии, чтобы потом выставить заоблачные ценники для запчастей с Китая.
Ничего не забыл? ))
Из крайности в крайность. Дизель обусловлен экономичностью и стоимостью солярки. В той же бельгии, насколько помню, бенз 1,8 евро, солярка -1,35. Маленькие одноразовые моторчики - необходимость, ибо в ЕС налог с объёма платится. То, что они одноразовые - понятно. Тут статистика решает. Если средний европеец владеет авто 5-6 лет, наезжает до 100 тыс км, использует машину круглый год в плюсовых температурах, то нахуя разрабатывать движок с ресурсом 300 тыс, и чтобы он некачественный бенз ел и не парился? Смысл в этом? Эпоха качества прошла, в этом нет надобности в обществе потребления. То, что это не совсем подходит для наших реалий - ну что ж, вот нам логаны и Рапиды, будем ездить на них по 20 лет, по-другому иногда никак)
Вы прекрасно рассуждаете! Это чем отличается европеец от американца.
Зачем авто более чем на 100.000км, если "свободный" гражданин должен притащить деньги за новую, и самое главное, вне зависимости от его желания или не желания, так как ездить ему надо, а содержать старое технологичное дерьмо он не сможет. А что еще надо? Поднять цены на топливо и налоги вообще! И так чтобы мало не казалось, вне зависимости от стоимости нефти. И вот он, профит, "свободные" исправно тащат деньги или берут кредиты и так всю жизнь, носят и носят, вне зависимости от их хотелок.
Что дальше? Правильно! Давайте сделаем так чтобы и покупать было максимально тяжело для кармана и самое главное обоснуем это заботой о них, пусть берут в прокат, и делят между собой, как рабы проституток на праздник с хозяйской руки ))
Цены всегда будут регулировать количество авто в Европе. Если сделать слишком дорого - уйдёт плательщик акцизов, страховок, кредитов. Если авто станут слишком доступными - все взвоют от загазованности, пробок, отсутствия парковок. Ищется баланс, занимаются этим неглупые ребята. И да, из ЕС убрали бюджетные авто. Их купить можно, но пресса изначально плохая - "небезопасные, некомфортные, прожорливые, дизайн говно". И сделали так, что старые атмосферники ушли на пенсию - выше Евро-6 они не потянут. А ставить современное турбо двигло на Дачию( Логан) это означает, что машинка уже не бюджет получится. Наши Лады тоже хотят на турбинки ставить. Зря, я считаю. Только качество подтянули и тут этот кот в мешке.
Давным давно нужен был поджопник, подвернулась Фиат панда за копейки с пробегом 30к. Красная. С тех пор беру маленькие красные машины
голимая мыльница без подвески, шумки, мотора и экономичности за дофига денег.
зато диодики есть и подогрев руля, мимими.
"машина" для тех, кому надо маленькую-красненькую до работы и дочу в садик, а то, что там от машины одно название за цену b-класса - ну что ж теперь
Автомобильное сообщество
33K постов51.1K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.