Продолжение поста «Мотоэкипировка»⁠⁠

Это для того, чтобы гонять в междурядье и чувствовать себя при этом не дураком, а особенным?

Лучше чтоб это все не пригодилось. Ощущать - ерунда. Я падал полностью экипированный на скорости чуть выше 60-и - четыре ребра сломал, каждое в двух местах, минус селезенка. А был бы в майке - скорее всего бы уже все. Ноги/руки/голову экип спас.
Таким образом - поздравляю! Ни разу не продешевил, брат. Ни гвоздя, ни жезла!

Не ощущаю себя каким-то особенным. Просто быстрее, чем на машине, проезжаю пробки.

При этом не сигналю в междурядье, не рычу выхлопом (он у меня вообще тихий), быстро в нём не гоняю, езжу только если пробка - действительно пробка, а не медленное движение. Если впереди нет места (машины прижались), то просто жду, пока оно появится. Если кто-то перестраивается, то пропускаю его.

Чем я водителям при этом мешаю? Только тем, что из пробки быстрее выбираюсь, верно? Ведь помехи не создаю, в голове пробки не вклиниваюсь (как обочечники).

Можете показать ОБЪЕКТИВНО негативную сторону использования междурядья при описанной мной модели поведения?

Я, конечно, не зарекаюсь, но у меня пока ни разу не было в междурядье ситуации, которую можно было бы назвать аварийной (когда я применил бы экстренное торможение, например). Подозреваю, что дело - в невысокой моей скорости передвижения в между машинами.

Еще не хватает жилита типа Airbag.

Да смотрится не круто, но защита шеи и туловища на очень хорошо.

ценники это пипец :) экиперовка по цене бюджетного автомобиля

Расстрою автора или обрадую, не знаю. Комплект шмота странный и крайне спорный.

Кратко чего не хватает даже для минимума: 2-3 шёлковых подшлемника, 2-3 тёплых подшлемника с длинной шеей, термобельё тёплое и холодное соответственно, ещё одни перчатки, можно лёгкие, напалечник-дворник для дождя крайне желательно, гарнитура желательно, сумка на ногу или моторюкзак.

Теперь подробнее: шмот нужно подбирать и под погоду, и под поездки. Например, в коже с перфорацией можно отправиться в соседний город, а по пути словить дождик. Приедешь в итоге весь синий от холода, если не отстудишь себе ничего. Или в плотном текстиле можно встать в стоячую пробень при +40 градусах и словить тепловой удар. По уму набора должно быть 3 (не надо только про деньги, я знаю что дорого): текстиль со съёмной подкладкой (и штаны тоже) на весну и осень, кожа и штаны и куртка на температуры до 25-30, черепаха-джерси-колени на лютую жару. Про подшлемники и термухи писал выше, что надо много и объясню почему. Летом ты едешь в гости, на работу, на дачу. Морда и башка потеют и портят внутреннюю подкладку шлема, да и неприятно, когда по морде пот течёт, а вытереть нельзя. Потом ты доехал, шлем снял и стягиваешь с морды мокрый подшлемник. Можно его сушить, но если дальше тебе надо приехать обратно, то надевать его будет крайне неприятно. Кинул в рюкзак, надел свежий. Поэтому я всегда вожу 1 на морде, 2 в рюкзаке. Сменные перчатки надо иметь на случай дождя. Руки в ливень мокнут хуже всего. На трассе можно лечь на бак, но руки промокнут точно. Перчатки сушить на батарее нельзя, поэтому они будут сохнуть вечность. Нужны, короче, вторые. Да и боты неплохо было бы иметь вторые по этому же принципу. Напалечник-дворник продается в начале сезона везде, но потом исчезает. Вещь крайне нужная в дождь или в снег…. Или если словил жука на трассе. )

Очень желательно купить гарнитуру, хотя по первости очень не рекомендую болтать за рулём. Новички отвлекаются. Лучше отложить это на 2 или 3 сезон. Моторюкзак вещь тупо необходимая, потому что есть ништяки, которые нужно таскать даже в коротких прохватах: дождевик, доки со страховкой, подшлемники, желательно аптечку, замок на переднее колесо, ремкомплект. Если по трассе едешь, то средство для чистки визора от мух маст хэв.

На счёт мотоджинс, то это профанация в плане безопасности. Что бы не писали в рекламе, это хренота. Или нормальные текстильные штаны со вставками на коленях и зопе, или кожа с ними же. Можно курить шарнирные колени типа Тор и надеть на/под джинсы, как делают некоторые. Но ты так не делай. При скользячке ты спасёшь колени, но вот остальное доедет не целиком. Асфальтовая болезнь штука крайне неприятная и долго лечится. Да и мотоджинсы очень быстро прогорают и совершенно не спасают ноги от ожогов о двигло/выхлопную систему.

Если небыстрые прохваты по городу, то шлем сойдёт. Если быстро и/или по трассе, то покупай беруши. Шарк очень шумный. Вообще лучшие в этом плане шойки и шуберты, но сейчас не представляю, сколько они должны стоить. Шойку крайне рекомендую, особенно флипапы.

Боты норм. Рекомендую к ним купить лёгкие сапоги для поездок за город или для дальняка, если он планируется.

Защита шеи — это полная шляпа, не покупай. Ибо в городе надо вращать башкой, а в этой защите нифига не выйдет. Не вращая свободно головой, ты в бОльшей опасности, чем надев ошейник. Она как правило весит немало и вместе со шлемом (на который люди ещё монтируют гарнитуру и гопрошку) начинает весить писец сколько. Защищает ошейник только от угара башкой (лбом) об авто при фронтальном столкновении и легко травмирует ключицы.

Будут вопросы – пиши.

да я пытался понять как шлем можно одной рукой с головы снять, защёлку-то да, одной рукой норм)

Я бы на вашем месте посмотрел на сайте производителя как это куртка продаётся в базе. У меня чувство что вас наебали.

Сссука! Ещё и цены показывает...

::зависть

Молодец! Все правильно сделал!!

Но цены пипец конечно (((

Народ просто не выкладывает отчёты. Например, у меня так:

https://ekipka.ru/catalog/motoekipirovka/shlemy/hjc_motoshle... шлем 38, брал за 22.

https://motoekip.su/kurtki/revit-jackets/revit-sand-3-teksti... куртка, нынче 47, брал за 40.

https://motoekip.su/motorcycle-pants/revit-pants/revit-sand-... штаны 28, брал за 18.

https://motoekip.su/motorcycle-boots/brand-sidi/sidi-adventu... ботинки 41, менял меньше месяца назад, взял за 38, предыдущие брал за 28.

Ну и перчатки уже не помню, тыщ 8 чтоль стоили..

Итого 126к на цену покупки или 160 на сейчас... хоть нападай раздевай :D

На вид очень узкие штаны. Уже пробовал их одевать в сочетании с такими огромными ботами? У меня широкие мото-джинсы не на каждые ботинки можно натянуть а с такими даже сложно себе представить. Фото в студию

Со сбычей мечты тебя тогда. :)
Для меня необходимость каждый раз наряжаться в экип и терпеть связанные с этим минусы стала главным недостатком в мото. Потому со временем стал выкатываться только куда-то более менее на подальше-подольше.

Если денег совсем мало, то вариантом будет купить штаны в комплект к куртке (с коленями, если есть шарнирные колени отдельно – то приходить мерить с ними) и вторые перчатки плюс дождевик (оранжевый или жёлтый). Как писали уже – дождевик раздельный. Джинсы оставить на память или сдать обратно. Самое дно, которое продают под видом эквипа – это мотоджинсы и мотокроссовки. И то и другое скорее вредит, чем защищает. Ещё полезным будет затемнённый визор (сменный, если выдвигающегося в этом шлеме нет) для поездок ранним утром и на закате.

Я о том, что этот комине за 20к может быть с алика) Где он стоит впополам меньше. Джинсы уж очень похожи. При этом мои алик-джинсы уже второй сезон живут. Да, сшиты кривенько, да, подвыцвели, да, нитки немного торчат - но ничего не протёрлось и не порвалось. Пользую ежедневно, в любую погоду, с перерывом на стирку.

Авито, в конце концов. Я вот сейчас продаю совсем новые джинсы Held, они мне тупо не по длине.

Komine могут быть с алика.... У меня за 3.5к с него мотоджинсы комине.

Летом употеешь в этом. На лето надо сетчатое и боты с мембраной.

Скоро и рукава надо будет докупать..

Хотя вероятно в данном случае речь о подкладке "получше")

В моей комайн JK-595 подкладка была, она визуально попроще, но до 5 градусов спокойно можно ездить..

Закуп хороший, но я бы сказал противоречивый.

1. Шлемы Шарк на мой взгляд сильно переоценены, у них проблемы с шумоизоляцией и эргономикой, а стоят на 50% дороже чем HJC например. Я сравнивал Шарк Сквал и ХЖС ИС17, это модели прошлых поколений, и шарк проиграл по удобству, по шумоизоляции и по цене. Плюс у шарков неудобно открывается визор (сбоку, из за чего его перекашивает в креплении и можно сломать их), и преимущество шарка только в качестве внутренней отделки, она приятнее наощупь. Но если ездить в подшлемнике, это вообще никак не ощущается. Но тут кому что, как говорится. Я выбрал корейцев, и скорее всего и дальше буду именно этот бренд покупать.

2. Мото джинсы это профанация, в лучшем случае от небольшой "скользячки" помогут. Если вопрос стоит в прям реально защите коленей, то нужны полноценные шарнирные наколенники... Типа Thor Force. Ездил в таких долго, сидят хорошо, почти не сползают, провернуть их очень тяжело (на чуть согнутой ноге уже невозможно собственно говоря). Плюс таки шарнир.

К наколенникам лучше всего хорошие мотоботинки, у меня Forma Ice pro (даже 2 пары, перфорированные и не перфорированные), в итоге с наколенниками Тор получается сплошная защита от стопы до колена. Тут есть нюанс, что эти ботинки тоже с шарниром, а он дает дополнительную защиту на скручивание + больше подвижности. Но ходить в них всё равно не особо приятно.

3. Текстильный экип... Ну опять же, на любителя. Мне не нравится, я за старую добрую кожу. У меня Agvsport Canyon перфорированная, летом в ней (если в термухе) не жарко даже на солнце, главное хоть чуть-чуть ехать. Теплая подкладка есть, но почему-то она сделана как жилетка (без рукавов), а именно руки сильнее всего мёрзнут. Вот с этим я пока еще не придумал, как решить проблему, но может поищу подкладки от других курток, подходящие к моей.

В принципе кожа надежнее, при падении она страдает меньше + всегда можно её просто подкрасить и следов фактически не останется (проверял, ага). Стирается без особых проблем, в большинстве случаев вообще можно просто губкой протереть. Требует небольшого ухода (пропитки) в межсезонье.

Хотя при этом у меня есть теплая текстильная куртка из кордуры (Ixs какая то), она для холодного времени года. С подстёжкой, кстати. И держит до 3 часов не очень интенсивного дождя, потом начинает промокать там, где швы на плечах.

4. Термобелье - 100% нужно , особенно летом. Я даже не парился с поисками, взял самый дешевый вариант Hyperlook Crystal Air за 2500 (комплект), когда в декатлоне только кофты стоили по 4-5 к, и могу сказать что даже этот дешевый вариант работает шикарно. Учитывая, что мотоэкип имеет кучу всяких липучек вэлкро и тому подобных вещей, оставляет затяжки на термухе, то её цена позволяет спокойно раз в год менять её и не париться вообще.

Подшлемники аналогично, 2-3 штуки на сезон и просто меняются, как без них можно ездить я не представляю (видел таких ребят, очень удивился).

5. Дождевик лучше всего брать раздельный (верх-низ), а не цельный. Часто попадал в ситуации, что либо дождь кончился, и нужно просто чтобы от машин не брызгало на ноги (кстати тут еще и нужны "чулки" поверх мотоботинок), либо в качестве защиты от ветра натянуть только верх.

Рекомендую яркие цвета и со светоотражающими элементами, лишней заметности на дороге в плохую погоду не бывает.

Ну еще можно в городе более лёгкие перчатки брать, но это определенный риск. У меня "тяжелые" перчатки из толстой кожи для трассы, и лёгкие перфорированные для города. Но да, они защитят только от лёгкой скользячки, тут без вариантов.

Первый раз вижу чтобы подкладка к куртке отдельно продавалась

Охренеть ценники. Год назад брал HJC F70 за 16 т.р.

В штанах защита коленей изнутри вынимается, или снаружи?

По поводу мотобот - итальянцы все врут на размер-два, у меня Forma 44 размера, когда я ношу 42. Поздравляю с покупкой, осталось обкатать)

одной рукой снять пока не получается

Спартан это интеграл? сколько весит? какая сертификация? очки дают?