Про работу
- Слушай, а почему водители КРС (карьерных рамных самосвалов) получают зарплату больше чем обычные водители?
- Ща я тебе видео пришлю. Посмотри за руками.
И это 12 часов в сутки.
Здаров коллега.
Кто не работал тот не поймёт. Это реально пиздец как тяжело, когда тебя по бездорожью по трём осям (вверх -вниз , вправо -влево , вперёд -назад ) 12 часов матает. Хоть и нет особо физ нагрузки но устаёшь реально. Особенно зимой, морально ), в гололёд когда за плечами 240тн.
Кто не работал тот не поймёт. Это реально пиздец как тяжело, когда тебя по бездорожью по трём осям (вверх -вниз , вправо -влево , вперёд -назад ) 12 часов матает. Хоть и нет особо физ нагрузки но устаёшь реально. Особенно зимой, морально ), в гололёд когда за плечами 240тн.
раскрыть ветку (9)
Один год у нас половину зимы дробилка стояла.
Щебня на посыпку дороги не было вааще нихуя.
Уворачиваться от покатившегося на тебя гружёного белаза или камацу, это очень незабываемый опыт.
Когда впереди тебя, не вытянув на подъёме падает скания, а если ты остановишься, то тоже, скорее всего покатишься назад.
Когда на спуске, перед узким виражом на 180 до тебя два раза тормознули и под тобой получился лёд получше чем на хоккейной коробке..
Сложно это людям объяснить, в этом надо разок поучаствовать.
раскрыть ветку (2)
Тащило меня как то раз гружёного задом вниз... Мало приятного.
у нас тут два года "запчасти" от белаза по горизонтам раскиданы. Убрать не могут. Водитель "200"
у нас тут два года "запчасти" от белаза по горизонтам раскиданы. Убрать не могут. Водитель "200"
раскрыть ветку (1)
Тоже как-то вниз потащило. Но я ручник не стал дёргать, с тормозами и с рулём игрался до победы. Сумел за какие-то камушки зацепиться и остановить.
У сиденья передние крепления оторвало как-то раз и меня яйцами к рулю прижало.
Ни до педалей не достаю, ни до ручника. Только и смог что аварийку ткнуть.
Ну и повезло что с подъёма на ровное место уже по инерции выкатился.
Метров на 20 раньше бы сидушка оторвалась и хер бы я чё смог сделать.
раскрыть ветку (5)
У всех по разному...
Когда от экса до перевалки 7км и одна подсыпка и один грейдер это проблемно вылизать. А когда 4 карьера, ширина дороги для разъезда двух 240тн. БелАЗов, 3 подсыпки "сорокача" и два грейдера, то практически не возможно содержать дороги в идеале. А если ещё дожди были, то вообще швах.
Когда от экса до перевалки 7км и одна подсыпка и один грейдер это проблемно вылизать. А когда 4 карьера, ширина дороги для разъезда двух 240тн. БелАЗов, 3 подсыпки "сорокача" и два грейдера, то практически не возможно содержать дороги в идеале. А если ещё дожди были, то вообще швах.
А бывает что грейдер сломался, у посыпалки рация барахлит, а колёсный бульдозер не успевает.
Хотел бы я работать в карьере где дороги всегда в идеальном состоянии.
У нас бывает что полночи грейдер не докричишься чтоб просыпи на виражах убрать.
раскрыть ветку (3)
Грейдера как минимум три. Два карьер утюжат, третий дорогу на отвал к бульдогам. Помимо них два колесника бегают. И две посыпалки
В этом случае проще. По камням не ездим. Не могут убрать просыпь встаём. Ипотеку на колёса брать ни кто не хочет). Техника встала-сразу грейдер летит с другого карьера, или бульдог чапает
раскрыть ветку (1)
У нас как-то попытались распродажу резины организовать.
Купили самое дешёвое востановленное говно, а оно через три тыщи стрелять начало.
Протектор прям кусками отваливался!
Пытались доказать что это мы так хуёво ездим.
Народ начал массово заявления писать, только тогда заткнулись.