Первые впечатления от Теслы⁠⁠

И как быть если туалет далеко, а ссать очень хочется?

Тем не менее. Вот остановился поссать около кустов на трассе где сеть не ловит, вышел, машина закрылась. Пока ты ссал, смартфон в кармане замёрз и отрубился, т.к. на улице -10 например. И как открыть машину?

да не должна, суть была в том что ничего доставать не надо, а карту специально носить = это не в счет, ибо она в кошельке или зажиме лежит и есть не просит. В отличие от ключей в обычных тачках)

короче, через неделю покатушек ты забудешь что тачки открывать надо вообще

Если на дальняк планируешь, надо было Теслу дизельную брать)))

Никаких ключей

Интересно как получается, вот пришёл человек покупать Теслу без смартфона, а с кнопочной Vertu с брюликами (ценой как две теслы), а пользоваться не сможет...

Тесла уже не в топе,опоздал ты дружок года на два.Этих обзоров вдоль и поперёк во всех ютубах

мы в Германии?

я считаю, что она просто обязана нормально распознавать и знаки, и фонари, и разметку.

Она все ннормально распознает, что обязана. Уж тем более разметку и получше остальных марок.
Знаки не распознает только электронные. Это в силу локальных европейских особенностей. Раньше и обычные знаки не распознавались. Всё со временем добавят, но пока силы сконцентрированны на FSD в Америке.
По фонарям. Это тоже локальные законы разных стран, что дальний запрещено использовать в населённых пунктах. У Теслы не датчик света, как у обычных машин, который вырубает дальний при любом фонаре на улице. У Теслы камеры и свой алгоритм.

Братан), это Пикабу, портал для всех-всех, но 99% находящихся тут, как и в реальной жизни, это средний класс и те кто немного до него не дотягивают. Ну серьёзно, ты реально думаешь что человеку, который на 146% никогда не сможет себе позволить даже самую старую или бюджетную версию Теслы, будет интересен этот пост?) Сорян конечно, я плюсанул, но по сути, этот пост тут не в тему ИМХО, это ж по большому счету кажется тупо хвастовством, мол смотрите на меня, завидуйте мне)

В России очень пригодится функция размотать обочечника об отбойник или столб

Осознание того, что машина будет развиваться и получать новые фичи. Раньше было так: в каком виде ты купил машину, в таком и радуйся. Хочешь что-то другое или какие-то системы работают не так, как желаешь? Ну купи другую. В Тесле каждый месяц выходят апдейты прошивки, поэтому если сегодня дальний свет работает странно, то через месяц-другой его обновят

С другой стороны это и минус тоже. Получаешь не готовый нормальный продукт, а вечную бета-версию, где выступаешь в роли тестера / подопытного кролика, только еще и деньги за это платишь :)

Но маркетологи - молодцы. Продали этот баг как фичу :)

Ждём первый рассказ про дальнюю поездку) К слову..90% твоих положительных плюсов вполне есть и на обычных авто за теже деньги на классическом топливе. Разве что 100% не будет столько места для багажа и стартовой динамики.

Через полгода их будет в России больше чем Тесел

Мне ещё очень понравилось рекуперативное торможение. Вроде, можно настроить силу вплоть до полной остановки. Т.е. в большинстве случаев машина управляется одной педалью. Т.е. снова как айфон)

О! как раз искала всё лето тех людей, кто меня от теслы отговорит ).. А находились лишь вот как вы.. довольные☺️.. Держите нас в курсе.. Как она там. Мне очень интересно)

YouTube●9:15

ты с соляриса чтоли пересел?

Обочина то причем? на ней ездить нельзя

А вот Seitenstreifen - это асфальтированная обочина, по которой можно ехать.

А ну да, это гугля-транслэйт вводит в заблуждение переводя "seitenstreifen" на английский как "side stripes", а не как "roadside". наверняка это все санкции против рунета!!!! чтобы россиянин приезжая "за бугор" попадал на штрафы.

Опередили :-)

Мне вообще по барабану этот "СО2 нейтральный путь", когда речь идет об пассажирских автомобилях.

Общий вклад всего транспорта в объем выброса парниковых газов (по слегка устаревшим данным, но они принципиально за несколько лет не меняются) - что-то типа 10-15%. ВСЕГО транспорта, включая коммерческий. Грузовики, поезда, самолеты, корабли, итп. Из этого числа порядка 45% - это пассажирский дорожный транспорт, включая коммерческий.

Даже если мы не будем отделять автобусы от легковых автомобилей, то выходит, что полный отказ от ДВС в легковых автомобилях даст вам что-то типа 5-7.5% от общего уровня выбросов. И то, для перехода на электрички явно придется подраскочегарить электростанции, так что дай бог если пара процентов общей выгоды наберется. Уххх, заживем так заживем, здоровое поколение будет.

P.S. Выработка электричества и тепла для отопления занимает примерно 20-24% доли выбросов в общей массе. Почти вдвое больше, чем весь транспорт вместе взятый.

Я считаю, что заниматься СО2 нейтральным путем нужно где-то с другого конца этой истории. А для легковых автомобилей достаточно обновления парка на более современный с системами очистки и большей топливной эффективностью + использования гибридных технологий аля Приус.

Смотря где жить и работать. В Америке такую может любой среднерабочий позволить. Да и в Европе тоже в принципе...

Ну если у вас прям нерушимое требование "чтобы на электричестве", тогда хозяин-барин. Не знаю, зачем, но допустим.

Мне в сферическом вакууме хотелось Теслу Model 3, чтобы пуляла быстро, чтобы уххх. Но когда реально удалось на ней поездить, то разочаровался. "Ухх" быстро проходит, а на этом там все. Больше ничего особенного. Я бы тогда уже смотрел Kia EV6 (хотя зад до сих пор не нравится) или IONIQ 5, а за 75К можно и EV6 GT взять - на десятку дороже Model Y performance, но зато внутри все в порядке. Или ENYAQ 80, хоть он и не особо валит.

если вы не в курсе что тесла создавалась в кооперации с мерседесом

Динамика 5 секунд до 100кмч уже давно не такая впечатляющая, многие люксовые тачки 15-20 летнего возраста будут иметь такую же динамику

Наверное имеется ввиду по крайней правой полосе.

Не эксперт, но мне кажется что так и есть.
тесла-условная сяоми в мире машин. Вот вам всё и за копейки. А мерседес-это уже условный айфон. Им рисковать своим именем ради сомнительной реализации той или иной функции просто по статусу не положено

Пересядь на китайский Zeekr, охуеешь.

Знаки распознаются не всегда

Знаки распознаются только в странах, куда официально поставляется Тесла. И то процесс вечный, вы покупаете бета-версию софта, которая со временем совершенствуется (и дорожает), после сбора мульярда фоток знака "пешеходный переход" она научится как-то его опознавать.

Хотя казалось бы -- знаков не мульён, что стоило заранее вбить в карту все стандартные изображения знаков во всех странах либерального мира?

уличное освещение нет

Зависит от установленных ламп в фонарях?

Мягкий пластик

Менее долговечен, чем жёсткий пластик.

Автоматически загружается "правильный" аккаунт в Спотифай

А какой впн вы используете? Тесла без костылей понимает лантерны или псифоны?

Навигационная система - первая на моей памяти, которой хочется пользоваться

А откуда она берёт данные о пробках, или пробки она не учитывает?

В машине за 60к нет парктроника :) Ну это не минус, а скорее забавный факт.

Зачем нужны парктроники если есть круговой обзор? Пытаться по частоте писка вычислить расстояние это немного странная вещь. Глаза всегда точнее. Смотреть на цифры расстояния тоже не удобно же.

Нет, если на дороге после перестроения есть ТОЛЬКО поворот, то там понятно. Да и до конца поворота мигать нет смысла. Больше ехать-то некуда.

Я имею ввиду вариант, где можно ехать прямо, а можно поворачивать, а не просто поворачивает дорога. Ну вот можно съехать во дворы а можно проехать по дороге прямо. Можно выполнить второе перестроение в выделенную полосу на поворот, а можно продолжить ехать прямо.

На скриншоте ниже с МКАДом конечно же, не надо лезть на съезд в конце полосы торможения - это плохо, но нарисовал так, иначе на картинке ничего не видно было бы.

Не могу полностью согласиться, что "надо только включать и не надо думать".

Есть же сценарии, когда только перестроился и поехал прямо. А есть, когда перестроился и собрался поворачивать или перестраиваться второй раз. В первом случае поворотник надо отключать, а во втором - не надо.

Я не пользовался, но прям уверен, что Тесла не может отличить одно от другого, потому что у нее нету для этого вводных данных. Соответственно, все равно надо контролировать, включить ли полностью или частично, или же включить второй раз.  

Есть два режима - обычный, как на всех машинах и новый с автоматическим отключением. В новом режиме не нужно продавливать поворотник полностью, достаточно просто легонько нажать (в обычном режиме и на остальных машинах он при таком нажатии моргает только три раза). И тогда он будет постоянно работать, пока не проедешь поворот или не сменишь полосу.

Что-то я вообще не понимаю разницы с функциональной точки зрения с обычным поворотником. Прожал полностью - он тоже после проезда поворота отключится, когда руль вернется на место. Может быть, основной ее профит именно в перестроениях?

Ну допустим, но

А) Чаще всего мне хватает неполного нажатия для перестроения

Б) Как-то вообще не напрягает тыкнуть полностью нажатый поворотник после маневра, если моргать надо было долго

В) Случаи, когда моргать надо долго, часто происходят в плотном потоке на малой скорости, там и перестроение происходит под достаточно крутым углом, чтобы обычный поворотник отключился сам

Выине пправильно поняли, а автор не до конца точно описал. Если вы управляете сами машиной - она сама скорость сбавлять не будет. Это делается только в режиме автопилота.

А, ну дык. Еще бы она не сбавляла скорость перед поворотом в режиме автопилота

Ну, надеюсь, что у старых не уберут датчики до полного внедрения системы Tesla Vision, где они не будут нужны, даже уже физически установленные.
Во всяком случае, с радаром именно так и были. У меня его отключили совсем недавно, буквально месяца три назад наверное. И кстати я реально заметил, что без него автопилот и адаптивный круиз работают "мягче".

Вы наверное путаете кредит с лизингом. Пошукайте интернет, полно разных ангеботов, где можно взять в долгосрочную аренду за меньше, чем 1000. В Sixt можно тройку взять за 629, а Y за 699 евро месяц. И это без всяких дополнительных платежей и с включённой страховкой!
Если брать в лизинг у Теслы и бонусом от государства, то ещё дешевле получится. Вполне себе может позволить обычный работяга.
И Тройка это не премиум класс. По цене они так же, как и обычные бмв. А на бмв полгермании работяг в лизинг ездят.

В том что если он не будет отключаться сам, мне надо будет его отключать руками, а я не хочу, это это АВТОМАТИЧЕСКИЙ свет, в чем его автоматизм, если он не работает?

Упреждая вопрос про то, зачем отключать дальний в населенном пункте - Die rechtliche Regelung zum Fernlicht findet sich im § 17 „Beleuchtung“ der StVO. Neben den Vorschriften zum Abblenden des Fernlichts legt sie Folgendes fest:Das Fernlicht darf nicht innerorts eingeschaltet werden bzw. auf Straßen mit durchgehender ausreichender Beleuchtung.

А зачем его отключать? Этим правилам сто лет в обед, как и многому в Германии, что давно пора менять (слышали кстати, как в Мюнхене женщину оштрафовали, за то что она въехала в Umweltzone на электричке без зелёной наклейки на стекле?)
Присмотритесь к слову ausreichender - что значит достаточное освещение? Есть какая-то шкала по канделам на квадратный метр и установленная законом? Допустим горят два тусклых фонаря на улицу - вам это достаточное освещение, а мне нет. Как понять, кто более прав?
Любой юрист оспорит этот идиотский штраф в 10 евро, если у какого-то полисмена с синдромом начальника до этого дойдет. Так шо ездите на автомате и не парьтесь.
И ккстати, есои вы приглядитесь ко всяким бмв и мерседесам с адаптивым светом - все они тоже ездят на дальнем по населенным пунктам с освещением.

Rechtsfahrgebot - поэтому если трафика нет, то не ехать нельзя

Трафик обычно есть всегда, когда такие полосы открыты. Не просто так их открывают.

Тесла эти знаки не видит и для меня это огромный минус.

Да ффигня это, а не минус. Вам ещё, можно сказать повезло. Вы взяли машину уже с новой прошивкой. Буквально пару месяцев назад тот же ваш (не) любимый дальний можно сказать не работал от слова совсем! Только после многочисленных просьб европейских владельцев его починили.
Вот, счто было единственным недостатком Теслы. И его починили. Остался последний - автомат дворников. Хотя и он уже работает намного лучше, чем пару лет назад.

Не то чтобы я интересовался чьей-то оценкой моих привычек и предпочтений. Если для вас круиз не для обгона - флаг вам в руки.

Да я же шутя, чё так сразу обижаться? Просто это уже какие-то совсем личные хотелки и причуды. Насколько мне известно, ни одна машина не подразумевает функцию плавного и точного обнона на адаптивном круизе. Хотя, кстати, раньше в инструкции Теслы такая фишка была)) Но я (в целях интереса) как ни старался её воспроизвести - у меня так и не получилось. Не знаю, осталось ли это ещё в инструкции, или нет...

Это не о чем не говорит. В Германии и очень много олжтаймеров, которые сбивают статистику. И очень много семей с несколькими машинами. Одна новая и главная в лизинге, одна старая для сына, одна старая для дочки, одна старая поджопник на работу ездить. Вот и статиска. Плюс много ауслендеров, в том числе из постсовка, которые тоже считают, что машина должна быть "своя", пофиг что старая, пофиг что ремонт почти дороже лизинга, но пока допедрит...

Наверное... Но возвращаясь к немцам, они уже рубят бабло на этом. Например Мерседес предлагает разблокировать всю мощность батареи и мотора по абонентской плате. Причём этот прирост мощности довольно кратковременный. Тесла, слава богам, пока до этого не дошла.

Знаки распознаются только в странах, куда официально поставляется Тесла.

Нет. ООфициально тесла во многих странах. Но ориентирована пока на американский рынок. Пока там фсд не допилят, за локализацию браться не будут.
В Германии машина всё распознает, что "должна", кроме электронных знаков на автобане.

Зависит от установленных ламп в фонарях?

Нет. Фонари она не распознает и не обязана. Автомат дальнего распознает фары, машины без включеных фар, велосипедистов и пешеходов.

Менее долговечен, чем жёсткий пластик.

Если даже и так, в Европе никто не покупает машину "на века". В основном берут в лизинг и меняют каждые 4-5 лет.

А откуда она берёт данные о пробках, или пробки она не учитывает?

Раньше было от ТомТома. Как сейчас не знаю.

Да, это верно, у немцев в основе тележка, как Даймлер и Бенц завещали, а потом уж, если возможно, накрутим электроники. Причем в первую очередь той, что влияет на безопасность, потом сервисной. Тесла строит железо вокруг электроники, причем жизненный цикл похож на методологию эджайл (очередной релиз и сразу рынок, потом апдейты). Сравнить интересно два подхода. Вот пример с тем же светом - есть у Теслы аналог мультибима? На МБ он безупречен и апдейт возможен только с заменой фары и обновлением прошивки

Автоматический дальний свет работает странно - встречные машины он детектирует отлично (и отключается), а вот уличное освещение нет. Постоянно норовит врубить дальний в городе

Он и не должен отключаться от уличного освещения. В чём минус?

Удержание полосы (оно же авторуление) не работает на автобане, когда едешь по обочине - постоянно пытается следовать пересекающей обочину разметке и размотать тебя об отбойник

Может не стоит просто ехать по такой полосе, где пересекаются ещё какие-то полосы и автопилот соответственно (в силу европейских ограничений, а не потому что Тесла не может) тупит и просто отключить его на таком участке, если лень съехать на одну полосу левее?

Знаки распознаются не всегда, а висящие над дорогой - вообще никогда

"Не всегда" распознаются и на других машинах. Так что здесь паритет. Вот электронные над автобанами да, не распознаются. Не велика беда, считаю..

Адаптивный круиз контроль при обгоне не начинает ускорение заранее, только после завершении перестроения в свободный ряд

Первый раз вижу такой бред про обгон на круизе! :) Адаптивный круиз не думан для обнона. Лень отключать/включать? Нажмите чуть чуть педаль газа при обгоне и будет вам счастье)

В машине за 60к нет парктроника :) Ну это не минус, а скорее забавный факт. Парктроники убрали в пользу машинного зрения, просто они сначала избавились от сенсоров, а потом уже допилят свою супер технологию tesla vision - хотелось бы, конечно, наоборот

Ну шо сказать... Маск опять переделыает и маштабирует производство заранее. Зато когда выйдет новая прошивка и появятся функции заменяющие парктроники - они будут настолько крутые, что владельцы старых машин со старыми датчиками будут вам завидовать)

Фонари она не распознает и не обязана

Я не про это. Пролетая на самолёте над городами, часто можно заметить разное освещение в разных районах. В одних жёлтоватое, в других синевато-белое -- у меня видеорегистратор под жёлтоватыми фонарями писал темень. Может, и тесле тоже нужен определённый спектр излучения фонарей, чтобы датчики правильно всё воспринимали. Но это немного вряд ли, разный ценовой уровень и вряд ли на тесле бы так экономили с датчиками ;)

Как хуйдай может быстрее заряжаться, если он в топовой модели поддерживает скорость до 240квт, а Тесла до 250квт?
А еесли взять огромную сеть зарядок Теслы, которая самая надёжная и тебе ничего в путешествии делать не надо - машина сама спланирует маршрут через зарядку, оптимально прогреет батарею, остаётся приехать вставить провод зарядить и уехать - и противопоставить, что в хундае ты должен как минимум доставать телефон, карточки, оплачивать зарядку и надеятся, что она вообще работает - то получается, что на Тесле точно быстрее заряжаться)

Я в этом будущем вижу сугубо политическую агенду по переделке рынка энергоносителей, честно говоря. Сильно успешную, впрочем. А так-то история электромобилей уходит далеко в прошлое, электромобили массового производства появились чуть раньше автомобилей с ДВС, и какое-то время даже доминировали на рынке против ДВС. Так что это не какая-то новинка, это очередной (и не первый) виток истории про "а давайте на батарейках".

Это тоже не в тему. Парктроник выпилили только у новых машин. Соответственно машину ты покупаешь пока без этой функции, но с её появлением позже.
У сстарых машин парктроники работают, как и работали.

Ты точно в Германии живешь? Я даже в этом посте выкладывал фото с земли и со спутника, где видно пересечения. Ну и по поводу одни фуры - очередные выдумки. Не раз ездил по обочине как раз под ограничение в 120 кмч.

Или ты из секты Илонопоклоников по типу сектантов надкусанного яблока? Тогда спорить с тобой просто бессмысленно :)

Абсолютно корректно до тех пор, пока за одно и то же количество денег можно купить вот эту машину или вон ту машину. Некорректно сравнивать новое с б/у и делать вывод про сами автомобили. А так, как по мне, сравнивать "что можно купить за сумму Х" и приложить это к своим требованиям к авто (рулежка, багажник, пробег, 7 мест или еще что) - единственно верное сравнение.

Вот я примерно того же мнения. Тесла прикольная, но я бы купил что-то другое. От тройки осталось впечатление такое, что помимо разгона с места там в целом восторгаться особо нечем, а «уххх в кресло вжимает» довольно быстро надоедает, когда наиграешься. Да и ради эмоций от езды на быстрой машине я бы взял что-то другое. Громкое, с дрын-дрын и с характером. Собственно, пресловутый Мини мне доставляет больше эмоций от динамичной езды, чем Model 3, хоть она и едет сотню за 4.5 против 6.0-6.2

Я там выше писал именно про традиционные машины с ДВС, электрички традиционно дорогие в целом. И запас хода как раз у Теслы хороший, грех жаловаться. Но за 60К с маленьким хвостиком есть Audi Q4 e-Tron. Еще в целом интересные Hyundai IONIQ 5, Kia EV6. Но я не фанат электричек. За 60К можно из бензинового взять Мустанга V8 или Audi A6, MINI Clubman JCW, VW Arteon R. Еще есть BMW 5, но за 60К она в печальной современной реальности будет без мотора.

Так и 330d G30 едет за 5 на полном приводе, по паспорту как минимум.

Поздравляю с первыми впечатлениями!

А на чем ездили до этого? Я очень часто вижу невероятные восторги от Теслы и электричек в целом (о боже, это машина будущего, пуляет, момент мгновенный, на педаль отзывается) от людей, которые не владели ранее машинами с ДВС с аналогичной динамикой. Ну не считая Model S Plaid - там с “аналогичными” сложно.

У вас как-то отзыв куда более сдержанный.

Позволю себе немного прокомментировать все же

Автоматический дальний свет работает странно - встречные машины он детектирует отлично (и отключается), а вот уличное освещение нет. Постоянно норовит врубить дальний в городе

Думается мне, это из-за того, что за городом на трассе тоже могут быть фонари освещения там-сям, но это не повод выключать дальний. В городе вряд ли предполагается с автоматическим дальним кататься. Все-таки любая адаптивная система не отрабатывает так, чтобы ее вообще не замечали окружающие

Салон. Мне очень нравится его лаконичность и функциональность. Абсолютно все, что мне нужно (особенно высоченная центральная консоль с подлокотником) есть, ничего лишнего, никаких странных штук неясного назначения - нет

Ну это первые впечатления, потому что все в новинку и прикольное. Объективно, в погоне за “ни как фсе” поломали эргономику.

- Зачем открывание бардачка засунули в меню планшета?

- Зачем убрали настройки климата и подогрева сидений в планшет? Теперь для того, чтобы их поменять, надо переключать режим планшета. Скорее всего на ходу. Смысл? Сэкономили 3х10 см места?

- Почему нельзя принять звонок с руля?

- Менять настройки дворников через всплывающее окно планшета - это просто звездец. Обычно тебе надо поменять чувствительность дворников тогда, когда они на ходу трут слишком быстро или слишком медленно. Я поражаюсь логике того человека, который решил, что когда дворники трут медленно и я плохо вижу, куда еду, отличной идеей будет лезть в планшет и тыкать там на сенсорном экране что-то. Идиоты. Почему нет настроек чувствительности авторежима? Есть интервальные режимы и просто “авто”. Еще не видел ни одного автомобиля с идеальным единым авторежимом без настроек. Снова идиоты.

- Почему, блин, работа мониторинга мертвых зон отображается на планшете, а не зеркалах? Они ожидают, что после включения поворотника буду смотреть в планшет, а не зеркало? Или что? И так система дурацкая (дайте нормальные зеркала, а не индикатор), но Тесла постаралась и сделала еще бессмысленнее.

Отделка внутри приятно радует ощущением того, что она дорогая. Мягкий пластик, кожа, очень качественная имитация дерева

Ну не знаю. Мне салон показался каким-то дешевым в Model 3, у которой салон такой же. Ну кожа, ну дерево, да. Но руль напоминает самую бюджетную модель автомобиля, где вместо кнопок большие пустые поверхности. Пластик какой-то разный немного по оттенкам. Может, на вашей Model Y, но на тройке, на которой я ездил, именно так. Кожа кондовая. Черная, по крайней мере, а точнее, кожзам. Неидеально настроенные по усилию рычажки поворотника - второе нажатие регистрируется не всегда, если нажимаешь мягко. Надо прям нормально нажимать, чтобы точно сработало. На бывших БМВшных поворотниках гораздо более точно работало.

Удобство пользования. Никаких ключей, никаких ручников или дебильных кнопок запуска "двигателя". Телефон в кармане? Подошел к машине, сел, поставил коробку в D и поехал. Приехал, поставил в P, вышел и ушел. Открывается/закрывается, загружает настройки зеркал, руля, сидения, карт - все сама.

Вы сейчас описали сценарий использования, например, Мерседеса. Все так же, только кнопку запуска надо нажать.

Мелкие фишки - типа автоматически выключаемых поворотников или сбавления скорости перед поворотом

Автоматически выключаемые поворотники - это как? В других машинах они не выключаются автоматически после возврата руля? Сбавление скорости перед поворотом - да ну его нафиг. Если машиной управляю я, а не она сама - не лезь ко мне, за исключением экстренных ситуаций.

Едет и рулится машина супер. Разгон - аж вжимает в спинку кресла (5 секунд до 100 км/час), центр массы низкий, поэтому повороты проходятся отлично. В салоне тихо, никакого дрын-дрын-дрын - идеально

Дался вам это дрын-дрын. Как все его любят упомянуть, а. В крейсерском режиме вы ДВС толком и не слышите на ходу. А с музыкой на средней громкости так вообще не слышите. А если ездить бодро, то звук мотора это только плюс. Зато шум шин и ветра в Тесле слышен очень сильно, как минимум в тройке. На скорости за 100 км/ч звуки “ппшшшшшшпшпшпшффффшфшфшфшф” и “ууууууу” вас будут сопровождать всю поездку. Почему эту машину называют бесшумной - хз. Она на трассе шумит сильнее машин с ДВС аналогичной ценовой категории.

Ускорения за те же деньги не будет, если только мы говорим о Тесле не в базовой версии (с базовой можно поспорить, там цифры не шибко великие). Зато будет салон куда более приятный, эргономика нормальная, запас хода в разы больше и "зарядка" до полного за пару минут. Ускорение "как на небазовой Тесле" тоже будет (кроме Пледа), но за бОльшую сумму.

Управляемость - хватает машин с ДВС с управляемостью лучше Теслы

Безопасность - куча машин с как минимум таким же уровнем безопасности

Комфорт - спорно. Тишины в Тесле особо не наблюдается, если на трассе. Нет переключения - с точки зрения комфорт вообще не парит его наличие от слова совсем. Плавность хода хорошая (правда, зависит от модели и года выпуска), но не то, чтобы выдающаяся.

Мультимедиа - а что в этом хорошего? Нет, прикольно, необычно, есть некоторое количество удачных решений. Но в целом ну его нафиг.

Не турбо, если мы говорим именно про вашу машину. А просто Cayenne S. Или, если хотите, что-то на уровне БМВ 330d xDrive. Но так или иначе, хорошая динамика.

Ты по определению заслуживаешь порицания за сам факт выбора электромобиля вместо автомобиля с ДВС.