Первые впечатления от Теслы⁠⁠

Поздравляю с первыми впечатлениями!

А на чем ездили до этого? Я очень часто вижу невероятные восторги от Теслы и электричек в целом (о боже, это машина будущего, пуляет, момент мгновенный, на педаль отзывается) от людей, которые не владели ранее машинами с ДВС с аналогичной динамикой. Ну не считая Model S Plaid - там с “аналогичными” сложно.

У вас как-то отзыв куда более сдержанный.

Позволю себе немного прокомментировать все же

Автоматический дальний свет работает странно - встречные машины он детектирует отлично (и отключается), а вот уличное освещение нет. Постоянно норовит врубить дальний в городе

Думается мне, это из-за того, что за городом на трассе тоже могут быть фонари освещения там-сям, но это не повод выключать дальний. В городе вряд ли предполагается с автоматическим дальним кататься. Все-таки любая адаптивная система не отрабатывает так, чтобы ее вообще не замечали окружающие

Салон. Мне очень нравится его лаконичность и функциональность. Абсолютно все, что мне нужно (особенно высоченная центральная консоль с подлокотником) есть, ничего лишнего, никаких странных штук неясного назначения - нет

Ну это первые впечатления, потому что все в новинку и прикольное. Объективно, в погоне за “ни как фсе” поломали эргономику.

- Зачем открывание бардачка засунули в меню планшета?

- Зачем убрали настройки климата и подогрева сидений в планшет? Теперь для того, чтобы их поменять, надо переключать режим планшета. Скорее всего на ходу. Смысл? Сэкономили 3х10 см места?

- Почему нельзя принять звонок с руля?

- Менять настройки дворников через всплывающее окно планшета - это просто звездец. Обычно тебе надо поменять чувствительность дворников тогда, когда они на ходу трут слишком быстро или слишком медленно. Я поражаюсь логике того человека, который решил, что когда дворники трут медленно и я плохо вижу, куда еду, отличной идеей будет лезть в планшет и тыкать там на сенсорном экране что-то. Идиоты. Почему нет настроек чувствительности авторежима? Есть интервальные режимы и просто “авто”. Еще не видел ни одного автомобиля с идеальным единым авторежимом без настроек. Снова идиоты.

- Почему, блин, работа мониторинга мертвых зон отображается на планшете, а не зеркалах? Они ожидают, что после включения поворотника буду смотреть в планшет, а не зеркало? Или что? И так система дурацкая (дайте нормальные зеркала, а не индикатор), но Тесла постаралась и сделала еще бессмысленнее.

Отделка внутри приятно радует ощущением того, что она дорогая. Мягкий пластик, кожа, очень качественная имитация дерева

Ну не знаю. Мне салон показался каким-то дешевым в Model 3, у которой салон такой же. Ну кожа, ну дерево, да. Но руль напоминает самую бюджетную модель автомобиля, где вместо кнопок большие пустые поверхности. Пластик какой-то разный немного по оттенкам. Может, на вашей Model Y, но на тройке, на которой я ездил, именно так. Кожа кондовая. Черная, по крайней мере, а точнее, кожзам. Неидеально настроенные по усилию рычажки поворотника - второе нажатие регистрируется не всегда, если нажимаешь мягко. Надо прям нормально нажимать, чтобы точно сработало. На бывших БМВшных поворотниках гораздо более точно работало.

Удобство пользования. Никаких ключей, никаких ручников или дебильных кнопок запуска "двигателя". Телефон в кармане? Подошел к машине, сел, поставил коробку в D и поехал. Приехал, поставил в P, вышел и ушел. Открывается/закрывается, загружает настройки зеркал, руля, сидения, карт - все сама.

Вы сейчас описали сценарий использования, например, Мерседеса. Все так же, только кнопку запуска надо нажать.

Мелкие фишки - типа автоматически выключаемых поворотников или сбавления скорости перед поворотом

Автоматически выключаемые поворотники - это как? В других машинах они не выключаются автоматически после возврата руля? Сбавление скорости перед поворотом - да ну его нафиг. Если машиной управляю я, а не она сама - не лезь ко мне, за исключением экстренных ситуаций.

Едет и рулится машина супер. Разгон - аж вжимает в спинку кресла (5 секунд до 100 км/час), центр массы низкий, поэтому повороты проходятся отлично. В салоне тихо, никакого дрын-дрын-дрын - идеально

Дался вам это дрын-дрын. Как все его любят упомянуть, а. В крейсерском режиме вы ДВС толком и не слышите на ходу. А с музыкой на средней громкости так вообще не слышите. А если ездить бодро, то звук мотора это только плюс. Зато шум шин и ветра в Тесле слышен очень сильно, как минимум в тройке. На скорости за 100 км/ч звуки “ппшшшшшшпшпшпшффффшфшфшфшф” и “ууууууу” вас будут сопровождать всю поездку. Почему эту машину называют бесшумной - хз. Она на трассе шумит сильнее машин с ДВС аналогичной ценовой категории.