Я-девушка и помочь мне некому 😁 Первый год владею машиной (Лада). В ближайшее время в мск будут сильные морозы.
В -10 у меня замёрзли замки в хлам, что будет в -27 не могу представить ) машиной пользуюсь только на выходных. Аккумулятор заменила в этом году, но боюсь, что сядет.
Как поступить : поставить на платный тёплый паркинг или снять аккумулятор и занести домой? Машину в таком случае просто ключом закрывать ?
Исправная сигнализация не высаживает так аккум. Если присутствуют такие утечки тока - значит надо ехать к электрику, а не аккумы таскать
Судя по всему у вас сигналка некорректно работает: https://support.starline.ru/communities/13/topics/19153-post...
Хочешь, расскажу тебе случай, как полностью исправная машина на сигнализации за 4 дня выжирает аккум?
У друга сигналка с автозапуском и бесключевым доступом. И тут чё-то он заметил, что машина аккум выжирает. Мы давай копаться (я чучуть электрик), дёргаем преды и смотрим, в какой цепи утечка. Оказывается, в цепи салона. Недоумеваем.
И тут он спрашивает, мол, а возможно, что тачка жрёт аккум, когда брелок бесключевого доступа в салоне лежит? Я грю, конечно. В общем, оказалось, что он хранит брелок в салоне, а машину открывает и заводит с сигналки. И да, когда штатный брелок в салоне, тачка постоянно поджирает 10ма.
И исправный автомобиль с исправной сигнализацией способен схавать аккумулятор за 4-5 дней.
При КЗ уже дым.Утечку надо искать,а это долго и нудно и зимой вообще нунафик.Кстати сигналка исправная за 2 недели хорошо так высасывает АКБ.Старлайн А9 есличо у меня и Аллигатор SP-30 у супруги жрут примерно одинаково,когда на охране стоят 43 и 45 миллиампер соответственно.АКБ не новый уже,за 2 недели до 12 вольт садится,за 3 до 10,а если сработка будет,то .... раз до 6 вольт высадила у меня,пришлось дома погонять его асимметричным током.
В автомагазинах продаются в аэрозольных баллончиках размораживатели замков - смесь спирта с силиконовым маслом.
Если не успела - можно и после.Тут ледяной дождь был у меня ключ в замок не лез,там эта пластиночка ,закрывающая щель примерзла,просто погрел турбозажигалкой .А вот потом в деревню приехал,там с замка на калитке слетела бутылка и ледяной дождь насквозь пропитал замок.Размораживатель в каком-то флаконе типа називина за 5 мин превратил ледышку в личинке в жижу и ключ спокойно повернулся.Я просто перевернул замок кверху ногами и налил туда чутка размораживателя,после чего спокойно пошел отвязывать с багажника трубы.
Не таскайте ничего, это староверы. Им бы лишний раз заебаться как-нибудь. Новый аккум при отсутствии лишних утечек у машины в простое будет крутить в мороз спокойно. Тут вам ща насоветуют...
Смотря сколько стоит и при каком морозе. За ночь при -27 ничего не случится, а постоит так несколько дней, то шансы завестись уже не такие радужные.
И правда. Ведь на ладах у девушек, купленных не пойми в каком состоянии, всегда отличный аккум, и нет утечек. @yanedobraya, я бы все таки Вам посоветовал найти в окружении кого либо с некоторым опытом в части отечественных авто. У меня есть калина 12 года, аккум новый, но самый дешманский, и уже в минус 20 садится за 2 недели примерно. Скиньте клемму как писали выше, если совсем страшно, про резинки и замки побрызгать силиконом уже написали, если незамерзайка залита неизвестная - слейте. Только новую купить не забудьте и залить если понадобиться выехать все таки. Ну и перед пуском двигателя, прогрейте аккум несколько минут ближним светом - уже тоже написали, заводить с выжатым сцеплением. А какая лада то хоть?
Есть такая штука, как тележка. Очень помогает разгрузить скелет даже при очень высоких массах перемещаемого груза.
Я так делала, потому что иначе надорваться можно. Просто девушки редко сами этим занимаются, поэтому это редкое зрелище)
У меня дизель и аккм 110 АЧ, стесняюсь спросить сколько же он весит, как то раньше не заморачивался с этим. Просто интересно? Гуглом пользоваться наверное умею, но не хочу. На лигу лени, после данного коммента ссылаться стыдно...
Ещё можно только представить, как мадам на морозе будет откручивать и прикручивать аккумулятор.
Хз, я будучи ребенком таскал аккум - было тяжело. Сейчас около 60Ач Варту таскаю - лёгкий. До гаража спокойно его тащил, идти минут 5 минимум
55-62 А*ч на Ладу влазит. Они так и весят. Самый тяжёлый, что у меня был - это Титан Арктик. Он был ближе к 15 кг. Тюмень, Аком - чуть полегче.
Вот неплохой ролик, со вскрытиями аккумуляторов и сравнением параметров. Очень познавательно!
Полная хрень это Ваше одеяло. Развод на деньги. Ну положил это одеяло сверху, и чё?? Внизу и по бокам остался такой же мороз -27! Остывает двигло одинаково и греется не быстрее
Просто скинь минусовую клемму с аккумулятора.
Нести его домой не обязательно.Заряженная батарея наоборот - любит хранится на морозе, так как саморазряд меньше. Заряженной батарее на морозе нихрена не будет - так как кислота не в пластинах, а в электролите. Кислота не замерзает на морозе.
Замёрзнуть может только очень сильно разряженная батарея, или просто мёртвая - у которой пластины свинца уже осыпались
Заводит - да, ток разряда у тёплой батареи больше. Но хранится батарея лучше - холодной.
Если у вас очень мощный 5.7-литроваый - американский HEVI V8 - двигатель, то наверное, его с холодной батареи не запустишь...
А на запуск 1.6 - и меньше, хватит и холодной батареи... если у вас вкладыши на коленвал не намотало.
Знакомые в Якутске - очень часто ставят вторую батарею в багажник автомобиля, так как таскать в 50-градусные морозы батарею из дома - так себе удовольствие.
Зависит от удобства установки. У тазиков, батарея за минуту ставится, а вот Пежо 408 - ты сначала найди батарею в моторном отсеке.
Давай лучше без заумных фактов. Заносим замерзжший аккумулятор и меряем температуру электролит. Потом тёплый тазик и ждём, когда нагреется до комнатной. Потом на пятнадцать-двадцать минут на улицу и опять замер температуры. Можно ещё и плотность померить.
Если эксплуатировать свинцовую АКБ постоянно в холодных регионах, то можно обратиться к советскому руководству по эксплуатации свинцово-кислотных стартерных батарей, и узнать, что в данных условиях - рекомендуется повышать концентрацию электролита. В ГОСТе - даже есть подробная таблица на какие морозы - какую концентрацию делать.
Разумеется, батарея с повышенной плотностью будет иметь меньший срок службы - кислота будет намного активнее разрушать пластины, да и посадочное место под АКБ будет сильно корродировать из-за повышенной испаряемости воды... И частично - кислоты.
Зато заведет автомобиль даже в самые суровые сибирские морозы.
Вопрос не в этом. Эффективно ли вынести тёплый аккумулятор на мороз? Успеет ли он обратно замёрзнуть за пятнадцать минут? Свечи греть бесполезно, а вот аккумулятор комнатной температуры замёрзнуть не успевает и крутит гораздо увереннее холодного.
да не успеет он за 15 минут замёрзнуть, не волнуйтесь. А если перед этим ещё и на зарядке постоит, то вообще хорошо будет.
У меня китайский LiFePO4 - уже 4 год. Даже в -30 заводит отлично. Никогда его не заряжал после установки в авто, так как после каждой поездки напряжение - 14.5В - стабильно. Больше просто генератор не выдаёт.
Покупал по банальной причине - машиной пользуюсь исключительно редко, и по-большей части она стоит в гараже. А ещё я ленивая жопа - что-бы заниматься обслуживанием батареи. Попутно обнаружил - что от LiFePO4 - посадочное место под аккум не ржавеет, как от кислотных батарей.
Хорошая штука.Друг тоже пользуется,а я опасаюсь,они то взрываются,то самовоспламеняются,так и без машины недолго остаться.На работе раз у товарища обычная литий ионная банка 18650 в руках практически замкнула,пока нес ее по цеху,такой фейрверк был....всего от одной.
Литий-ионный и литий-железо-фосфатный АКБ - это химические разные АКБ.
Литий-ферро-фосфатные АКБ не горят и не взрываются. На YouTube - их даже болгаркой пилили - ничего кроме дыма из батареи не вышло. Ни малейшего пламени.
А в самокатах какие? В том году по телику показывали семья сильно обгорела и квартира выгорела.Самокат в коридоре на зарядку поставили...Я этим вопросом не занимался вообще,о различии химии в АКБ для двухколесных.
В самокатах - понятия не имею какие. Скорее всего от модели зависит.
Но суть в том, что литий-ионный и Литий-полимерные АКБ, при всей свой пожароопасности - обладают лучшей ёмкостью и токами разрядки. Кроме того, они работают в морозы (Только на разряд).
А Литий-ферро-фосфатные АКБ - имеет не такую большую ёмкость, и в морозы у них она сильнее просаживается.
Самые лучшие для холодных условий - это литий-титанатные АКБ. Они абсолютно пожаробезопасны - их даже гвоздями протыкали. Штатно заряжаются и разряжаются в диапазоне от +90 до -50 градусов, и обладают колоссальной токоотдачей и токоприёмом.
Однако их ёмкость никудышна даже по меркам Литий-ферро-фосфатных АКБ, а цена очень высока.
Батареи продаются на Алиэкспресс.
Два пути:
1) Если руки из плеч, и хочется самому сделать - то покупай 4-Ячейки LifePo4, нужной ёмкости. Обязательно попроси продавца отправить ячейки с одинаковым внутренним сопротивление м - это важно.
1а) Ещё понадобится медные соединения для ячеек, и контроллер батареи - BMS - плата.
1б) Ну и пластиковая коробка под габариты твоего штатного аккумулятора в автомобиле и выходные медные или латунные клеммы.
Все это стоит примерно, как 3 обычных кислотных батареи.
1в) Зарядник под LiFePo4, или компьютерный блок питания - можно от него зарядить.
2) Купить готовую батарею. Продавцов на Али - тьма-тьмущая.
2а) Обязательно уточните у продавца - внешние габариты батареи и её полярность - иначе пришлет батарею под корейское посадочное место.
2б) Уточните параметр тока холодной прокрутки: CCA - сколько ампер батарея выдаёт стартовой мощности при температуре -20 градусов С, у в моём случае это 1700А.
Там проблема в плотности электролита, более высокой плотности быстрее жрет пластины акб, но им менее страшен сильный мороз.
У Нексии была проблема, как переход из + в - по погоде капец, жди проблем с замками, поставил козырьки на замки изнутри дверей, все больше не было проблем.
В основном АКБ теряет емкость из-за недозаряда. Т.е. мы завели мотор (акб потратила много энергии) и чтоб вернуть в аккум около 90℅ потраченного, надо проехать километров 50 наверно и, желательно, без включенных энергопотребителей. При исправном генераторе(и его ремне) акб скорее всего подзарядится если не сильно проморожен.
Таким образом если ваш аккум в хоршем состоянии и изначально заряжен, плотность электролита соответствующая, а вы запускаетесь редко и едете долго, то от 'снятия на ночь' вы получите минимум "бонусов" - больше неудобств только. В 'теплом' аккуме энергии больше не становится (к сожалению), лишь снижается его внутреннее сопротивление из-за более жидкого электролита, но заряд тëплый аккум принимает гораздо охотнее...
Крч: 'снимать' - не всегда выход, у меня например есть недалеко розетка и возможность ~раз в три/четыре недели поставить АКБ (не снимая с авто) под зарядное устройство.
Ну и не стоит забывать, что на удачный холодный пуск влияет и общее здоровье двигателя... ну свечи хотя бы.
Для девушки это тяжелое занятие. К тому же, могут попасть соли на одежду и потом будут дырки. Если аккум новый, сесть не должен, и если морозы не сильнее 25, нет смысла этим заниматься.
Если аккум новый, нихуя ему не будет, не придумывайте себе дел
Для замков жидкости есть специальные, стоят копейки
Если таз на ручке, можно при запуске выжать сцепу, но с нрвым аккумом и так все у вас будет ништяк
Зачем вообще его снимать, если он новый? Если боитесь, что сядет - скиньте с него клемму минусовую и пусть стоит себе (это если у вас таз, а не какая нибудь свежая Веста/Гранта, которая в простое ничего с аккумулятора толком не ест, кроме лампочки сигнализации). Раз в неделю же катаетесь, как раз зарядится за это время. Таскают домой убитые аккумы, которым уже не один год, или которые разряжены, для них мороз критичен. А для замков есть специальные жидкости-незамерзайки-оттаивалки
А смысл?Морозы обещают на неделе,к выходным отпустит.Для замков есть куча пшикалок.Размораживатель это обычно какой-нибудь спирт с силиконом.И работает он на растворение льда,когда уже замерзло.Что бы не замерзало, стоит заранее пшикнуть в замки какой нибудь жидкой смазкой (не ВДшкой, а чем нибудь нормальным).А если мыть машину перед морозами. то необходимо продуть замки,дворники,уплотители дверей и лючек бензобака сжатым воздухом(на нормальных мойках это делают).
Если будете заводить авто в морозы,заводите с выжатым сцеплением и держите его до стабилизации оборотов двигателя(секунд 20 обычно), после этого отпускаете как при трогании,следя за оборотами.На ручник машину на ночь лучше не ставить(может примезнуть.
И ,кстати, все мои отечественные авто переживали морозы лучше иномарок)))
А вариант купить прикуриватель, который дома от сети подзаряжется, не?
Второй год пользуемся, не нарадуемся. Даже после двух месяцев простоя зимой машина заводится моментально.
Ну вроде же 21 век на дворе, а кто-то всё домой носит аккумы...
(гуглить как портативное пуско-зарядное устройство для автомобиля)
Бля, у меня была куча тазов (в основном гнивы) и если стоит живой аккумулятор то все там запускается без всякого дрочева и бустеров и прикуривателей на инже и на карбе за -30
Раз в несколько лет пятак потратить
Ну, деньги не всегда решают... Деньги есть, паркинга рядом нет)))
Вот сразу видно избалованных москвичей) хотя, могу и ошибаться
Есть третий вариант - советский. Если это обычная старая Лада то в багажник кидается 190й аккумулятор, на него тянутся кабели в 25 квадрат и в принципе про него забывается. Мы однажды на убитом 190м (сульфатированный, разряженный в нулину) на УАЗе километров 150 проехали из-за неисправности генератора. С новым пободрее будет.
Автомобильное сообщество
31.5K поста50.7K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.