Флюс ТТ, последствия⁠⁠

Тоже интересно стало, спросил у deepseek. Вот ответ:

Короткий ответ: Эти тонкие позолоченные проводники (bond wires) — это стандартная и высоконадежная технология монтажа мощных полупроводниковых компонентов. Они идеально подходят для суровых условий подкапотного пространства благодаря своей стойкости к вибрациям, перепадам температур и способности выдерживать большие токи за счет короткой длины и материала.

Теперь разберем по деталям, почему эта технология применяется:

1. Борьба с вибрацией и тепловым расширением

Это главная причина.

Автомобиль — среда с постоянной вибрацией. Пайка — это жесткое и хрупкое соединение (припой — сплав). Под постоянной вибрацией такое соединение может потрескаться и разрушиться.

Термоциклирование: Блок ABS сильно нагревается и охлаждается. Полупроводниковые элементы при работе греются, корпус блока тоже. Материалы (кремний чипа, медная подложка, корпус компонента) имеют разный коэффициент теплового расширения. При нагреве они расширяются по-разному.

Жесткое паяное соединение не может компенсировать эти микроскопические движения. Со временем в нем накапливается усталость металла, оно разрушается, и контакт пропадает.

Тонкий проволочный "ус" — гибкий. Он acts как пружина, амортизируя и поглощая все эти микровибрации и перемещения из-за теплового расширения. Это dramatically повышает надежность и срок службы.

2. Технологичность и ремонтопригодность (на заводе)

Ультразвуковая сварка — это быстрый, надежный и легко автоматизируемый процесс. Робот точно подает провод, делает сварку за миллисекунды и переходит к следующему. Это дешево в массовом производстве.

Пайка такого соединения была бы более сложной и менее надежной.

3. Почему они тонкие? И почему не перегорают?

Короткая длина компенсирует малое сечение. Несмотря на то, что каждый отдельный "волосок" тонкий, его длина составляет всего несколько миллиметров. По закону Ома, сопротивление проводника R = ρ * L / S, где ρ — удельное сопротивление, L — длина, S — площадь сечения. Из-за очень малой длины (L) общее сопротивление получается низким.

Параллельное соединение. Для мощных цепей (например, тех, что управляют соленоидами) используется не один проводок, а сразу несколько (пучок), соединенных параллельно. Это еще больше снижает общее сопротивление и увеличивает пропускную способность по току.

Золотое покрытие. Золото не окисляется. Это гарантирует идеальный, стабильный контакт на протяжении всего срока службы, в отличие от меди, которая со временем покроется оксидной пленкой.

4. Почему бы не сделать просто толстую медную дорожку на плате?

Потому что это не решило бы главной проблемы — разницы теплового расширения. Жесткая дорожка на плате так же будет подвержена разрушению от вибраций и термоциклирования в точке контакта с мощным чипом. Гибкий проводник — элегантное и проверенное решение этой проблемы.

Итог

Эти тонкие "волоски" — это не признак экономии, а высокотехнологичное решение, которое обеспечивает:

Высокую стойкость к вибрации — главному врагу автомобильной электроники.

Компенсацию теплового расширения разных материалов.

Надежный электрический контакт на весь срок службы благодаря золотому покрытию.

Эффективный отвод тока за счет короткой длины и параллельного соединения.

Эта же технология повсеместно используется не только в ABS, но и в любых других automotive-модулях (ECU, управляющие блоки АКПП, генераторы), а также в силовой электронике бытовых устройств.

Давным давно на сайте easyelectronics.ru была статья про этот флюс...Так некоторые умы им и BGA сажать умудрялись мать их.

Статья

https://we.easyelectronics.ru/warning_guano/flyus-gel-tt.htm...

Не покупайте без особой нужны. А если купили, применяйте с осторожностью.
Недостатки:

1)Плоховато смывается. Похоже на паяльный жир. Спиртом не растворяется, водой с мылом и щеткой смывается, но оставляет пленку. Ацетоном даже не думайте. Превосходно растворяется в нем, после высыхания ацетона образует тонкую жирную пленку на всех поверхностях.
Из-под резисторов и кондюков(которые плотно прилегают к плате) не вымывается даже в УЗ-ванночке.

2)Ладно бы плохо смывался. Он проводящий! Сопротивление в зависимости от толщины пленки колеблется от мегаом до десятков килоом! При нагреве, может впитываться в некоторые сорта текстолита(рыхлые), при этом плата стопроцентно идет в брак, бо глючит неимоверно.

3)Ладно бы плохо смывался и проводил! Он еще и обладает зачатками коррозии. Особенно, если его не догреть — т.е. оставить красным. В общем-то для флюса это скорее плюс, чем минус, т.к. с ним хорошо паяется даже почти черная медь. Но из-за того, что он не смывается, это может плохо кончится.

После мастеров с ТТ мыл платы универсальным обезжиривателем (Можно приход словить при плохой вентиляции)

ТС, а нахуя вообще использовать комариные пиписьки в подобных блоках? В других же местах нет такого извращения, насколько я помню

Так ровно такая же картина была до ремонта якобы в результате системной проблемы.

То, что ремонта хватило на полтора года, уже удача. Бороться с просчётом в виброзащите заменой проводков на другие - временное решение.

Запланированный ресурс без регулярных проблем не обманешь, маркетологи лет двадцать, как считать научились.

Нужно, чтобы техника безотказно работала, блок меняется на новый.

Мои два генератора и стартер от очень известной в Москве специализированной ремонтной конторы в доказательство. И два клиентских статора один за другим от одного клиента, отремонтированных признанными профессионалами.

Плюс двадцать пять лет работы на авто и мотосервисе.

При пробеге больше 150000км. на момент ремонта большинство возвращается в течение "года плюс" даже при "полной переборке".

ТТ надо промывать, но валить на него объективные проблемы не стоит.