Серия «Урал (ИМЗ 8.103.10)»

Есть у меня ветровик для мотоциклетной коляски. Со временем на нем сломалась небольшая втулка. Казалось бы, мелочь, но найти замену нигде не удалось. Пришлось делать самому.

Сначала, когда своего 3D-принтера еще не было, заказал печать на стороне. Снял размеры с оригинальной детали и решил сразу сделать усиленную версию. Но с посадкой немного промахнулся: деталь либо не садилась на место, либо, если и садилась, то лопалась вдоль слоев. В итоге первый эксперимент обошелся примерно в 350 рублей.

Повторять его не хотелось — было непонятно, сколько еще потребуется итераций, чтобы добиться нужного результата, а каждая попытка стоила денег.

Прошло время, появился собственный 3D-принтер (накопилось еще несколько идей для печати), и я снова вспомнил про эту втулку. Начал экспериментировать с размерами, подбирая оптимальную посадку и конструкцию.

В итоге сделал несколько вариантов:

1. Цельную втулку.

2. Разборную из двух деталей — чтобы исключить расслоение при тугой посадке. Сборка двух частей производится на паз типа "ласточкин хвост". Ласточкин хвост увеличивает площадь контакта и сам является "конструктивным" узлом жесткости.

В итоге теперь есть редкая деталь, которую можно изготовить на заказ. Недавно уже появился первый покупатель — теперь жду отзыв, как втулка покажет себя в эксплуатации.

Спасибо всем, кто дочитал до конца!

Буду рад любым советам и конструктивной критике — именно поэтому и решил опубликовать этот пост в данном сообществе.

В планах — изготовить еще несколько редких запчастей, которые когда-то сам долго искал (заказал уже исходные запчасти, скоро буду снимать "мерки"). Ну и хочется довести качество печати до такого уровня, чтобы детали выглядели не напечатанными, а литыми.
Печатаю из PETG

Темпы сборки с началом велосезона замедлились, но не остановились. Сезон начался с 15 марта :)

Из-за этих кривых деталюх немного ободрал коляску, но не видно. Кстати, дуга пассажира помогает выбираться из салона, очень удобно хвататься за нее. Интуитивно кладешь руку на дугу в этом месте. Да и выглядит ажурно.

Дугу коляски взял, что бы увеличить жизненное пространство при перевороте мотоцикла. Возможно поможет уберечь шею пассажиру. Но для пассажира ростом в 180см, она коротковата, но это уже лучше, чем ничего.

Не обращайте внимание на проушины багажника. Варил лет 7 назад, переделывать на металлическую пластину было лень. Надо было купить все таки новую крышку багажника.

В кожаном вырезе теперь аккуратно сверлим дыры под шляпки болтов. Теперь шляпки болтов "направляют" спинку при установке, удобно. Осталось подобрать аккуратные втулочки под дыры.

В спинку вкручиваем закладные под винты. У закладных больше площадь опоры на фанеру, поэтому вероятность выдрать такую спинку будет меньше. Да и выглядит посимпатичнее, чем просто саморезы. Из гаража куда-то делить шестигранники, поэтому пришлось делать "приспособу", что бы установить закладные, но эта "приспособа" немного смяла ткань на спинке.

Дверные карты потом установлю на "липучки".

А теперь сначала.

Не получились два передних крыла и бак. Да, красил два передних крыла под разные компоновки. Одно из крыльев планирую разместить ниже, прямо над колесом. Но это после переделки перьев вилки. А пока что буду собирать со стандартной компоновкой.

Не нужно было столько деталья вешать. Нужно было разбить на 2 покраски, что бы все вышло качественнее и было удобнее подлезать к деталям с разных сторон.

Желательно обзавестись светом на стенах.

Нужно было качественнее готовить поверхности перед покраской.

Ушло 5кг полиуретановой краски и 2кг полиуретановой грунтовки. Для стандартного набора деталей может хватить и 4кг. Но у меня в покраске 4 соло-щитка, 4 габарита коляски и 2 передних крыла и 4 стакана-крепления фары.

Варилось все трансформаторным полуавтоматом.