Серия «Урал (ИМЗ 8.103.10)»

1/5

Заднее крыло. Заранее просверлил дыры под поворотники. Не хотелось выводить провода за габариты корпуса стоп-сигнала.

1/4

Отдельный кайф варить резину и потом натягивать горяченькую :) Наклейки на раптор не приклеиваются, пришлось посадить на космофен. Там еще одного ужа пытались сварить, но он не налез на ручку.

1/4

В стыкуемые детали устанавливаем хендмейд прокладки, чтобы не царапать краску. Примеряем будущие детальки. Нраица.)

1/6

Ветровичек, взял под ремонт, но сломал еще больше. :) Хотел напечатать ремонтные втулки, но при посадке они расслоились. нужно выбрать оптимальную ориентацию печати или сменить печатальщика.

1/9

Чиста и сборка карбюраторов. Тут к сожалению историю без конца, т.к. запуск мотоцикла еще не производился. Но посмотрите сколько скопилось бархатной зелени за 8 лет простоя. Зелень убираем в три подхода, проверяем ход деталей и собираем все обратно.

1/5

Примеряем противотуманку и другие деталюхи. Окончательное место противотуманки будем выбирать после установки головного света, что бы выглядело гармонично.

1/2

Дуги. Дуга коляски кривоватая, пришлось разгибать нижний "полутрубок" крепления. Верхняя точка крепления тоже не попадет на коляску, приходится силой стягивать. Как-будто обваривали не на стапеле. А на стапеле сделали только прихватки.

1/4

Установил посадку (кронштейн) запасного колеса. Поставил кантики на край крышки, что бы исключить контакт металл-металл. Ограничительный ремень сделал из собачьего поводка. Поводок стоил 300руб, укоротил и скрепил на винты для кожаных ремней.

1/7

Из-за шляпок болтов от дуги, спинка сиденья не устанавливается "заподлицо" с кузовом. Мажем мелом шляпки болтов и прикладываем спинку, что бы найти место для сверловки. Кожу(дермантина) пробиваем пробойником, что бы вырез получился аккуратным.

1/5

В ящик тоже устанавливаем закладные и вкручиваем из салоны длинные винты. Снизу сиденье прикручиваем на гайки. Коврик оказался длинноват для этого кресла, но он очень хорошо подогнулся.

1/2

Примеряем себя в коляске, кайф...

1/7

Грунтуем. Не стал обезжиривать, т.к. обезжириватель оставлял масляную пленку. По деталям прошелся растворителем. Но растворитель поднял старую краску и получились такие дефекты, которые потом придется шлифануть и заново выкрасить.

1/10

Перекрываем все "поры" и стыки кузовных деталей эпоксидкой. Этот этап работы пожалуй уж лишний. Но опыт работы пригодится при постройке каное. Из плюсов мы все-таки получили "запечатанные" стыки кузовных деталей.

1/3

Ремонт подушки мотоцикла Урал. Шпилька подушки была провернута при откручивании коляски. Заменил на болт и гайку Эриксона. Гайку Эриксона фигурно обтачиваем под ключ.

1/5

Между делами заказал из Ирбита дуга, которые установятся на мотоцикл с коляской. Не установились... Но продавец обещал все переделать, ждем. Дугу можно было распилить посередине и повернуть... Но я же не это заказывал. :))

1/4

Крыло коляски выстукиваем и подвариваем. Поры потом перекроются полиуретаном. Это крыло лучше, чем то, что досталось с мотоциклом. Полностью вмятину побоялся выстучать, что бы не потянуть металл.

1/3

Коляску тоже подварим. И делаем усиленные закладные под крепежные пластины, т.к. кузовные детали выминало при стягивании коляски. На коляске так же было много сверловок по бортам, их тоже подвариваем.

1/5

Переднее крыло кто-то повредил при демонтаже подкрылков. Подвариваем. Лучше не стало :)

1/9

Из "доресталинговой" тормозной тяги делаем обновленную тягу. Шлицевую берем от тормозной педали.

1/3

Делаем крепеж АКБ из дешевой универсальной. Привариваем шайбу к шпильке, что бы можно было зацепить за площадку.