Ой, а можно я поною тут тогда?

Мне всегда говорили: учись, набирайся опыта и у тебя всегда будет хорошая работа.

ХУ-Е-ТА.

"Железного человека" я посмотрел в 2008-ом году и примерно в районе сцены с тестовым полетом я решил, что буду инженером авиации (самое реальное направление из возможных доступных). В 2012-ом поступил в институт на специальность самолётостроителя. В 2014-ом первый раз посидел в кабине СУ-17 (сколько человек их вообще в живую видели?). С каждым годом моё желание делать самолёты только росло. В 2016-ом с огнём в глазах и шилом в жопе приступил к первой настоящей работе инженера-конструтора. Уже через 3 месяца мне руки выдали железку, изготовленную по моей КД - тандер проводки управления для настоящего самолёта! Примерно в этот же момент мне очень доходчиво объяснили, что если я допущу ошибки, выискивать и исправлять их никто не будет (кроме самых грубых). Тогда у меня появилось стойкое осознание ответственности своей работы, которое укоренялось с каждым косяком при изготовлении, сборке и испытании моих изделий. Чтобы допускать как можно меньше таких косяков, я постоянно изучал свою сферу работы и все смежные. Сейчас имею в башке набор знаний и специальной литературы (половину из которой собирал по библиотекам, нет такой в Интернете), чтобы разработать крыло пассажирского самолёта типа SSJ-100 и всю сопутствующую документацию для испытаний и сертификации.

А теперь самое печальное: весь этот багаж знаний, красные дипломы, чувство ответственности и стремление к совершенству нахер никому не упёрлись. Они не играют вообще никакой роли. Никому не нужны инженеры. Всем нужен человечек, который что-то нарисует, отдаст в производство, а коммерс-директор это быстро толкнёт. Никому не нужно делать качественно, надёжно, ремонтопригодно. Эргономика - просто красивое слово. Профессия деградирует. Меня воротит от нынешних контор, которые даже не пытаются делать вид высококвалифицированных КБ. Внутри они держатся на соплях и всегда находятся в одном проекте от банкротства, потому что у них горизонт планирования до ближайшей выплаты от заказчика.

На собесах всегда довольные лица ровно до момента обсуждения условий труда и зарплаты. Меня в Казани оценивают максимум на 120к на руки для ведущего инженера (это прям реально максимум). В Москве удалось как-то выбить 210к на руки. Это мало. Это оскорбительно мало.

3 года назад область авиастроения (пилотируемого и беспилотного) выстрелила и я в кои-то веки понадеялся, что за мои страдания мне воздастся хорошими условиями работы.

Зря надеялся. Лучше не стало. Да и никогда не будет.