Такие машины (SMD Pick and Place machine) используются для автоматического раскладывания SMD компонентов на печатную плату с помощью управляющей программы (по сути это ЧПУ станок).

Печатная плата заранее подготавливается: на нее наносится специальный припой через трафарет, чтобы наносимый слой был определенной толщины и только на тех местах, где есть контакты под SMD компоненты.

После расстановки печатная плата отправляется в термокамеру, в которой припой расплавляется и за счет силы поверхностного натяжения SMD компоненты занимают свои места.

Более подробно как происходит этот процесс на видео:

Участок Сучжоу скоростной автомагистрали Шанхай-Нанкин является одним из самых загруженных участков из всех скоростных автомагистралей в Китае, ежедневно на этом отрезке проезжает около 150 тыс. автомобилей.

Компания Jiangsu Transportation Holdings Co., Ltd. впервые внедрила режим "централизованного интеллектуального обслуживания" скоростных автомагистралей в Китае, в рамках которого планируется исполнять 12 видов работ, включая фрезерование дорог, уплотнение дорожного покрытия, озеленение, ремонт мостов и обеспечение безопасности дорожного движения. Ремонт 23-километрового покрытия на участке Сучжоу скоростной автомагистрали Шанхай-Нанкин сократился с 200 дней до 15 дней, что, как ожидается, позволит сэкономить более 200 миллионов юаней.

Работа беспилотного оборудования станет ключом к повышению эффективности проекта по техническому обслуживанию автомагистралей. Спутниковая навигационная система "Бэйдоу" управляет 10 дорожными катками и 2 асфальтоукладчиками, а погрешность толщины интеллектуальной укладки асфальта составляет всего ± 1 мм.

Это первое крупномасштабное применение беспилотных технологий в обслуживании и строительстве автомобильных дорог в Китае, которое демонстрирует тот факт, что скоростные автомагистрали вступили в стадию "интеллектуального обслуживания".

В связи с особенностями асфальтобетонного строительства, применение беспилотных технологий для укладки асфальтового покрытия также сократит количество работников, которые вынуждены длительное время подвергаться воздействию высоких температур и особо вредных испарений асфальтобетона, а также уменьшить возможные человеческие ошибки и потенциальные угрозы безопасности при ручной укладке.

Беспилотные дорожные катки в полевых условиях оснащены функцией автоматического обхода препятствий. Дорожный каток со всех сторон оснащен датчиками, позволяющими ему автоматически останавливаться при столкновении с препятствием в радиусе 1,5 метров, а точность управления составляет 50 мм, что эффективно обеспечивает безопасность операций.

Сообщается, что после завершения строительных работ на этом участке научно-исследовательская группа также изучит возможности использования коммуникационных технологий 5G для беспилотного оборудования по укладке и уплотнению дорожного покрытия, чтобы еще больше улучшить интеллектуальные характеристики оборудования. В будущем эти машины будут введены в эксплуатацию на городских дорогах или скоростных автомагистралях.