user8536917

Живу недалеко от туристических мест эту осень. И в сентябре раза 3 на меня как-то выходили и писали китаянки (по фотографиям симпатичные, но в целом обычные) с предложением встретиться, когда они прилетят. Английский я не люблю и знаю плохо, в китайском вообще 0. К тому же, не местный гид, потому просто предлагал найти местного кого. Да и штука странная, так как ни одна из них так и не ответила, как и где нашла меня и почему я.

И вот на днях на меня снова вышла китаянка, но уже вживую. И сходили вместе в горы и в караоке потом (я сам и без того собирался прогуляться в тот день, а друзья морозились чет). Отношение с её стороны исключительно и подчеркнуто приятельское (даже уклонилась дважды от объятия, когда ночью с караоке шли), сама пару раз вино купила нам (внезапно одернула мою руку с банковской картой, когда к терминалу подносил её, а сегодня в обед бутылку другого вина принесла). На канатной дороге тоже оплатила за двоих, хоть я и предлагал пеший маршрут, спуск. Как я понял, они действительно много путешествуют и ищут именно мужчин, которые будут с ними по таким местам или покажут или расскажут им что-то. Но это не точно. Или будут наливать вино)

Концерн Renault-Nissan еще лет 10 назад (и ранее тоже) был лучшим, или одним из, в области электроники двигателей и направлении электромобилей вообще. Renault E-tech было даже названием гоночных движков. Вскоре была почти свернута гоночная программа Renault (некогда чемпионская заводская команда Формулы 1, Formula Renault), концерн даже проигнорировал  Formula E – электрическую гоночную серию номер 1 в мире. Еще некоторое время Renault снабжал весьма передовыми двигателями с электрической составляющей чемпионский Red Bull в Формуле 1, и больше других ратовал за переход на движки с большей электрической составляющей. Но вот ирония: когда переход состоялся – Renault проиграли больше остальных.

И вот сейчас, по прошествии 15 лет, компания просит ввести пошлины (прям успешно лоббирует, а не просто просит) на китайские электромобили. Которые рванули вперед года за 3 так, если не ошибаюсь (китайцы купили или украли техи?). И вот вопрос: а как вышло так, что главный технологический передовик (буквально, на передовых технологиях) и лоббист электрических и турбированных движков оказался в таком положении? Я не ерничаю, правда интересно.