user11196024

По поводу т.н. "адово дорогой" рыбной ж.д. логистики - как проф участник отрасли с 20-летним стажем могу контстатировать - если говорить именно про перевозку, то она не критично дорогая. Сейчас по году практически самые высокие цены. При этом перевозка в рефконтейнере Владивосток-Москва под ключ будет порядка 800-850 тр.
Вот к примеру, прайс-лист Дальрефтранса. Он входит в группу ФЕСКО, а та - в Росатом (т.е. можно сказать что квазигосударственный)
https://dalreftrans.ru/rates/?tab=tariff

Ставка Владивосток - Москва 850 тр. за 40фт реф контейнер склад-склад.
И это в официальном прайсе. По факту можно 5% скидку получить.

Рефконтейнер берет на борт от 27 до 30 тонн груза.

Вот и считаем, что перевозка на 10000 км с поддержанием режима будет в районе 30-35 р за килограмм и это в летний период. Зимой цена доставки может падать до 20 р за кг и ниже.
Никакого дефицита нет. За последние 5 лет российские рефщики купили под 10 000 реф контейнеров новых.

Блин, ребят. Если не вы не знаете, как получают рабочий диплом (квалификационное свидетельство) моряка, то зачем флудить? Я закончил Макаровку. Не судоводительский факультет, но представление как там учатся имею неплохое. Там для получения рабочего диплома (аналога прав на авто) помимо жесткой теории по навигации (а это вполне себе наука), нужно дофига подтвержденной практики, а также выдержать экзамены на все должности. И у них на СВФ еще очень крутой тренажер. Поскольку рабочий диплом котируется во всем мире (гулгите конвецнию ПДНВ), то требования там максимально жесткие на международном уровне, наравне с воздушными судами. Поэтому то, что эту женщину назначили капитаном атомного ледокола говорит о ее подтвержденной высокой квалификации и компетенциях. На такие ответственные должности не ставят абы кого.