tw1911

С недавних пор решил, что буду собирать старые пилы по дереву. Пока что не много, но планирую по возможности покупать что интересное.

И вот моя очередная обнова:

Немножко ещё фоток:

Пила очень кайфовая. Состояние, для ее возраста очень хорошее. Остаток полотна тоже большой. К сожалению, предстоит небольшая рихтовка, из-за того что есть волна на кончике. Ну и заточку надо будет поправить.

У меня есть ещё одна похожая. С ней я уже поработал, нарезал новые зубья, заточил.

На этом все, газетка - какая была.

Решил по горячим следам, так сказать, запилить пост-отчет про путь домой из Воронежа в Крым через Мариуполь-Джанкой. Фоток не будет, ибо не снимал. Не понятно что там можно снимать, что нет, ну его нафиг.
Для ЛЛ скажу: не стоит. Лучше через мост.

Предыстория такая, что все же знают, что на мосту сейчас пробки по выходным, и лучше, если вы хотите поехать и есть такая возможность, то ехать среди недели и лучше ночью, тогда очередь меньше. Но мне выпало ехать именно в субботу воскресенье, да к тому же предстояло провезти много вещей через досмотр, из-за чего меня могли на сканер завернуть, а там очередь вообще не предсказуемая, то густо, то пусто. В общем, решили проверить новый путь. Слышал, что там, в целом нормально. Особо не вчитывался, времени было очень мало. А зря!

Выехали из Воронежа не рано, часов в 11, спешить нам было особо некуда, планировали до Таганрога, там заночевать, а уже оттуда, рано утром выехать в ДНР. М4 сейчас супер-загруженная дорога. На платной дороге в объезд Лосева вообще обгоняли колонну военных, почти 100км ехали 60км/ч и это, на минуточку, платная дорога, где можно ехать 110. За что мы заплатили - не понятно.

Дальше свернули на окружную Ростова, так называемую РТК и благополучно добрались до Таганрога. Вот с этого момента у меня начало конкретно так пригорать. Во первых, в самом Таганроге плохие дороги, заплатка на заплатке. Таких ям, что бы прям колесо оторвать нет, но в целом дорога очень уставшая. Еще в Воронеже забронировал отель для ночевки. Вариантов не много и цены какие то конские. В итоге выбрал отель Наутилус, гордо заявляющий, что у него аж три звезды и заплатили за номер эконом с двумя кроватями и БЕЗ ОКНА 3400р с завтраком.

Я не знаю каким образом у них рейтинг 4.9, но это прям треш. Номер был размером со шкаф, чисто кровати стоят и комод посередине. А над комодом красуется фальшивое окно! Еще и пахло в номере какими то немытыми пездами! Администратор сказала, что ей ванилькой пахнет. Может в Таганроге это сленг какой то для немытых пёзд?

Никакой приточной вентиляции там нет, даже щели под дверью, по этому воздух выгорал очень быстро, приходилось ночью открывать дверь и проветривать. Так как мы выезжали рано утром, нам предложили принести завтрак вечером, но почему то так и не принесли, благо были свои продукты, поели. Удобств в номере, кстати, тоже не было, они были в коридоре. На кухне не было даже самого дешевого чая в пакетиках. Еще, до кучи, в соседнем помещении была свадьба и музыка грохотала до 23:00.

Не очень то выспавшись, в 6 утра выехали в сторону АПП Весёло-Вознесеновка. Уже к 7 утра там собралась небольшая пробка. В пробке царит небольшая анархия, все машины стягиваются в один ряд, все прут кто-куда. Из-за раннего утра прошли где то за пол часа. Все проверка состояла в том, что бы показать девочке паспорт и ехать дальше. Почему нельзя поставить еще пару девочек, что бы очередь шла быстрее - загадка!

От КПП идет хорошая, четырехполосная дорога до Мариуполя. Сам город красивый, но все еще очень много разрушенных домов, развалины Азовстали впечатляют! Я считаю, нужно сделать там парк, подразгрести завалы, укрепить что может обрушиться и оставить все остальное как есть. Будет отличный пост-индустриальный аттракцион.

После Мариуполя трасса превращается в двухполоску с обгонами по встречной. Особых камер или засад ДПС замечено не было, да и сама дорога прямая и идет по полям, так что обогнать фуру большой проблемы нет. Примерно каждый 50км, обычно на подъездам к крупным населенным пунктам, стоят блок-посты, на которых солдат просто показывает тебе ручкой, что можно ехать дальше. Заправок очень мало и, примерно 2/3 пути, они какие то стремные, не наш крымский TES или Atan, и не материковые. Первая приличная TES вызывает ажиотаж среди едущих, по этому там куча народа и очереди. Если вас не жмет бензин, то советую проехать чуть подальше, еще через 50км будет еще один TES на той же стороне, где людей уже гораздо меньше, а сама заправка, как будто бы, побольше. Ближе к Мелитополю даже попадается Atan, которому я люто респектую за чистоту в туалетах, абсолютно недостижимую на материковых заправках. Там реально можно не бояться уронить что то на пол.

Бердянск и Мелитополь обходятся стороной, GPS, кстати, почти везде нормально ловит и даже есть мобильный интернет. После Мелитополя мне попались первые камеры контроля скорости.

Итак, мы доехали до АКПП Чонгар. Вот там начинается самый АД, из-за которого я однозначно не советую туда ехать. Перед самим Чонгарским мостом стоит пост ВАИ, который дозирует пробку, что бы она не стояла на мосту. Соответственно, перед постом собирается огромная пробка, которая почти не движется. Те, кто понаглее, едут по обочине, по встречно, по встречно обочине! ВАИшникам на это пофиг, по этому основная колонна из честных и адекватных людей движется крайне медленно. Без очереди прут даже фуры! Один такой мудак на фуре чуть на замял меня своим прицепом, когда хотел метнуться с попутной обочины на встречку.
Я, когда это все увидел и офигел с происходящего, даже решил позвонить в 112 и спросить, может таки и надо? Так вот, там ни МЧС ни Полиция просто трубки не берут.

В итоге, первый затор мы прошли. Дальше очередь была уже более дисциплинированной, но все равно, были и те, кто в наглую ехал по встречной. На самом посту не буду рассказывать что было, вдруг это какая ни будь тайна. Скажу только одно: у тех, кто это все организовывает вместо головы - жопа. Я не понимаю, почему за два-три года нельзя в этом месте было сделать хотя бы минимальную организацию движения. Выстроить коридоры для грузовиков и легковых отдельно, наладить контроль за движением, штрафовать тех, кто лезет без очереди. На выезде с КПП, кстати, тоже полная сумятица и все лезут отовсюду без каких либо полос движения, разметки и правил дорожного движения. Сотрудникам на это насрать.

Могу только сказать, что сам контроль мы проходили примерно 30 секунд, а очередь к нему заняла около трех часов. Дальше, после постав, уже к Крыму нас ждала насмерть раскатанная фурами старая дорога, которую еще и прямо вот сейчас, когда все едут. Почему нельзя было подождать хотя бы месяц, пока поток схлынет - загадка! Из-за ремонтов потеряли еще где то час.

В итоге общее время в пути было 12 часов. Обычно, до Краснодара у меня получалось доехать за 6-8 с учетом досмотра. Так что, даже если бы встали на досмотр, и потеряли бы там 2-3 часа, получилось бы все равно быстрее, да еще и без глотания пыли и опасных обгонов по встречной.
Если бы еще не АПП, то можно было бы, а так, лучше постоять в цивилизованно пробке на мосту.

Продолжаю серию постов про работу с деревом. В процессе написания предыдущего поста я уже работал над другим проектом. Вообще, основные работы по зайцу были завершены еще весной.

Итак, новый проект. Идею я позаимствовал у скульптора Poul Harvey. Референс был такой

Итак, сначала было просто бревно, которое я подобрал на трассе. Фоток бревна у меня, к сожалению, не осталось, да и процесс я с самого начала не снимал. Но поверьте, это было просто бревно с корой. Почти год оно пролежало на балконе. Порода дерева мне тоже не известна.

Первое что я сделал, это нашел изображения статуэтки со всех ракурсов. Для меня сложность работы была в том, что я не могу перенести изображения в 2d, так как бревно круглое. Обычно резчики переносят картинку на плоские грани заготовки. Здесь же, мне пришлось руководствоваться только небольшой разметкой где будет голова, где ноги. Основную массу материала я снял ленточной пилой. А дальше придавал форму отлогим резцом ударяя по нему киянкой. Это первая фотография процесса, которая у меня нашлась.

Тут главная фишка всей скульптуры в гранях, которые нужно было разметить с самого начала и не завалить в процессе. Дальше у меня опять провал в фотографировании процесса вышел, извините. Как я прорезал детали не осталось ничего. Потом уже начал, понемногу, шлифовать, подрезая детали по ходу.

Как и в предыдущем изделии, использовал шлифовку с промежуточным смачиванием. После шлифовки стали заметны радиальные трещины. И, кстати, там еще был сучок, который я высверлил и заклеил его чопиком. Изначально план был в том, что все дефекты дерева не скрывать, а наоборот, как бы подсветить. У японцев это называется Кинцуги. Поэтом трещины я проливал не просто суперклеем, а просыпал мелкой черной пылью.

Жидкий супер-клей очень хорошо подходит для ремонта мелких трещин в деревянных изделиях. У него хорошая проникающая способность и он протекает даже в микро-трещины.

Теперь немножко расскажу про свои инструменты и приспособления.

Пришлось изготовить вот такое вот приспособление:

На английском оно называется carver's arm. Служит для удобного позиционирования скульптур в процессе резьбы, крепится к столу струбцинами или зажимается в столярные тиски. Делал из фанеры, потому что нужного размера деревянных заготовок у меня не было, да и фанера отличный материал для таких штук. Ее невозможно расколоть, так как слои чередуются по направлению волокон.

Для того, что бы прикрепить заготовку я купил сантехнические шпильки. Это такие шпильки, у которых на одной стороне резьба как на саморезе, а с другой стороны - метрическая резьба. Используются они для крепления хомутов, которые держат трубу. На мой взгляд это очень хорошая альтернатива покупным решениям, которые у нас еще и не купить.

Ручки с резьбой купил на маркетплейсе.

Получилось хорошо, но для шарнира эта ручка слабовата. Нужно рычаг побольше. Буду еще думать как это доработать. Если сильно давить шарнир не держит.

Дальше чуть-чуть расскажу про инструменты.

Тут слева-направо. Отлогая стамеска, которую я забрал у папы, сделанная из железко от деревянного зензубеля. Сделал к ней ручку из бука. Бил по ней киянкой, когда снимал материал, по этому слегка затупил ее. Но не особо жалко, потом переточу. Дальше две хорошие английские стамески начала 20в. Они ценятся у резчиков до сих пор. Англичане в начале 20в делали очень хорошие вещи.

Дальше полуклюкарза Narex, из недорогих. Небольшая полукруглая стамеска, тоже Англия, и церазик Narex. Мне он не очень нравится, может быть я не смог его как следует заточить, но приходится пока им пользоваться.

Тут, типа богородский нож, тоже Narex. Очень нравится он мне, не смотря на то, что выглядит не удобным, почему то хорошо работает. Следом за ним инструмент с прикольным названием "гейсмус". Сейчас его начали, некоторый сайты стыдливо называть "эйсмусом", но советские люди были менее стеснительными. А вообще это уголок 60 градусов.

Ну и, конечно, пилка для подрезки того, что не получилось выпилить ленточкой.

Шлифовал наждачкой 100-240-500. Покрывал я это все Minwax Wipe-On Poly. Это что то среднее, между лаком, морилкой и маслом. Покрывается тряпочкой, но при этом жидкое не маслянистое. Первый раз с этим материалом работал.

Ну и для тех кто дочитал до конца, фото итогового результата. Подставка, говорят, не очень подходит, может быть потом переделаю. Она крепится на саморез.

Спасибо всем,, кто дочитал. Всегда рад ответить на ваши вопросы. Простите что мало фото процесса. Изначально готовил публикацию.

Так как авторского контента на Пикабу очень на хватает, попробую восполнить этот пробел.
Примерно год занимаюсь резьбой по дереву. Выбрал для себя, как основное направление, скульптурную резьбу. Вот один из моих недавно завершенных проектов. Расскажу про основные этапы и ошибки. Итак:

Для начала в моем доме появился он:

Я его разобрал, вынул гвозди и сложил в угол дощечки. Какого то конкретного плана что с ними делать у меня бело. Просто хотел заиметь немножко халявного материала для творчества. Вообще, поддоны бывают даже из красного дерева, если они приехали из какой ни будь азиатской или африканской страны. В столярном кругу такой материал называется "бомжинга". В процессе разбора я быстро понял, что имею дело не с березой, а с осиной. Определил это по запаху. Сначала думал, что поддон кто то обоссал, ну там коты, какие ни будь, но потом мне подсказали, что если пахнет говнецом - это осина. Ну, осина так осина, бесплатному коню в зубы не смотрят, к тому же дерево местами имело красивую волнистую структуру и выглядело привлекательно.

Дальше, просматривая американские журналы по резьбе, в поисках интересного, но не очень сложного проекта, я нашел вот такой вот референс.

В журнале были описаны основные этапы работы и была выкройка.

Выкройку обрисовал обычном тетрадном листке в клеточку просто на просвет подогнав масштаб под ширину имеющихся дощечек. Рисунок позволил мне понять какой высоты должна быть заготовка. Дощечки решил клеить бутербродом, так как это был единственный способ получить желаемого размера кубик из дерева.

Дальше пилю дощечки от поддона так, что бы остались кусочки нужно длины без дырочек от гвоздей. Фото процесса у меня нет, к сожалению. Дощечки получились в два раза длиннее, чем нужны. Сделал я это специально, потому что так легче их обрабатывать.

Почти всю работу я делал ручным инструментом. Доски от поддона насыщены всяким мусором от поверхностей, на которых стоял поддон, да и кривые они, по этому сначала снял верхний слой рубанком-шерхебелем.

После этого выровнял пласти полуфуганком и склеил. Получился вот такой вот кубик:

На фото он уже выравнен, а при склейке у меня чуть разъехались дощечки. Это одна из ошибок, нужно было прижать склеиваемы заготовки к ровной поверхности. Я не помню делал ли я это или нет, но все равно что то пошло не так. Еще одна ошибка была в том, что каждую прифугованную заготовку я помечал карандашом по центру цифрой. Эти карандашные линии потом вылезли на изделии при шлифовке, так что если будете что то клеить под резьбу, делайте разметку там, где точно будете срезать.

Дальше приклеил выкройку и выпилил на ленточной пиле. Это единственный электрический станок в моей мастерской.

Фотографии сразу после выпиливания у меня нет, но есть часть, где еще видна разметка.

Заготовку крепил к столу сначала струбциной вот так, потом, когда сформировал подставку крепил уже за нее.

Самое сложное было выбрать пространство между передними лапами. Для вырезания нужна какая то специальная изогнутая стамеска, которой у меня не было. Пришлось повозиться.

Дальше шлифовка. Тут все стандартно, сначала крупным зерном, что бы удалить все неровности от инструмента, затем более мелким. Важный момент, так как дерево при окраске склонно поднимать ворс, что бы этого избежать используется шлифовка со смачиванием. Сначала заготовка шлифуется 100 наждачкой, потому смачивается водой, можно из пульверизатора или тряпочкой. После того как высохнет становятся явно видны все огрехи шлифовки и поднимается ворс. Еще раз шлифуем тем же номером и переходим на меньший.

Изначально я планировал покрывать маслом, но в процессе шлифовки начали вылазить огрехи древесины - какие то синеватые пятна, особенно в тех местах, где волокна выходили на торцы, и сколько я ни тер - они оставались. Видимо это особенность материала. По этому еще одна ошибка была - использовать осину. В итоге я решил покрыть лаком из баллончика.

Здесь я тоже наделал массу ошибок. Покрывать надо было большим количеством слоев, и начинать с самых труднодоступных места. В результате моих неумелых действий сначала образовались непрокрасы между лапами. Потом, в попытке их исправить я наделал подтеков. Их я думал исправить шлифовкой, но не тут то было. Лак из баллончика в местах подтеков совершенно не хотел застывать даже через две недели и вместо того, что бы шлифовать оставлял грязные сопли. В итоге, волевым решением я полностью перешлифовал за пару дней всю фигурку. После этого перекрасил уже с учетом полученного опыта тем же лаком.

Подставка из ореха, как и в оригинальном изделии из журнала. Только орех не американский, а европейский, добытый при обрезке деревьев на местности. Пришлось его немного тонировать морилкой, так как изначально он было очень светлый, еще не успел набрать цвет из-за небольшой толщины ствола. В общем итоговый результат мне даже нравится. Может быть я когда ни будь еще отполирую лак, все таки покраска балончиком на позволяет добиться идеального результата.

Сразу отвечу на вопрос "почему не взял нормальное дерево, типа липы": да потому что философия проекта была сделать из того, что было бесплатно и потому, что купить липу у нас в Крыму можно только на Озоне и прочих маркетплейсах по цене черного дерева в пересчета на куб. Нет у нас тут в наличии ни в одной организации торгующей пиломатериалами липы, только под заказ, отгрузка от трех кубов. Попадается только вагонка для бань.

Спасибо за внимание, буду рад ответить на ваши вопросы в комментариях. Есть и другие проекты: восстанавливаю старый инструмент, резцы, стамески, рубанки. Делаю столярные проекты. Буду писать еще. О чем вам бы было интересно почитать?