7 постов
Нужен совет экспертов. Есть вел Trinx m700 размер 16 дюймов на колесах 27.5. казалось бы под рост 172 должен подходить идеально. Но по факту он длинный. Даже с выносом почти без вылета, еду на вытянутых руках. Итог очевиден, начинает сводить трицепс.
До этого был вел 15 дюймов Но на 29 колесах. Та же фигня вынос короткий Седло максимально вперёд, все равно длинный.
Это новый тренд какой-то делать длинные рамы? Или дело во мне? 😁
Заметил в подъезде ашан. Присмотрелся, а там рама алюминиевая, гидравлика, 9 скоростей.
Под видом старой клячи скрывался чистокровного мерин. =)
Краткий ответ: Рядовой велосипедист выдает около 0.2–0.3 л.с., а тренированный спортсмен на пике — 0.5–0.6 л.с. (изредка до 1 л.с. на долю секунды).
Подробнее:
1 лошадиная сила (л.с.) ≈ 735 Ватт.
Спокойная езда (15–18 км/ч): 60–100 Вт → 0.08–0.14 л.с.
Активная езда (25–30 км/ч, поддерживать усилие): 150–200 Вт → 0.2–0.27 л.с.
Интенсивная езда (подъём, ускорение, гонка): 250–350 Вт → 0.34–0.47 л.с.
Профессионал (атака в спринте): кратковременно 1000–1200 Вт (пик до 1500 Вт) → 1.4–1.6 л.с.
Мировой рекордный спринт (например, Крис Хой): до 2000–2400 Вт за 1 секунду → ~3 л.с., но это уже экстремальный пик.
Вывод: Средний здоровый мужчина — около 0.3 л.с. (как маленький электромоторчик).
С крутящим моментом сложнее, потому что он сильно зависит от передачи (звездочек).
Формула: Момент (Н·м) = Сила на педали (Н) × Длина шатуна (м).
Типичные данные:
Длина шатуна: ~0.17 м.
Сила нажатия ногой: В спокойном темпе 150–250 Н (15–25 кг силы), на максимуме у сильного велосипедиста — 700–1000 Н (70–100 кг силы).
Расчёт:
Средний велосипедист (умеренная нагрузка): 250 Н × 0.17 м = ~42.5 Н·м на кареточном валу (до цепи).
Тренированный райдер (тянет педаль с силой 70 кг = 700 Н): 700 × 0.17 = ~120 Н·м.
Профессионал-спринтер (короткий пик, сила 120 кг = 1200 Н): 1200 × 0.17 = ~200 Н·м.
Но важный нюанс: У автомобиля момент измеряется на коленвале. У велосипеда — на оси каретки. А на заднем колесе момент будет в 3–5 раз больше (за счёт понижающей передачи). Например, когда вы едете в гору на маленькой звездочке, на колесе может быть 300–500 Н·м — как у небольшого автомобиля.
Человек выдаёт низкие обороты (60–120 об/мин педалей), но высокий момент (до 200 Н·м на каретке).
Автомобильный мотор выдаёт крутящий момент около 200 Н·м, но при 3000–5000 об/мин. Пересчитывая на мощность (л.с.) — двигатель намного мощнее (100+ л.с. против 0.3 л.с. у человека).
Мощность человека: 0.3 л.с. (пик у спринтера ~1.5 л.с.)
Крутящий момент на каретке: 40–120 Н·м (пик у про ~200 Н·м)
Крутящий момент на заднем колесе (на низкой передаче): может достигать 500 Н·м — как у бюджетного авто.
Простой образ: Вы на велосипеде — это мотор мощностью с половину пылесоса (600 Вт у пылесоса против 200 Вт у вас), зато с моментом, как у небольшой газонокосилки. А рекордсмен-спринтер на секунду превращается в мотоцикл мощностью 2–3 л.с.
Скоро лето, а значит пора задуматься о том, как научиться самому, либо научить ребенка кататься на велосипеде. Всего несколько пунктов помогут в этом вопросе.
Беговел.
Если у вас маленький ребенок - берете беговел. Через неделю будет носиться на нем как пуля. Гулять с ребенком на беговеле очень удобно. Сам носится, когда нужно его проконтролировать, берем его сзади за спину в районе шеи, он поднимает ноги и мы потихоньку толкаем его рядом с собой. Можно даже подруливать наклоняя его вправо влево. На местах с уклоном говорим ему поднимать ноги и катиться. Начнет поднимать ноги, будет с каждым разом прокатываться все больше. Ребенок не упадет, так как чуть что будет выставлять ноги. В какой то момент он почувствует равновесие, это и будет тот переломный момент когда он фактически уже научился ехать на двух колесах. После этого даем ему велосипед с педалями. На начальном этапе можно помогать ему трогаться с места и останавливаться.
Если нет беговела либо ребенок уже перерос беговел.
Берем любой велосипед, на котором у ребенка ноги достают до земли. Снимаем с велосипеда педали, шатуны, переднюю звезду и цепь. Либо сами, либо в любом веломагазине, вело прокате, веломастерской. Получаем беговел! Далее смотри пункт 1.
Если вы взрослый и не умеете кататься.
Делаем то же самое что в пункте 2, только с велосипедом вашего размера. Снимаем педали, толкаемся ногами, поднимаем ноги стараемся катиться. Выглядеть будет странно, но это буквально на денек другой. Как научились держать баланс, ставим обратно шатуны с педалями и катаемся.
Картинка с озона.
Для приставных маленьких колесиков есть только один вариант использования. Если ребенок совсем маленький и не понимает как правильно крутить педали. Может крутить их туда сюда или назад. Нужно чтобы он понял, как правильно их крутить чтобы ехать. Как только он освоился с педалями, колесики откручиваем и убираем. НЕВОЗМОЖНО научиться кататься на двух колесах, пока у велосипеда есть приставные колеса. А если местность не абсолютно плоская, а имеет некий рельеф, то приставные колеса даже опасны. Приставные колеса мешают обучению, так как велосипед управляется наклоном, а колеса не дают ему наклоняться. Пока эти колеса на велосипеде ребенок будет ехать на трех колесах накренившись на один либо другой бок, ни о каком равновесии тут речи не идет.
Вот собственно и весь секрет. Надеюсь кому-то будет полезен.
Всем привет! Очередное мини путешествие по Калининградским лесам. Для любителей дорог и природы. Приятного просмотра!
00:01 — Приветствие
03:34 — OffRoad начинается
07:15 — Заезжаем в лес
08:40 — Запретная зона
09:55 — Лесная дорога
13:07 — Поиск пути
16:38 — Дорога
20:07 — Река Зеленоградка
22:39 — Землянка?
25:59 — Озеро нашлось
29:10 — Пешая прогулка вдоль озера
34:49 — Едем назад...
37:34 — Surprize
38:59 — Все фигня! Давай по новой...
41:18 — Поместье?
43:12 — Поля полей
44:01 — Негры?
45:51 — Нас тут не ждут
48:37 — Снова в поля
50:27 — Красивый лес
52:29 — Развилка
53:41 — Едем направо
56:42 — Свобода!
Собственно сабж.
Подскажите фирму, у которой резинки расширительного бачка сцепления не растворяются.
Машина Нива.
Всем привет. Я наконец добрался до леса. На новых покрышках. Видос лайтовый. Вторая половина довольно медитативная. Тем кто любит природу и лес должно понравиться.
Сорян за звук, писал на ГоПроху, пишет не очень.
00:01 — Снова в лес
02:01 — Новые покрышки
04:05 — Поехали
05:40 — Минус зеркало
11:16 — Я не один
16:47 — Первое место
19:21 — Второе место
20:01 — Третье место. Привал
24:23 — Банде байкеров
24:55 — Дорога, лес и красота
34:28 — Всем пока!
35:02 — Сцена после титров
Машины стали быстрее. Им понадобились мощные тормоза. Большой тормозной диск лучше тормозит, но на него не налезает колесный диск. Чтобы увеличить размер диска при том же размере колеса, делают ниже профиль резины. Чем больше тормозной диск, тем меньше профиль резины. Актуально для быстрых тачек.
А на внедорожник нужно ставить наоборот, самый маленький диск который не будет цеплять суппорт, а профиль резины повыше.
Проблема современных "внедорожников", что на них уже не лезут диски меньше 17-х или 18-х.
Ну а ставить на внедорожник, да и на простую машину огромные диски при таких малюсеньких тормозных дисках как на фото, смотрится убого. Когда внутри большой тормозной диск он нормально смотрится с колесными дисками большого размера. Прикрывает собой сю срамоту.
