johnduha

А вот вариант подискутировать? Без громких заявлений, по существу?
Вот тезис, что коммунисты (социалисты) или им сочувствующие формируют (условно и обобщенно): капиталисты развалили, при предыдущем строе было хорошо для простого человека.
В основном упоминается бесплатная и качественная медицина, образование, качественные продукты питания, промышленность своя, независимая. Вероятно, многое из упомянутого было. Но вот что не даёт мне лично перейти на сторону этих (коммунистических/советских/социалистических) убеждений:
1. Промышленный комплекс, космическая программа, мирный атом, ВПК, самолетостроение, станкостроение несомненно были свои и весьма успешные (а некоторые так и лучшие в мире в какой-то период); легкая промышленность была своя, пищевая промышленность, агропром, добыча и прочее прочее. Только есть одна проблема, убивающая сразу все перечисленное. С кем и для чего конкурировать? Положим, что молокозавод не должен конкурировать с другим в части срока годности молока (есть мнение, что настоящее молоко должно скиснуть послезавтра, а если нет - одна химия), но в части стоимости готового продукта должна быть конкуренция? Как двигать прогресс в части автоматизации процессов, оптимизации труда рабочих и прочая? Без конкуренции все остановилось на том, что тару надо использовать многократно (подумали в кабинете люди, не имеющие отношение к производству молочных продуктов). Телевизор - туда же. Не получится изобрести олед панель, выяснить, что она выгорает и это приведет к тому, что твой телевизор перестанут покупать, а поэтому необходимо срочно придумать что-то новое или усовершенствовать существующее. Автомобили: очень много было уникальных разработок отечественной школы автомобилестроения. Оказались невостребованными, так как решение о том, что нужно, а что нет, принималось в кабинете, где не знали о машинах ничего. В итоге развиваются в стране только космос, атомка, военка (гонка с другими странами, читай конкуренция). Остальное не развивается, так как незачем, нет конкуренции, нет мотивации на открытия, на разработки новых решений, инноваций и прочего. Именно в условиях конкуренции умерла Нокиа, при смерти Мазерати и прочие некогда участники рынка. В Самсунг продает свои экраны по всему миру. И да, речь не про джинсы и сникерс (айфон), а про а про технологическое развитие, которое нужно любому производству, но только в условиях конкуренции.
2. Глобализация рынков
Конкуренция, кроме внутренней, должна быть ещё и международной. Инженерные изыскания и ноу хау в сфере переработки сырых ископаемых в продукты (будь то топливо, минеральные масла и прочее) могут быть только в том случае, если завод конкурирует с другими заводами. Самолёт будет совершенствоваться только тогда, когда другой самолёт летит быстрее и дешевле. А иначе не будет, незачем. Шнайдер, АББ и Сименс конкурируют между собой во всем мире и потому совершенствуются. А в немецком Порше стоят тормозные механизмы из Японии.
3. Революция, коммунизм сделали для трудового человека во всем мире уже очень много. Так, в кап странах старого света есть и бесплатная медицина, и бесплатное образование, и различные программы поддержки населения, и 40-часовая рабочая неделя, и декрет, и прочее. Да, меньше, чем в СССР (и в современной России), да, местами работает не очень или криво. Тем не менее, необходимость этих вещей уже не ставится под сомнение и там, где был только капитализм. На этом фоне дикий рынок, что нужен для конкуренции и развития, нужно сдерживать, регулировать в определенных рамках.
Тут появляются ВТО в международном пространстве, ФАС внутри страны, трудовой кодекс и прочие законы и нормативы, в рамках которых рынок не сможет превратиться в эксплуатацию трудового народа. Работают ли они так, как задумано? Работают ли вообще? Поле для дискуссий.
5. Собственность на средства производства.
Не касаясь ископаемых, торгующихся в сыром виде, глянем на лидера метуллургической промышленности (на ПАО, не на миллиардера). Современное, автоматизированное, совершенствующееся производство, до определенных событий поставлявшее свою продукцию за рубеж больше, чем на внутренний рынок. Успешное, с точки зрения прибыли.
Состояние главного акционера оценивается (в 2023 году) суммой в 20 млрд долларов. Уточняем на всякий случай, что они не на его счету, а в основном это стоимость акций ПАО, которые в его владении. То есть у него конечно очень много денег и прочих благ, но если эту собственность (основную, в виде акций) отдать государству, то у рядового рабочего ничего не поменяется, он их не увидит. Ну а то, что у него есть на дворец, яхту, ракету (в космос, не к соседям) - нутк заработал, наверно. Большим налогом разве что можно было бы обложить.
Или вот отечественные автомобили. Собственность у государства была очень долгое время. В отсутствии конкуренции к последней декаде прошлого века эту самую конкуренцию выдерживать автомобили совсем не могли. В новейшей истории производителя условия для конкуренции появились только с приходом частной собственности на средства производства (когда французский автопроизводитель купил часть акций завода, читай, принес сюда свои деньги) и родил к 2015 году новый автомобиль впервые с 95 или с 98 года (зависит от того, что считать новой моделью). И планов на развитие и выпуск новых моделей там был очень и очень серьезный. Правда, только до 2022 года. Было ли бы так при государственной собственности на это предприятие? Сомнительно.

Примеров ещё можно насыпать, но надеюсь, мысль понятна.

При этом, думается, что капиталиста все же нужно как-то попридержать в узде. Вот, например, отечественный айти гигант. Рыночными, законными, но совершенно не этичными и не гуманными способами убил все (почти все) таксопарки в стране. Как? Очень просто, продавал за 100 рублей то, что стоило 300 любому желающемуи очень долго. Были ли механизмы у ФАС, чтобы этого не допустить? Полагаю, что нет. Все в рамках закона и рынка, продавай за сколько хочешь, можешь 3-5 лет в убыток работать. Малых капиталистов (таксопарки) не будем жалеть, они капиталисты. Но вот что делать с тем, что монополист теперь и трудового человека (водитель такси) и пассажира как хочет доит, так ещё и ответственности ни за одного, ни за другого не несёт. Вот такого капиталиста монополиста ругай, регулируй и налогами облагай. Только сначала придумай, как будет работать регуляторика в таком или подобном случае, чтобы не допустить появления монополиста. И критерии сформулируй, что есть монополист и с какого момента.
А тот, что в списке Форбс (давно, или с этого года), он неизвестно, сколько наугнетал трудового народу.
Как пример, один из новых членов списка (весьма пожилой мужчина) с 82 года трудился в здравоохранении, исследовал проблемы в своем направлении медицины, в области медицины имеет не одну гос награду. С 2001 года создавал сеть клиник, которая к 2016 уже производила самое большое кол-во циклов ЭКО в России (нужное вроде дело) Вообще, его специализация - репродуктология, акушер-гинекология.
Интересно, он тоже треклятый капиталист, угнетатель рабочего человека, наживается во время, когда страна в таком нелёгком положении? Или это другое? Или проблема не в членах списка Форбс, не в капиталистическом устройстве (с элементами с социализма) а в чем-то ещё?

Не настаиваю, возможно данное мнение ошибочно, но.
Если представить эту схему с велосипедом или автомобилем (а такие примеры в комментариях встречаются, с автомобилем так и вовсе в реальной жизни случаи описаны) то выходит вот как:
Человек Василий получает инструкцию от сотрудника чего-то там (пусть будет финмониторинг): "Вася, твой автомобиль прям сейчас переоформляют на себя мошенники. Чтобы им помешать и не дать провернуть аферу, а также чтобы их поймать, тебе необходимо срочно (ниже рынка скорее всего) продать свой автомобиль, принести мне деньги, я их сохраню. Через пару дней все открутим назад, машину тебе вернем. Не сделаешь - твою машину продадут без тебя и ни денег, ни машины ты больше не увидишь". Василий едет на рынок (Авито, дилер, перекуп - неважно), продает свой автомобиль человеку Григорию, отправляет курьером деньги на безопасный счёт человеку ИКС и ждет развязки и поимки злодеев. В отсутствие ожидаемой развязки Василий идет к правоохранителям и заявляет, что его обманули мошенники. Правоохранители, на основании заявления и подтверждения (какого-то) слов Василия возбуждают уголовное дело в отношении человека ИКС (неустановленного лица), где Василий потерпевший. Имея на руках постановление о возбуждении уголовного дела, в котором Василий значится потерпевшим, Василий заявляется в суд с требованием признать сделку по продаже автомобиля Григорию недействительной, так как первый не имел желания продать автомобиль (авто Василию нужно) и не имел желания выручить за проданный автомобиль деньги, а руководствовался лишь желанием сохранить автомобиль, что ему было обещано человеком ИКС. Судья Марина, рассмотрев обращение и доводы Василия, опираясь на постановление о возбуждении у/д (значит доследственная проверка проведена и оснований достаточно) решает, что автомобиль Василию надо вернуть, так как его волеизъявление в договоре купли-продажи не настоящее. Логично? Вроде как да. Есть ли такое в ГК? Есть.
Теперь весь камень преткновения: должен ли Василий вернуть Григорию деньги за автомобиль при условии, что сам Василий не распорядился вырученными средствами за автомобиль, а передал "сотруднику финмониторинга" эти деньги?
В соответствии с требованиями о двусторонней реституции при признании договора ничтожным - да. И это применяется, например, в случае когда один из супругов продал совместно нажитое имущество без ведома второго супруга. Тогда проданное возвращается продавцу а денежные средства покупателю. Потому что продавец деньги получил, желание их получить имел, товар передавал с желанием передать товар в обмен на деньги. Но в случае с Василием, продать машину он не хотел, денег выручить не хотел, деньгами не воспользовался и не собирался. Хотел лишь сохранить свой автомобиль. Судья Марина выносит решение: автомобиль у Григория изъять, Василию вернуть. Денег с Василия не требовать, у него их нет, он выступил только курьером. То есть, несмотря на то, что дело между Василием и Григорием не имеет других сторон, а дело между Василием и человеком ИКС не относится к Григорию, пострадавшим от ИКС становится Григорий. Добросовестный покупатель, осторожный, все проверивший и сделавший все по букве закона при приобретении авто. Далее так:
Общество: "Марину на мыло! Куплена! Система прогнила! Василий знаменит, решение Марины обусловлено только этим!"
Также общество: "Василий сам мошенник! Еврей! Верни деньги за машину Григорию! Григорий добросовестный покупатель!"
А следует, может быть, в уголовное дело включить в качестве потерпевшего Григория, которого ИКС обманул руками дропа Василия? В таком случае простофиля Василий оказался защищён законным решением суда, автомобиль ему вернут, денег с него не требуется. Это то, что может сделать для него его государство в лице Марины судьи. Покупатель Григорий, несмотря на то, что он честный и порядочный человек, стал жертвой мошенников. Видимо, нет такого варианта, где все потерпевшие останутся при своих, так как деньги за машину уплыли к неизвестному лицу ИКС. Григорий при этом, уповая на правоохранителей, может потребовать изменить в у/д потерпевшего на себя, требовать расследования и поимки ИКС, возврата денег с ИКСа и прочее.

Немецкая овчарка, девочка. Второй день бегает у БЦ Мурино (на Кооперативной). Добрая, подбегает к каждому человеку, ищет своего, вероятно. Кто потерял - отзовись! Кто себе собаку хочет и может - заберите домой.

Как пример:
В прошлом году купил второй фокус 2007 года за 500 к. Дорого, но состояние было лучше среднего по больнице. Деньги на покупку занял, нужна была срочно машина (новая работа за городом, на ОТ - нереально). Отдал за год долг, устал от этой машины, т.к. за 15 тыс. км поменял катушки, дпкв, ступичный, шаровые и чот-там ещё. Плюс кузов намекнул на ржавчину. Решил, что надо свежую машину, чтоб лет пять отъездить без ежемесячных ремонтов. Начал присматривать: китайскую не хотел, (катался в шеринге, у меня много претензий к эргономике), искал среди проверенных (киа/форд/тоета/vw и прочее). В итоге скинул старого за 450 к, докинул 350 из тумбочки и приобрел а/м 2019 г.в. с пробегом 29 тыс. км от одного хозяина за 1,8 млн. (1 млн. кредит наличными на 5 лет под 24% (ставка ниже, в стоимость включаю страхование жизни)) Платеж в месяц 29 к, для меня небольшой. В существующих реалиях, чем дальше в лес, тем меньше можно купить на эти 29 к. В результате катаюсь на универсале ц-класса с автоматом, турбо, карплеем и прочими плюшками современных авто, только ещё с управляемостью, эргономикой, надёжность, ремонтопригодностью и прочими прелестями известных марок, давно присутствующих на рынке. А сосед купил новый чанган алсвин за 1,7 млн новый в салоне с хорошей ставкой, меньшим взносом (300 что ли) и платежом 26 к. Ему нравится, конечно (до этого десятка была) но в сравнении даже с солярисом она сильно уступает последнему. Подводя итог: если вы катаетесь на неновой машине и хотите ее поменять на посвежее - все ещё можно найти официально поставлявшуюся к нам машину за вменяемый прайс (по сравнению с новыми конечно) и с небольшим пробегом. Но таких с каждым днём всё меньше.

Предвосхищая вопросы:
- "а что ж эту машину тебе продали, раз она такая классная?". Закончилась пятилетняя гарантия, ее сдали в трейд-ин и уехали на чем-то новом (салон марки livan был)
- не ИТ, не миллион в месяц, ипотеки уже нет, детей тоже. Еле еле приблизился к 200 в месяц, в прошлом году было в июне было 100 в месяц