Попала мне в руки старая добрая Ауди 100 середины 80-х. Карбюраторная, уже Солекс, все дела. В процессе освоения "новой" техники у меня возникло прямо таки неудержимое внутреннее желание привести в порядок её динамические характеристики, так как тупость и вялость машинки, трудности с запуском - ну уж очень подбешивать стало это всё.
Я не являюсь сторонником того, чтобы решать самостоятельно решаемые вопросы в сервисах, особенно в случае с такими древними машинами, потому что там всё резко становится неисправным. Тем более сервисов, где не косячат я не знаю, а тратить деньги на то чтоб узнать - это дело такое... Ну а косячить я могу и сам, только бесплатно.
Начал поиски гармонии во всех этих системах с замера компрессии и настройки карбюратора. Компрессия чудная, одинаково хорошая на всех 4-х цилиндрах (движок недавно делался вроде как), и с карбом вышло не очень сложно - советы дядюшки Наиля Порошина сделали 70 процентов полезной работы, остальные 30 - уже непосредственно моих рук дело. В принципе, с подачей топлива и образованием топливовоздушной смеси проблем много то и не было. Но вот в поиске нормального режима работы зажигания черти и попросыпАлись. Мелочи, типа установленной мимо на зуб метки ГРМ на коленвале, замены свечей, чистки контактных поверхностей везде где только можно и нельзя (ну и замена помпы и термостата параллельно), я не считаю. Трудно было с тем, что как ни крути распределитель зажигания - если появлялась динамика, то вместе с ней появлялись адские металлические звуки откуда то из недр мотора. Но если выставлять обратно овощной режим, то и адские звуки исчезали. Хорошо, что машина карбюраторная и в ней ломаться нечему, кроме распределителя зажигания, разумеется. Тем более ранее замененного китайского. Принимая во внимание тот факт, что в наше время на 30-летнюю машину можно купить или же такую же по возрасту оригинальную запчасть, или новую китайскую, я выбрал второй вариант. Тем более продавец-молодец в местечковом магазинчике автозапчастей уверил меня, что я покупаю хоть и Китай-деталь, но датского производства, потому что так на коробке написано, и прослужит сей агрегат точно больше трёх месяцев. Последнее меня особенно удовлетворило, и при установке новой запчасти, машина таки поменялась, она стала лучше! Я начал быть счатливым!) В тот момент я подумал, что хотя бы на время, пока карбюратор снова не начнёт изгибаться в подкову и сосать из под себя лишний воздух, пока не развалится распределитель и не начнёт давать искру как зря, пока живые свечи, я почувствую себя за рулём как человек... Этот момент продлился ровно пару часов. Потому что через два часа машина перестала заводиться в принципе. Ну не беда - подумал я - прозвоню\проверю всё, наверняка какая нибудь мелочь вышла из строя и не даёт искре явиться. Но ни мелочь, ни катушка, ни коммутатор, ни провода - ничего из этого не вышло из строя. Грешить на свежекупленную деталь мне не позволяла уверенность, которую вселил в меня продавец. Ведь прошло явно меньше трёх месяцев с начала эксплуатации этого трамблера. Но правды не избежать -какая-то неведомая сила остановила мой взгляд на одном из поисковых запросов в гугле, и я прочитал о простейшем способе проверки датчика Холла, который играет важнейшую роль в системе зажигания, и он как раз является составным элементом конструкции этого печального трамблера. Виноват оказался он! Окрылённый успехом хотя бы в диагностическом деле, я побежал в магазин менять эту неисправную датско-китайскую балалайку на другую, менее неисправную, но мой дипломатический навык оказался недостаточно прокачен для такого дела.. Для замены "дорогой" запчасти за 2250 рублей, меня попросили принести сертификаты, лицензии, заключения мастеров СТО, экспертов из модного приговора, скептиков из шоу экстрасенсов, флюорографию и общий анализ крови, хотя сами продали товар без инструкции, без гарантии, без информации о ней на русском языке. И вообще это машина у меня такая неисправная, что вывела из строя новую железку, упасибог чтоб китайцы брак сделали, такого же не было никогда!! И только после того как я за всеми этими документами на коленях приползу к ним, они произведут возврат или обмен (в переводе на просторусский - идинах лохпидр). У меня конечно пригорело от такого мягкого посыла, и ради приличия я на словах им сказал, что думаю что с ними надо совершить половой акт. Но ситуация от этого не поменялась, теперь курение интернетов на технические темы сменились темами о способах вернуть бракованную запчасть по закону. В общем, со старой машиной никогда не соскучишься)))
