Уж скоро и НГ и Рождество, в ленту вам ёлку и новогоднее настроение! Полный ролЕг здесь https://t.me/taxijokeandwork/6561
Накидайте у кого что есть новогодних фото и видео с улиц своих городов, как там у вас уже, нарядно или нет ещё?
Ну что, дождались? Вот оно будущее в такси. Еще пару лет и в каждой машине будет сидеть вот такое устройство. Да, да. Будет.
Может конечно на старте в крупных городах, факт. Но со временем роботы вытеснят всех, кто работает руками. А.Азимов как бы намекал. И вот оно, случилось!
Суббота, наверное самый подходящий день за поговорить о том, как можно решить проблему поездок на такси в крупных городах.
Естественно, у меня нет ни цветика семицветика, ни волшебной палочки или знакомого джина, все что есть - мысли и именно их хотел бы обсудить с вами уважаемые пассажиры и водители такси.
Итак, совсем недавно возвращался и описывал историю кооператива таксистов из Нью-Йорка, вижу что с 2021 года, когда впервые узнал о них, в кооперативе все норм, процессы идут и водители довольны и даже в сети есть отзывы от не менее довольных пассажиров.
Допускаю что все это рука маркетолога и 15 рублевые комментаторы добрались и до них, все может быть.
Но.
Мне нравится сама по себе идея - кооператив.
Coop taxi
Группа водителей скинулись по деньгам, наняли руководителя, разработку, маркетинг и запустили все это в виде стартапа, который в итоге взлетел.
В чем отличие кооператива таксистов от УБЕР или ЛИФТ?
Кооператив не преследует цель извлечение прибыли как это записано в уставных документах ООО Рога, такси и курьеры.
Водители платят комиссию в общий котел кооператива, членами которого сами являются.
Нет того самого Каланика или Безоса, которые снимая сливки с работяг палят заработанное на бл%дей любого толка. Есть председатель, которого избирают общим голосованием.
Про деньги: раз в квартал, полгода, год ли собираются члены кооператива, а их там уже больше 3,5 тыс и решают сколько и на что они потратят в ближайшее время, короче бюджет. И председатель не может выйти за его рамки без решения кооператива.
Минусы - ты в теме пока ты член кооператива. Свою долю нельзя передать в наследство, продать постороннему без согласия кооператива, именно кооператива а не его председателя.
Коли прибыли у кооператива нет, у него нет и налогообложения вроде налога на прибыли например, смекаете что это значит?
Короче, я понял вот что: а если слить воедино всех, и пассажиров и водителей и диспетчеров в один кооператив?
В итоге пассажиры получат четкое понимание что почем и минимум проблем так, как отказаться от поездки для примера будет не возможно.
Водители получат гарантированную занятость с минимальными расходами, отчислениями комиссии и пр.
Но ни водители, ни пассажиры не увидят бонусы и те самые денежные промокоды, которые сейчас практикуют агрегаторы.
Более того, водители получат статус члена кооператива, не случайного человека а вполне понятного со своей историей и подноготной.
Пассажирам тоже придется пройти регистрацию и отказаться от анонимности.
Вот только всем, на старте нужно будет вложиться деньгами или найти инвестора, занять деньги, отстроить все и заработав деньги вернуть их инвестору.
Я закончил. Критикуйте!
Ответ на этот вопрос зависит от того, что считать "хорошо жить". Если говорить о материальном достатке, то в СССР были достигнуты значительные успехи. В послевоенные годы была проведена масштабная индустриализация, в результате которой страна стала одной из ведущих промышленных держав мира. Была создана развитая система социального обеспечения, которая обеспечивала бесплатное образование, медицинское обслуживание, жилье и другие социальные гарантии.
А было ли в СССР хорошо?
Однако, наряду с этим, в СССР существовали и серьезные проблемы. Одним из них был дефицит товаров и услуг. В магазинах часто не было того, что нужно, и люди стояли в очередях за элементарными вещами. Другой проблемой был низкий уровень свободы и демократии. В СССР была однопартийная система, и граждане не имели права свободно выражать свои мысли и убеждения.
В целом, жизнь в СССР была достаточно сложной и противоречивой. С одной стороны, люди имели гарантированный материальный достаток и социальные гарантии. С другой стороны, они были лишены свободы и демократии.
Вот некоторые из положительных и отрицательных сторон жизни в СССР:
Положительные стороны:
Гарантированный материальный достаток
Развитая система социального обеспечения
Высокий уровень образования и здравоохранения
Безопасность и стабильность
Отрицательные стороны:
Дефицит товаров и услуг
Низкий уровень свободы и демократии
Контроль государства над всеми сферами жизни
Конечно, то, как люди оценивали жизнь в СССР, зависело от их личных обстоятельств. Для людей, которые жили в бедности до революции, жизнь в СССР была безусловно лучшей. Они получили бесплатное образование, медицинское обслуживание и жилье. Однако, для людей, которые были образованными и успешными, жизнь в СССР могла быть ограничивающей и несвободной.
В целом, можно сказать, что жизнь в СССР была сложной и противоречивой. Она имела как свои плюсы, так и минусы.
Создано сегодня утром, 8 декабря 2023г. в 07.15 по Московскому времени Google Gemini AI на сервисе Bard Энжойте как говорится!
А смысл? Для одних СССР - плохо. Для других - хорошо.
Первые не будут услышаны и приняты вторыми и наоборот.
Смысл в этой битве? Кому что доказывать? И самое главное ради чего?
Нет больше той страны. Нет и не будет никогда как не вернется наше счастливое детство, как не пройдут чудесным образом болячки...
Погнали просто жить и радоваться жизни здесь и сейчас. Каждый день.
История из 2021 года, кто пропустил, ловите ссылку: https://www.e1.ru/text/incidents/2021/11/28/70282112/
У меня вопрос: есть мысли, как узнать что произошло дальше в этой истории? Может есть кто из местных и в курсе развития событий?
Сегодня по утру, просматривая свежие публикации на VC.RU увидел рекламный пост о статье, в которой папкин бизнесмен решил создать таксопарк но что-то пошло "не так".
Итак, вы задавались вопросом уважаемые коллеги, каким образом люди становятся паркмэнами? Регистрируют ООО или Ип и создают таксопарк? Встречайте!
"Я решил открыть свое дело в 2012, когда мне был 21 год. Тогда я работал барменом в Москве, и мне попалась в руки книжка Роберта Кийосаки «Богатый папа, бедный папа» — с этого все началось."
Т.е. не нужен личный опыт в такси. Не нужно профильного образования. Не нужно ничего кроме: "я пошел учиться на курс «Долина» к Аязу. На «Долине» было, считай, пять встреч, пять недель. Четыре недели оказались для меня не особо интересными, но одна неделя прямо зашла. Эта неделя была посвящена привлечению инвестиций."
Но все оказалось не так, как молодой человек ожидал. Он рассчитывал работать без разрешений на такси, "как все" не заморачиваясь с оформлением пр. формальностями. Его привлекала идея собрать денег с людей, закупить на них машины, усадить побольше водителей и выпустить всё это на дороги Москвы и Мос. области.
К пассажирам: каждый раз, когда вы садитесь в машину такси с брендом, вам стоит понимать, что скорее всего вы садитесь в одну из таких машин о которых пишет этот не состоявшийся бизнесмен от такси расстроенный тем, что нужно вести бизнес легально.
Пропускаю все эмоции из текста ибо итак понятно, к чему готов паренек в 21 год в найме водителей? Верно - ни к чему.
Читаем концовку - он советует всем, кто решился сходить в паркмэны даже не дергаться, мол ни к чему хорошему в его понимании это не приведет. Естественно то так! И так оно было ещё пару лет назад, как минимум в 2020 году было понятно что всё, тема парков что железных, что подключашек идёт к концу. И понять это можно было по росту числа объявлений с 2018 года на Авито и пр. о продаже таксопарков. И да, меньше таких объявлений не станет.
Что произойдёт? В январе, как обычно с рынка смоет очередную часть подключашек, они банально исчезнут сразу же после наступления первого рабочего дня в январе 24г. по завершении привычного январского загула.
Так было в 19 году, так было в 20 и 21 и 22 и в январе 23го и ровно тоже самое произойдёт в январе 24года. Подключашки, нет не все, но часть из них просто пропадут вместе с деньгами водителей.
Следующая волна смоет очередную партию бизнесменов от такси в апреле -мае 24 года, думаю почему именно в это время объяснять не нужно?
Вот такие дела.
Еще в 2019 году писал об этом агрегатору, писал и позже но к сожалению воз и ныне там.
Сегодняшний заказ. Пассажир поставил адрес, Кудрово, Областная 1. В доме 35 подъездов. Где же он?
Предложение, которое я писал в Яндекс Такси звучит следующим образом:
Если пассажир ввел адрес дома, не указывая точку подачи, например как в моём случае Областная 1, красить флаг в красный цвет. Водитель будет понимать что точка подачи сгенерирована программой и пассажира скорее всего там нет.
Но если пассажир сам указал точку подачи, да да, есть такие, прошаренные люди, которые ставят точку там, где им реально удобно, флаг красить в зеленый цвет. Водитель в этом случае будет понимать, что пассажир сам выбрал это место.
У меня сегодня день такой. Несколько заказов друг за другом с одной и той же проблемой, адрес подачи - не точный.
Нет не жалуюсь. Созвонился. Договорился. Приехал и забрал. Но все это неудобно тем, что дворы узкие и особо не поманеврируешь.
Корабли лавировали, лавировали, да не вылавировали, ведь не веровали в вероятность вылавировать, а веровали бы – вылавировали бы.
