Привет пикабу! Так уж вышло, что за событиями в Турции и во Франции, никто толком и не заметил, что в мире парашютистов России в эти выходные произошло весьма серьезное событие. Спустя 3 года, нам удалось установить новый рекорд России в классе большие формации с перестроением.
Начиналось все примерно год назад, когда появились робкие вопросы, вот типа а не попробовать ли? Задача это очень сложная, не столько даже в теме ее непосредственного исполнения, сколько в организации. Шутка ли? Собрать 105 лбов (+ запасные), найти воздушные суда, забрать их на это время, организовать их слаженную работу, предоставить аэродром, согласовать все действия со всякими министерствами, организовать топливо, полетные планы, нарыть кислород и тд. А ведь все эти люди еще хотят жрать, спать, в туалет ходить, помыться... В общем задача очень не простая, особенно когда все чиновники мечтают только о том что бы понавствлять палок в колеса. В 2 словах, цитирую слова одного из оргов. Очень многим людям не хотелось, что бы мы сделали это, и они приложили все силы, что бы ничего не состоялось. Но не вышло ) В этом грандиозная заслуга вот этого человека.
Александр Валентинович Белоглазов.
Это легенда в параспорте России, СССР и мира в целом. Очень крутой мужик, сейчас не прыгает, 2 титановых позвонка и какие-то импланты. Но зажигал адски. Он же наш главный тренер. Энергией от него пышет как от реактора. Иной раз кажется, что мы все здесь без сил поляжем, а он все будет меж нами бегать и командовать, встали! готовимся! Полет нормальный, Работаем! Ноги подняли! В общем низкий ему поклон.
Рекорд ставили вот с этой махины, предоставленной МЧС.
Ми 26-т. Это конечно что-то. Находишься с ней рядом и ваще не въезжаешь, как ЭТО ВОТ ВСЕ может летать. Гигантская махина
Утро начиналось с тренировок формации, вначале в комбезах, а потом и в полном сняржении, что бы каждый четко знал свое место, и как выглядят все его ориентиры в воздухе, относительно которых он должен сработать. Задача построить фигуру из 105 человек (в итоге было 106) а затем перестроить ее в другую фигуру.
На улице царила жара, в полном обвесе бегать по такой жаре туда сюда оч тяжело, обливаешься потом, комбинезоны промокали насквозь. Почти на всех есть загрузочные пояса со свинцом, что бы увеличить вес. (paint master)
У кого по 3 кг, а у кого и по 10. Необходимо это для поддержания скорости. Дело в том, что формация по мере обрастания ее людьми, в самом прямом смысле замедляет скорость падения. Так что вот чтобы люди на краях смогли нормально сработать весь центр формации и вокруг - утяжеляют, дабы дали скорости. Есть еще куча нюансов про загруз, но разъяснять долго и нет надобности.
В итоге, после тренировок звучит команда "в полной экипировке в вертолет!" И все идут =) Вертушка находится за метров 600 от места старта, далеко, т к при взлете создает ТАКУЮ мощь, что может повредить объекты рядом. Ну а дальше все просто. Команда ползет туда, обливаясь пОтом в + 30 градусов по Цельсию, выстраивается, каждый знает свое место, и начинается посадка в вертушку.
А дальше начинается мини ад =) Рампа открытая, народ рассаживается как сельдь в бочке.
При такой плотной посадке тебя зажимают со всех сторон, ноги немеют, пошевелиться невозможно, тело затекает, а ниче не поделаешь =) Жара в вертушке тож сильная, пот льет градом (особоливо если дождик прошел перед этим) Вертушка заводится, ревет просто адово! глушит так что соседа ты уже не слышишь, только если он тебе в ухо проорет что-то. Шутка ли 2 движка по 11400 л.с + ВСУ. Жара... где-то до 1000 метров. А потом еще выше и еще, и опа, уже и не жарко а холодно! Вот ты 15 минут обливался потом, а сейчас близко в высоте выброски уже -10.
С 4200 включают подачу кислорода, без него в принципе можно, но это исключают, что бы ты не тупил и не спал. Без кислорода очень быстро устаешь, а на карту поставлено многое. Так что не рискуют. На высоте выброски (~5500м) дают сигнал, народ встает, готовится, выстраивается в ровные линии. И по команде....
На определенной высоте поступает сигнал на "разбежку". Открываться рядом очень опасно, так что надо максимально увеличить расстояние от других парашютистов. Ну и массовое раскрытие =) Стремная тема, но очень красиво!
Ну а потом укладка парашютов в скоростном режиме
А дальше разборы по секторам, получение люлей и ЦУ. В последние 2 дня, напряжение настолько вызросло, что главный тренер не давал поблажек. Одна ошибка (не подход к базе, завал, проваливание под фигуру и прочее) и ты уже не в рекорде. На твое место ставят крутых чуваков с кучей регалий, которые 100% отработают. А ты сидишь на земле и обливаешься слезами. Это очень обидно, ты сливаешь кучу времени на тренировки в течение года, вливаешь в это мероприятие тонны бабла, и вот из-а одной ошибки... Вощем печально это, но такова жизнь. Слава вселенной, меня сия участь миновала. Надо сказать, что работа в формации очень сложна, там сотни нюансов, и это вот не просто так люди пришли и собрали, они тренируются в течение многих лет, прыгают мини формации и прочее. Так что на нервяке и в напряженке одна ошибка обходится очень дорого.
И вот так у нас прошли 4 дня. И вот 15 июля в 8 утра, когда на рекорд оставалось всего 2 попытки, абсолютно "молчащая" команда (обычно гомон вокруг), зашла в вертолет и сделала то, ради чего собралась.
Вначале построили одну фигуру
А потом перестроила ее во вторую
Вот так вот =) Всем участникам привет и большое спасибо! Это было очень непросто и очень волнительно (и дорого блин). Но оно того стоило.
Картинки не влезают больше, так что вот вам нарезка видео от RT, (не смотрите на рекламу сами знаете чего базового номера, она с прошлых прыжков и они были спонсорами, наклейки были обязательны)
