MikeH

Поскольку тему такси отслеживаю, сейчас расскажу, почему на самом деле оно так, для тех, кто в танке.

Давайте посчитаем.
Итак, берем усредненного "сферического таксиста в вакууме", который работает в такой усредненной "службе заказа такси" и ездит на Логане (согласно классификации PWC - класс Б).
(см. http://www.pwc.ru/ru/automotive/publications/assets/e-ver_au... )
Исходные данные.
Минимальный заказ - 100 рублей, в эти деньги пассажир едет 4 км.
Плата за заказ - 20 рублей.
Среднее время выполнения заказа примем в 30 минут, оно будет складываться так:
0-10 минут (заказ получен, машина едет в адрес)
11-16 минут (машина по адресу, ждет пассажиров)
17-24 минуты (машина выполняет заказ)
25-30 минут (машина стоит в ожидании следующего заказа)
На практике на заказ машина может приехать и быстрее, пассажиры могут быть уже на улице и ждать их не придется, ехать пассажирам совсем не далеко, и следующий заказ придет почти сразу.

Но - бывает и так, что пассажиры заказали машину и снимают заказ когда машина уже выехала к ним, или вообще не выходят, или выходят к машине такие пассажиры, которых таксист не повезет (Ни разу не видели как одно пьяное тело вылавливает другое пьяное тело из лужи, и потом начинает канючить - Ну отвези нас, тут рядом? Я своими глазами видел это в 2009).

Поэтому принимаем среднее время заказа за 30 минут.

Средний пробег от одного заказа до другого примем за 4 км по тем же причинам: пассажиры заказали машину и снимают заказ когда машина уже выехала к ним, или вообще не выходят, или выходят к машине такие пассажиры, которых таксист не повезет.

Итак, наш таксист выехал на смену и за 12 часов честно откатал 24 заказа, успев в при этом где-то что-то съесть.
24 заказа * (4 км на подачу +4 км по минималке) = 192 км за смену. Но таксист еще ездил на заправку и куда-то пожрать, поэтому 8 км добавим, итого 200 км.

Плата за 24 заказа по 20 рублей = 480 рублей.

24 заказа по минималке в 100 рублей = 2400 рублей.

Согласно отчету PWC, стоимость владения Логаном - 9 рублей/км.

9 рублей * 200 км = 1800 рублей

Поведем итоги = 2400 рублей - 480 рублей (плата за заказы) - 1800 рублей (стоимость владения)

Итого, тадададам, таксист заработал за смену 120 рублей! По 10 рублей в час, в бога душу мать!
Так на чем же они зарабатывают, спросите вы? Они не зарабатывают, они экономят!
Масло в движок подешевле, колодки тормозные подешевле, все что только возможно, максимально дешево! Все, что таксист смог сэкономить на машине, он и принесет в семью.
Вот так таксист и выкраивает из 9 рублей за километр рубля 3-4, чтобы домой принести.

Можем зайти и с другой стороны. Вот сферический в вакууме таксист отвез вас по минималке, и содрал с вас бешеную сумму - 100 рублей! Считаем: плата за заказ - 20 рублей, топливо за 8 км (см исходные) пусть будет чуть меньше литра 92о, ну, 30 рублей. Итого от 100 рублей осталось 50 рублей.

Как мы помним, он за смену сделал 24 заказа, умножаем на 50 рублей, получаем 1200 рублей в день. В месяц при 22 рабочих днях получим "грязный" доход в размере 1200 рублей на 22 дня = 26400 рублей.

Много? Совсем нет! Потому что в эти деньги таксист должен включить: техосмотр и страховку своей машины, новые колеса и шиномонтаж, штрафы ГИБДД, ремонт и техобслуживание машины, ее мойку хотя бы изредка, и что-то привезти домой.  

А теперь еще учтите, что официальный таксист с лицензией должен:

- платить налоги (это еще минус примерно 3 000 рублей в месяц),

- дважды в год проходить техосмотр,

- страховка для него в два-три раза дороже, чем для обычной машины.

Ну что, вы еще удивляетесь, что вас возят заделавшиеся в усмерть люди на грязных машинах?

Отдельно напишу про подработчиков из всяких там Максим, Поехали и прочей.

Сетевики устанавливают запредельно низкие тарифы, ниже себестоимости (см. выше про 9 рублей/км) и подработчики вас по ним возят, буквально доплачивая вам за поездку из своего кармана. Просто они не умеют считать, не разделяют свои обычный пробег и такси, не считают затраты. Заправить со своей зарплаты бензина на 200 рублей и заработать при этом 300-400 рублей налички - это очень плохой бизнес.

Поездка за 50 рублей может (теоретически!) приносить прибыль только в том случае, если машина этого горе-таксиста стояла прямо во дворе дома, откуда поступил заказ. В противном случае он не зарабатывает ничего, просто меняет ресурс своей машины на немножко наличных сегодня вечером. Но поскольку расходы на машину он оплачивает и с зарплаты тоже, он этого не понимает. Для того, чтобы такой подработчик проезжал на заказ не больше километра - их в каждом дворе должно стоять по несколько штук. И как вы думаете, при таком количестве машин они хоть что-то будут зарабатывать? Это уже в принципе не возможно.

Вот такие пироги с котятами...

Общая обстановка в отделении тоже не радует: медперсонал может поставить капельницы/раздать градусники и потеряться. Не осуждаю их, так как не могу судить о достаточности персонала и т.п., просто наблюдение пациента, и оно, это наблюдение, не радует.

Напрягает такое поведение лечащего врача (с одной стороны - не представился, не озвучил диагноз, не рассказал как лечить будет, что можно, что нельзя и каковы перспективы, с другой стороны - я в больницах лет 30 не лежал, может теперь так принято?), и то что последние три дня льют натрия хлорид - я совсем не медик, но всегда думал что физраствор средство вспомогательное а не лечебное.

Сейчас пытаюсь оформить по ДМС Телемедицину, чтобы иметь возможность проконсультироваться с другими врачами, получить второе мнение.

Подскажите, люди добрые, может я не прав и все описанное - так и должно быть и мне нечего волноваться?

UPD; Ура, выписали.

Хорошая новость - на Госуслугах подтянулся протокол УЗИ, которое мне делали при поступлении, сохранил, распечатал, будет что другому врачу показать.

Читаю "Выписной эпикриз", не знаю, что сказать и что подумать.

Я "За последние 14 сут из страны не выезжала, с лихорадящими больными не контактировала."

В списке назначений при лечении нет раствора Рингера, но есть Парацетамол в таблетках, которого я в глаза не видел.

В "Статусе при выписке" все подробно расписано, включая даже частоту сердечных сокращений (ЧСС), артериальное давление (АД) и результаты пальпации, прям все так красиво, если не знать что давление мне мерили только при поступлении, нормального осмотра с пальпацей сегодня не было вообще (сегодняшний осмотр это прям отдельный цирк с конями - вышел на работу завотделением, мой лечащий в испуге, медсестры носятся проверяют капельницы по поводу и без, аж непривычно было).

Сижу думаю, что теперь с этим делать.

1. Ноутбук это компромисс между производительностью, автономностью и размерами. Да, есть ноутбуки-рабочие станции, и W-серия Thinkpad-ов тому свидетельство, но вы их размеры видели? 😊

2. В ноутбуках есть бизнес-класс и остальное. Причем остальное частенько паршивого качества (характеристики/производительность/ремонтопригодность). И сейчас в магазинах можно встретить дешевые ноутбуки потребительского класса на Intel Celeron и их аналогах с оперативной памятью аж в целых в 4-8 Гб. Лучшее применение такого ноутбука – дать этим ноутбуком по башке тому, кто советует вам его купить (обоснование:  место на жестком диске/SSD в этом аппарате закончится спустя несколько серьезных обновлений Windows (а большие размеры на такие поделия и не ставят), после чего и так еле тянущий функции печатной машинки аппарат станет откровенно тупить и умирать на повседневных задачах. Вам охота так потратить свои деньги?

3. Туда же можно отнести новые в 2024 году ноутбуки, которые продаются с экраном разрешением 1368 на 768. Как правило, матрицы там не айс, впрочем, всегда есть люди «ну и что что глаза вытекут, зато дешево».

4. В бизнес-классе дохлых по характеристикам/надежности/ремонтопригодности ноутбуков практически не бывает (автор про такие не слышал, если знаете – напишите комментарий, пожалуйста), но и стоят они новыми как самолетово крыло.

Итак, начнем.

Форм-фактор.

Обычно он означает диагональ дисплея, но это не всегда верно если ориентироваться на форм-фактор как линейный (внешний) размер ноутбука (пример будет ниже). Наиболее распространенный форм-фактор – 13,3 - 14 дюймов. В меньшем размере не очень удобно работать с клавиатурой (да, username, я знаю что тебе удобно, но мы говорим про среднестатистического пользователя), да и для железа с батарейкой места маловато.

Еще один нюанс – до размера 14 дюймов включительно клавиатура как правило идет без отдельного цифрового блока на ней (так называемого numpada).

Далее идут стандартные типоразмеры, в дюймах:

15,6 – носить постоянно с собой уже тяжеловато, но при желании можно, как правило на клавиатуре есть numpad;

16 – у Huawei недавно появилась такая линейка, numpada нет, аппараты со странной начинкой, не понятно – зачем так;

17,3 – игровые ноутбуки, либо рабочие, но это уже больше стационарный компьютер чем ноутбук, постоянно с собой такой не потаскаешь.

Корпус

Пластиковый корпус с пластиковыми петлями – нет смысла смотреть, сразу отказать.

Пластиковый / карбоновый корпус на металлических петлях – гуд, можно смотреть но это в основном будет линейка Lenovo ThinkPad, а в ней есть как безусловно отличные модели, так и спорные, надо внимательно изучать информацию по конкретной модели ThinkPad-а. И да, есть нюансы: в свое время автор менял петли на Lenovo ThinkPad Т420 по причине горизонтального  люфта экрана в открытом положении (когда ноутбук открыт, если его шевельнуть, экран чуть-чуть меняет свое положение) – новые петли ситуацию с Т420 не исправили, сейчас с Huawei Matebook 14s абсолютно такая же ситуация и это печально. На Macbook Pro 13 early 2011 и HP Elitebook 820 G3 такого не было.

Металлический корпус – рекомендую к приобретению ноутбуки именно с такими корпусами, но, как всегда, есть нюанс: когда производились Macbook Pro, ходила легенда что их корпуса производились фрезерованием из цельного куска алюминия, но это было давно и неправда, поэтому сейчас корпуса ноутбуков делают методом штампования, проявляется это в недостаточной жесткости элементов корпуса на изгиб. Если Macbook Pro 13 early 2011 автор мог открыть с любого угла в любом положении без всяких последствий для матрицы, то по Huawei Matebook 14s уже есть как минимум 1 отзыв что матрица треснула когда пользователь открывал ноутбук за уголок верхней крышки, и да, крышка Huawei Matebook 14s действительно очень «играет» на изгиб (по сравнению с теми ноутбуками, которыми автор пользовался ранее) поэтому перед активной эксплуатацией пришлось купить для Huawei Matebook 14s жесткий пластиковый чехол, что несколько улучшило ситуацию.