GrefQn

Это не обычный буксир-спасатель, а судно-носитель глубоководных обитаемых аппаратов. Проект предназначен для поиска, обозначения и обследования затонувших объектов и проведения спасательных операций с использованием подводных аппаратов.

Работает это так:

1. Судно выходит в район аварии (обычно — предполагаемого места гибели подлодки).

2. С помощью буксируемых гидроакустических искателей ведёт поиск объекта на дне: комплексный буксируемый телеуправляемый искатель «Дельфин-ТМ» для глубин до 800 метров (на «Саянах» — «Трепанг-2» до 2 км).

3. После обнаружения объект детально обследуется — на «Георгии Титове» установлен телевизионный комплекс МТК-200 для глубин до 200 метров.

4. Затем спускается глубоководный спасательный аппарат — мини-субмарина, которая непосредственно стыкуется с аварийной подлодкой и эвакуирует людей. Сейчас на судне базируется аппарат АС-34 проекта 18550/18551: он способен оказывать помощь аварийным подводным лодкам, лежащим на глубине до тысячи метров, стыковаться с подлодкой и выводить за один рейс до 18-20 человек, экипаж аппарата — 5 человек, автономность под водой — 8-10 часов. Второй отсек аппарата, кстати, используется как барокамера — можно проводить декомпрессию поднятых подводников прямо на борту.

5. Судно оборудовано средствами гидроакустики для определения своего места и места подводного аппарата, для подводной связи и для обнаружения подводных объектов.

Основные ТТХ

• Водоизмещение: около 6780 т (полное — почти 8000 т)

• Длина: 132 м, ширина: 17 м

• Дальность плавания: ~6500 миль на 14 узлах

• Экипаж: около 84 человек

Вертолётная площадка

Здесь стоит быть честным: судно имеет кормовую взлётно-посадочную площадку для вертолёта, но это не полноценный авианосный комплекс — ангара нет, площадка используется эпизодически (для медицинской эвакуации, доставки грузов/людей), а не как штатное средство постоянного базирования вертолёта. Это принципиально отличает его от современных спасателей нового поколения, о которых ниже.

Аналоги

• Проект 05360 («Михаил Рудницкий», «Георгий Козьмин») — базовый проект, разработанный ЦКБ «Балтсудопроект» на базе лесовоза, способный нести 2 автономных подводных аппарата; 05361 — это его модификация именно под подводно-поисковые работы.

• «Саяны» — систершип «Титова».

• «Коммуна» (1915 года постройки, старейшее действующее спасательное судно ВМФ) — предшественник этого класса, катамаранного типа.

• Проект 21300 «Игорь Белоусов» — современный аналог нового поколения (Тихоокеанский флот). Ключевое отличие: на его борту базируется глубоководный аппарат «Бестер», а само судно не имеет ограничений по мореходности; кроме того, «Белоусов» несёт водолазный комплекс для длительных спусков на глубину, полноценный вертолётный ангар и более современную электронику — то есть является многофункциональным спасателем нового поколения, тогда как 05361 — узкоспециализированный носитель конкретно глубоководных аппаратов, спроектированный ещё в 1970-х.

Принципиальная разница от других спасательных судов

• От обычных спасательных буксиров (типа «Николай Чикер», «Памир» пр. 1452) — те работают методом буксировки, откачки воды, пожаротушения с поверхности; «Титов» же способен физически достать людей с затонувшего/аварийного объекта под водой через глубоководный аппарат.

• От водолазных судов — водолазы работают на ограниченных глубинах и с бо́льшим риском; аппарат АС-34 автономен, герметичен, может стыковаться с лодкой на глубине до 1000 м.

• От современных спасателей (пр. 21300) — «Титов» старше, менее автоматизирован, не имеет полноценного ангара и водолазного глубоководного комплекса, но концептуально выполняет ту же роль «носителя» аппарата.

Как помогает крупным судам

Прямая помощь крупным надводным кораблям (пожаротушение, откачка воды, вывод на буксире) — не основная его специализация, для этого есть спасательные буксиры, которые часто работают в связке с «Титовым» на учениях, как например буксир «Памир» в совместных учениях по поиску и оказанию помощи условно аварийным судам в Баренцевом море. Настоящая сила судна раскрывается при авариях подводных лодок: оно обеспечивает поиск затонувшего объекта, его обследование и эвакуацию экипажа через глубоководный аппарат — то есть закрывает ту часть спасательной операции, которую обычный надводный флот выполнить не может физически. Регулярно судно привлекается к таким учениям, например поиску и оказанию помощи условно аварийным судам вместе с буксиром «Памир», а также к обеспечению боевой подготовки подводных сил Северного флота.

Вот источники, из которых собрана информация:

1. Поисково-спасательное судно «Георгий Титов» проекта 05361 — http://www.korabli.eu/galleries/oboi/voennye-korabli/georgiy...

2. Спасательные суда проектов 05360, 05361 (ТТХ) — http://russianships.info/spasat/05360.htm

3. Технические характеристики судна GEORGIY TITOV — https://www.korabel.ru/fleet/info/44947.html

4. Судно GEORGIY TITOV — новости и хроника — https://www.korabel.ru/fleet/view/67111.html

5. Проект 05361 — поисково-обследовательское судно — http://sovetarmy.2x2forum.com/t317-topic

6. Спасательные суда проекта 05360/05361 (форум) — https://forums.airbase.ru/2019/06/t98121_4--spasatelnye-suda...

7. Энергоустановка судна Георгий Титов прошла капитальный ремонт — https://sudostroenie.info/novosti/26582.html

8. Спасательное судно «Георгий Титов» вернулось в Североморск (РИА Новости) — https://ria.ru/20080613/110366591.html

9. На дно океана: топ-5 российских глубоководных аппаратов — https://tvzvezda.ru/news/201707121549-v8fk.htm

10. Надводный военный флот СССР, часть 5 — https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya...

11. Подводный аппарат АС-34. Проект 18550 и 18551 — https://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/sass/1855/AS-...