Премия Дарвина. Часть 5
Для начала хотелось бы кое-что уточнить. Все истории, которые будут здесь опубликованы, переведены не мной, а bk42k8, за что ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБИЩЕ :-)
З.Ы. Текст я немного изменил.
30 сентября 1996 года, Финляндия
На частной железнодорожной станции инженер и два члена экипажа разводили грузовые вагоны с путей прибытия по пунктам их разгрузки. Напоследок им оставались тринадцать выгонов, загруженных деревом, и один – аммиаком. Один из членов экипажа ехал на подножке вагона с аммиаком, держась за перила, чтобы не упасть. Вообще-то так часто делают, и считается, что ехать вот так безопасно, потому как максимальная скорость вагона в таких случаях всего лишь 5 км/ч. Однако следующий его поступок был каким угодно, но только не безопасным… Вагон с аммиаком нужно было отцепить от вагонов, груженых лесом. Обычно эта процедура происходит так: поезд останавливается после места соединения путей, стрелки переводятся на нужный путь, затем поезд «пятится» назад и встает на нужный путь, там вагон отцепляют, а оставшаяся часть поезда уезжает без него. Но наш инженер не был уверен, что вагоны с лесом получится снова привести в движение после остановки, поэтому он решил отцепить вагон с аммиаком в тот момент, когда поезд проедет склон за местом соединения путей. Этим гениальным планом он поделился со своими товарищами. Будучи очень сообразительным, тот парень, который ехал на вагоне с аммиаком, быстро смекнул, что новый план инженера подразумевал, что ему придется чуть больше потрудиться. Больше работы – больше проблем, а потому он решил немного упростить себе жизнь и отцепить вагон во время движения поезда, естественно, никого не предупреждая. И так, чтобы отцепить вагон с аммиаком, он проделал следующее:
1) с подножки вагона он перебрался на крыло вагона к месту сцепки, где в общем-то не было никакой надежной опоры и встать было некуда
2) повис на перилах вагона с аммиаком и открутил винт с этой стороны
3) перебрался на перила вагона с лесом, повис на них и открутил винт со стороны этого вагона
4) ногой отсоединил тормозной шланг
5) отцепил, наконец, вагон
Но после совершения этого впечатляющего акробатического подвига парню все равно надо было как-то остановить вагон в нужном месте. А для этого он решил воспользоваться тормозным клапаном, который находился рядом с его ногой. Только вот когда тормозной шланг не соединен, открытие этого клапана приводит к аварийному торможению максимальной силы. И хотя наш герой знал об этом факте, сила торможения, по-видимому, была для него неожиданной… Так как он не особо надежно держался на вагоне (одна нога на крыле, вторая на тормозном клапане), то удержать равновесие шансов у него не было. Он свалился на рельсы, где тут же был раздавлен колесами вагона. Смерть наступила мгновенно. Собственно, вагон остановился через 50 метров, что на 150 метров раньше, чем нужно было. То есть все его усилия по экономии времени оказались напрасными…
1996
Одна семейка, приехавшая отдохнуть на озеро, подъехала к слипу (сооружение для спуска лодки на воду), но они забыли поставить машину на ручник… Машина покатилась в озеро, утопив двух детей и двух взрослых.
4 декабря 1997 года, США, штат Северная Каролина
Даниэль Джонс задохнулся из-за того, что его 2,5-метровое песчаное укрытие обрушилось, когда он отдыхал внутри на шезлонге. Свидетели на пляже говорили, что он выкопал эту нору для того, чтобы уединиться или укрыться от ветра. Посетители пляжа тщетно пытались пробиться сквозь песок к Джонсу, копая руками и игрушечными лопатками. «Вы не поверите, насколько беспокойны и неравнодушны были люди. Они копали руками и детскими ведерками», - сказал Берт Остин - шериф округа Дэйр. У спасателей ушел почти час на то, чтобы с помощью тяжелой техники вытащить его из-под полутора метров песка. Всё это время две сотни людей следили за процессом. В четверг 21-летний житель Вудбриджа (Верджиния), был объявлен мертвым.
З.Ы. Все истории подтверждены, их можно найти на официальном сайте премии Дарвина - http://darwinawards.com/ (картинка с просторов).
