Спустя почти 30 лет функционал этого бортовика вполне самодостаточен. Среди простых и ожидаемых вещей - управление радио, проигрывание музыки с кассетника, настройка даты и времени. Тахометр и температура двигателя так же переехали с привычного места на приборной панели в этот Пип-Бой. Среди интересных вещей так же было обнаружено: давление масла, уровень напряжения на аккумулятор, замер расстояний и потраченного времени на них, замер расхода топлива. Нашлись вещи, которые буквально приводили в восторг даже "бывалых", а именно - возможность создания заметок с напоминаниями (!) и самодиагностика авто. Удивительно, но машина в состоянии провести диагностику тормозов, коробки переключения передач и электронных систем. Сейчас бортовик с моей Ривьеры находится в состоянии ремонта, но мне удалось снять видео, прошу прощения за треснутый экран на нем.
Кстати в видео попало немножко приборной панель Бьюика. В ней нет ничего сверхъестественного, на ней нет ни одного аналогового прибора, что породило один ну очень приятный бонус - переключение единиц измерения. Все знают, что вместо километров в Штатах мили, а вместо градусов по цельсию - градусы по фаренгейту. Всего лишь одна кнопка, и вуаля - мили стали километрами, а температуры в двигателе и в климат контроле резко упали до привычных нам значений. Мелочь, а приятно.
И да, хотелось бы добавить, что я в курсе, что у Тойоты ровно в те же года была своя система - Electro Multivision (EMV), и ставилась она на Toyota Soarer MZ12. Именно поэтому я не стал писать заголовок типа "Первая в мире машина с сенсорным бортовым компьютером".
Спасибо всем за внимание к этому небольшому посту, работа сдвинулась с мертвой точки и работы над машиной идут. Подписывайтесь, если вам интересно, ведь именно интерес людей по-настоящему заставляет делиться подобными вещами и аккуратно документировать события с машиной. Следующий пост - рассказ о том, до чего довели машину за 20 лет жизни в России и что же предстоит сделать, что бы спасти жизнь одной из последних Ривьер седьмого поколения в СНГ.
