В прошлом посте я писал :"Три миллиона рублей у меня сейчас, конечно, не лежат. Есть буквально немного денег, есть Focus, который когда-нибудь можно будет продать, есть зарплата, возможно премии, подработки и ещё несколько идей, как постепенно собрать нужную сумму."
Итак, моя неторопливая и крайне медленная гонка за деликой для путешествия через всю Россию продолжается. Сегодня я закинул образовавшиеся средства в копилку делики (это был небольшой честно заработанный бонус) , и на сегодняшний момент там 180 тыс рублей (да, меньше чьей-то зарплаты). Спасибо моим трем подписчикам, которые продолжают следить за моим отважным экспериментом. Напомню, что главная цель эксперимента - проверить, можно ли купить желаемый автомобиль, не меняя свой образ жизни и не ущемляя себя в повседневных привычных потребностях и отдыхе и проехать на нем от Владивостока до Санкт-Петербурга. В общем, не переставать жить ради будущей хорошей жизни.
Кстати, я начинаю засматриваться не только на рестайлинг, но уже и на дорестайловый дизель ведь его можно взять существенно дешевле, например за 2 млн рублей.
В нем нет многих фишек, к которым я привык в фокусе: автоматический дальний свет, адаптивный круиз, автоматическое торможение, обогрев руля, удержание в полосе и т. д., так что это для меня сложный компромисс. Плюс такие машины существенно старше, многим уже по 10 лет. В любом случае, у меня еще есть время посмотреть и даже передумать.
С моим фокусом тоже та еще загадка, ведь не понятно, сколько он реально стоит на вторичке.
Сейчас мне 38, обычно в этом возрасте люди начинают покупать мотоциклы, заниматься самогоноварением, бегут марафон, строят гараж или находят какое-нибудь другое занятие, которое раньше им было совершенно не нужно.
А я почему-то захотел Mitsubishi Delica D:5.
вот она, красивая удобная машина
Идеальная картина в моей голове выглядит так: я заказываю свежую делику из Японии через одну из контор, которых сейчас на рынке пруд пруди, лечу с женой во Владивосток, впервые вижу свою новую прекрасную машину, оборудую в машине спальное место и еду на ней через всю Россию до Санкт-Петербурга. В идеале еще взять с собой двух наших мелких собак.
Через Хабаровск, Читу, Байкал, Иркутск, Красноярск, Новосибирск и дальше на запад. Особенно хочется заехать в Бабушкин и Иркутск— это родина моих предков.
Интересный способ встретить кризис, но, если уж выбирать, то по мне Delica подходит для этого лучше мотоцикла.
Но есть одна проблема. Такая машина в нужной мне комплектации в итоге обойдётся примерно в 3 миллиона рублей. И вот тут начинается самое интересное: таких денег на данный момент у меня нет.
Сейчас я езжу на Ford Focus 3 универсал 12 года выпуска, пересел на него в 14 году с такого же хэтча и получается, что скоро будет уже 13 лет. Машина до сих пор отлично выполняет свою работу, хоть и набегала 280 тыс, и я вложил в неё довольно много сил, времени и души.
эволюция моего фокуса
Но в какой-то момент я понял, что хочу следующую машину, и не на пару лет. Хочется купить что-то, что можно оставить у себя лет на десять и постепенно сделать именно своей машиной, как это было с фокусом. Меня в принципе не напрягает мысль так долго колесить на одной машине, если она классная и подходит мне.
И тут Delica подходит мне практически по всем параметрам: можно ездить каждый день по городу, возить семью и собак, загрузить стройматериалы для дачи или что-нибудь для участка, отвезти кучу вещей, зимой поехать кататься на лыжах, а в отпуск просто загрузиться и уехать куда-нибудь далеко.
Я вообще в последние годы всё больше замечаю за собой желание ездить не только по хорошему асфальту. За свою жизнь я успел побывать за границей в достаточно разных локациях, а вот свою собственную страну знаю гораздо хуже. И одна из причин — нынешняя машина. Когда у тебя передний привод и 13 сантиметров клиренса, желание свернуть куда-нибудь с нормальной дороги довольно быстро заканчивается.
Delica для меня выглядит каким-то странным компромиссом между всем сразу. Это не огромный внедорожник, который большую часть времени совершенно не нужен в городе. Не обычный минивэн, который заканчивается там, где заканчивается асфальт и не кемпер, который имеет смысл только во время путешествий.
На ней можно просто ездить каждый день, а когда захочется — загрузиться и уехать.
Есть еще одна причина, почему Delica: гогда я был маленьким, у моего отца была обычный Mitsubishi L300, а потом и полноприводная Delica L300. Это был конец 90-х, и тогда японский полноприводный минивэн казался чем-то вроде космического корабля. Мы всей семьёй могли сесть в этот огромный по тем временам автомобиль и поехать куда-нибудь за город. Ездили за грибами и ягодами, а на лесных дорогах отец иногда давал мне порулить, хотя я был ещё мелкий и даже до педалей не доставал. Потом отец попал в историю с финансовой пирамидой, которые тогда были довольно распространённым явлением, и ему пришлось продать машину, чтобы рассчитаться с долгами и купить автомобиль попроще.
вот такая была тачка, в этом цвете, насколько я помню
Конечно, я смотрел и другие варианты, например новые китайские автомобили. У них есть очевидные преимущества: они новые, есть гарантия, доступность и вполне привлекательные финансовые условия кредитования. Но каждый раз я возвращался к одному и тому же вопросу: а какая машина действительно подходит именно под тот образ жизни, который я себе представляю? Та ли это машина, на которой я захочу проездить лет 10?
Я смотрел на японцев, типа степвагона, и на европейский рынок, например любимые мной форды s-max или galaxy, а в итоге опять получалась Delica.
Да, у неё есть свои минусы. Самый очевидный для России и лично для меня — правый руль. К этому придётся привыкать, и в повседневной эксплуатации он наверняка будет доставлять определённые неудобства. Но пока всё остальное для меня перевешивает этот недостаток.
Теперь осталось понять, получится ли вообще до неё добраться.
Три миллиона рублей у меня сейчас, конечно, не лежат. Есть буквально немного денег, есть Focus, который когда-нибудь можно будет продать, есть зарплата, возможно премии, подработки и ещё несколько идей, как постепенно собрать нужную сумму.
И вот здесь мне самому стало интересно провести небольшой эксперимент над собой: не взять машину в кредит на пять лет, не найти волшебный способ резко разбогатеть и не ждать подходящего момента годами, а просто поставить перед собой конкретную цель и посмотреть, получится ли у меня за какое-то время ее добиться.
Я не знаю, сколько это займёт. Может быть, год. Может быть, два. Может быть, больше, или каким-то чудом меньше. Может быть, в какой-то момент я пойму, что идея была не такой уж хорошей и сменю тактику. Но сейчас мне интересно проверить, получится ли.
И если получится, то финалом этого эксперимента будет довольно простая вещь: я прилечу во Владивосток, возьму свою машину, загружу вещи, жену и собак, и просто поеду домой. Через всю Россию. А пока это просто идея, пару миллионов до неё и довольно много работы впереди.
Японская компания Mitsubishi вновь обращает на себя внимание автолюбителей, представив долгожданную обновлённую версию легендарного внедорожника-минивэна Delica D:5 2026.
Cборная модель Mitsubishi Delica 3го поколения от Aoshima.
Фотка для заголовка=)
Сначала краткий обзор набора: набор - просто огонь! Он очень богатый: 2 комплекта дисков, маски (почему-то на все стекла, кроме люка. Логику отсутствия маски люка я не смог понять), всякие дополнения вроде лестницы, дуги для противотуманок на крышу, экспедиционного багажника, отражающих пленок и тд.
Вид коробки.
Качество модели на высоте (имхо, даже лучше, чем у автомобилей в 1\24 от Tamiya). Декаль великолепная. Детализация мелких элементов на высоте, особенно, в салоне. Все воздуховоды, кнопки, печки и прочее - на месте. Сиденья показались несколько бесформенными, но, с другой стороны, в реальной Делике 91го года тоже не спортивные ковши стоят... Есть мелкие несовпадения инструкции по сборке с реальностью, но все это не особо достойно внимания. Зеркала у модели выполняются регулируемыми (подвижными вокруг вертикальной оси), впервые такое вижу. А вот передние колеса, хоть и сделаны поворотными, из-за размеров внедорожной резины задевают арки и особо не двигаются (ну или требуют усилия). Возможно, стоило при сборке несколько расширить сами колесные арки.
Далее несколько фоток строительства модели.
Начинаем снизу. С ржавчиной несколько перестарался как обычно. Хотя цели делать гнилое авто не было. С другой стороны, 91год и Митсубиси, чего это я переживаю XD
Добавилась ходовая часть: подвеска, ступицы с тормозами, раздатка, карданы, мосты, выхлоп, второй бак.
Кажется, там сныкался Карлсон. Сам виноват.
Далее переходим к сборке салона.
Как по мне, панель выглядит даже симпатичнее современных авто.
Салон в сборе.
Вообще салон (и реальный, и у модели) прекрасен: отличные возможности трансформации, куча места, хоть живи там в поездке на природу. Вторую печку не видно за пассажирским сиденьем.
Странно, но я забыл сфотать потолок: он тоже довольно детализирован: всякие плафоны, воздуховоды и прочие элементы комфорта задних пассажиров. Далее уже наружка.
Подножки, запаска, защита двигателя и прочие железки.
Уже готовая модель со всем обвесом: экспедиционник, кенгурятник, туманки, зеркала, декали.
Таблички под декали номеров - алюминиевые! Тоже из коробки.
Окраска всего аэрографом, краски и лаки - Mr.Hobby, местами, вроде бы, "Звезда". Сборка полная "изкоробка". Фоткалось на тапок естессно. Набор искренне рекомендую. Делику - тоже) Ну и вообще Mitsubishi 4ever!=)
