Перед вами масштабная копия болида Alfa Romeo F1 Team ORLEN C42 🔴⚪, на котором Валттери Боттаса (77 ) и Гуаньюя Чжоу (24) выступали в сезоне 2022 года. Это был первый год принципиально нового технического регламента Формулы-1 с граунд-эффектом и низкопрофильной 18-дюймовой резиной.
Как вам такой настенный эксклюзив? Стоил ли Rastar своих мучений и поисков? Делитесь своими настенными гаражами! 👇
На сегодняшний день этот набор официально сняты с производства. Лицензия на болиды сезона 2022 года была строго лимитирована по времени, конвейеры давно остановлены, и модель перешла в разряд коллекционных редкостей 📜🏎️🛑.
1/2
Этап 1: Шасси и подвеска 🧱🏎️⚙️ Всё начинается с базы. На этом этапе закладывается массивное днище болида и сложнейшая геометрия формульной подвески. На удивление, китайские детали от GoBricks встают как литые, люфтов нет, а сама конструкция с первых шагов получается очень жесткой на излом.
Этап 2: Двигатель и монокок ⚙️🔥🛡️ Переходим к «сердцу» и безопасности. Собирается блок цилиндров двигателя V6 и интегрируется в заднюю часть шасси. Параллельно выстраивается кокпит и монокок — прочная углепластиковая капсула, которая в реальности защищает пилота. На этом этапе куча мелких шестеренок и поршней, зазоры минимальные, промахнешься на один пин — придется разбирать половину машины.
Этап 3: Красно-белая ливрея 🔴⚪🇮🇹🎨 Машина начинает обретать свое лицо. Скелет из черного пластика покрывается первыми яркими элементами кузова. Ставится носовой обтекатель с официальным логотипом Alfa Romeo, маркировкой Pirelli и гордым стартовым номером Гуаньюя Чжоу — 24 (24 🇨🇳🐉🕶️). Начинают вырисовываться кастомные боковые понтоны (sidepods), которые в сезоне-2022 отвечали за создание правильного воздушного потока.
Этап 4: Финальный силуэт и обтекатели 🛞✈️🏁 Заключительный этап «кузовных» работ. Устанавливается верхний кожух двигателя («плавник») и завершается сборка сложнейшего аэродинамического обвеса. Машина полностью зашивается в фирменные красно-белые цвета. Конструкция выглядит монолитно, агрессивно и безумно красиво даже без колес. Дальше — только установка массивных сликов, антикрыльев и водружение этого шедевра на стену!
Пополнил коллекцию конструктором от Brick Playing. Это копия болида Red Bull Racing в эксклюзивной белой ливрее «Белый бык» (White Bull), Бело-красный дизайн «White Bull» изначально создавался как прощальный трибьют для японских мотористов из Honda. Из-за отмены Гран-при Японии 2021 года из-за пандемии Red Bull Racing впервые вывела этот уникальный болид на Гран-при Турции 2021 года. Расцветка отсылает к исторической легенде — победоносному болиду Honda RA272 1965 года. Традиция возродилась в сезоне 2026 года, когда культовая белая глянцевая основа официально вернулась на болиды команды RB22. Стартовый номер #22 принадлежит японскому пилоту Юки Цуноде (Yuki Tsunoda). Именно этот факт делает появление азиатских спонсоров и логотипа Honda на белом фоне болида по-настоящему символичным для фанатов.
Датчане построили копию гиперкара Koenigsegg Sadair's Spear в масштабе 1:1, и она установила абсолютный мировой рекорд скорости для конструкторов.
На проект ушло 7,5 месяцев и 327 000 деталей Lego Technic. Весит эта махина почти две тонны, но благодаря мощным электромоторам на испытаниях в Гудвуде её разогнали до 111 км/ч.
Инженеры знатно заморочились. В машине работает подвеска и фирменная шведская система Ghost Mode — это когда двери и капоты синхронно открываются с одной кнопки.
Ради сходства дизайнерам пришлось жестко импровизировать с деталями:
Передние фары сделали из лобовых стекол кораблей Lego Star Wars.
Заднюю оптику собрали из окон для поездов.
В стоп-сигналы засунули мигалки от полицейских машин Lego City.
Для обычных смертных под это событие выпустили уменьшенный домашний набор на 4104 детали.
Обычно мы с женой не дарим ничего друг другу на годовщины свадьбы, но в этот раз супруга коварно решила подарить мне пополнение в коллекцию псевдо-Lego-машин. Новичком стал «Делориан» из фильма «Назад в будущее».
Аналог набора Lego 10300, производителя не скажу, покупала жена, коробку успели выкинуть. 1872 детали, точную цену тоже не скажу. Но явно меньше, чем 26+ тысяч за оригинал =) Качество набора отличное, из замечаний: была сломана одна деталь, не хватило другой детали, а несколько деталей были другого цвета по сравнению с инструкцией. После сборки осталось около десяти запасных деталей плюс четыре колёсных диска (присутствует вариантивность — можно собрать машину на колёсах из первых частей или из третьей). Рисунки в инструкции довольно мелкие, опять же, помог электронный вариант — скачал на телефон и собирал с возможностью увеличить изображение любого этапа. У модели открываются двери, крышка реактора (помните, куда Док закидывал мусор во второй части), также открывается багажник спереди, в багажнике лежит ховерборд Марти из будущего и здоровенный аккумулятор (фанаты поправят, что это такое), тоже с открывающейся крышкой. И главное — колёса могут поворачиваться в «полётное» положение. В комплекте дана табличка и две лего-фигурки, Марти и Дока. Конечно, фигурки совершенно не в масштабе. Про вариативность: как писал выше, есть два варианта дисков колёс и три варианта сборки машины: из первой части с крюком для запитывания молнией, из второй части, без крюка, но с реактором, и из третьей части, с дополнительным модулем на капоте. Собирается не по схеме «Дефендера» или «Гелика», а постепенно, на середине рамы. Итоговый размер не попадает в масштаб других машин.
является обновленной версией старого набора 19005( сделанного из самоделки Lucioswitch81) собственно как и большинство наборов в таком масштабе от MK.
На самом деле - эта модель имеет мало общего с предыдущей - полностью переработанная конструкция и схема управления, + самостоятельный дизайн.
У первой модели были проблемы с работой пневматики и надежностью ходовой. К сожалению новая модель также в первых ревизиях имела фундаментальные проблемы с пневматикой, в последствии некоторые из них были исправлены, а также выпущены официальные видеоинструкции от МК.
Первая ревизия содержала 4608 деталей, а также отдельно к ней можно докупить прицеп 19015T, который является практически полной копией прицепа к старой модели 19005T.
В моем случае это уже модель свежей ревизии которая имеет в себе 4868 деталей( увеличенное кол-во деталей из-за того что MK пришлось пилить детали на несколько частей, изза новых патентов LEGO. как и в случае с CADA.
Коробка весом около 6кг, заполнена плотно
10 колес, 9 этапов.
По механике\электрике имеем достаточно внушительный комплект.
12 больших цилиндров, 1 маленький, 2 помпы, 3 старых переключателя, 1 новый и комплект шлангов.
Электрика состоит из 4 XL моторов, 3 Servo, 1L , и стандартный блок МК 6.0 с пультом.
Изза новых патентов LEGO, MK теперь приходится изменять\разделять базовые детали на несколько. Засчет этого сильно вырастает общее количество деталей набора. (+300) от обычной версии
1/3
некоторые примеры таких составных деталей. Причем некоторые бимы на 3х5 есть и обычные и специально с вырезами под составные детали.
В комплекте также идет усиленная карбоновая ось на 32 + 2 металлических кардана. В ранней ревизии также были опциональные желтые дифференциалы, но в новой из заменили на обычный красный, но измененной формы и конструкции.
1/2
свои шестеренки
На первом этапе у нас самое интересно сборка, основной конструкции, установка всех 8 двигателей и насосов.
За силовую у нас отвечают 4 XL мотора по традиции передающих момент через кнобы. 3 серво мотора соединенных между собой - крайние отвечают за управление пневмопереключателями, а центральный за рулевое управление.
L мотор соотв отвечает за работу 2х помп.
Итоговая конструкция - максимально компактно удалось все разместить ,сверху закрывается панелями.
1/2
2м этапом у нас начинается сборка задних мостов.
Подключается только нижняя линия к цилиндрам, верхние остаются пустыми - соотв регулировка здесь только в одну сторону. Также установка металлических карданов внутрь.
1/3
Также разводим окончательно пневмолинии
Схема примерная
2 переключателя регулируются автоматически сервомоторами, один переключает линию на цилиндры переднего и заднего моста, второй регулирует замок седла. Есть еще 3й переключатель который является опционально для подключения трейлера. А также 4й современный - к которому подключены линии подъема кабины - регулируется также вручную.
Центральные переключатели управления мостами и седлом..переключаются сервомоторами, подключение трейлера в ручную как и переключатель механизма поднятия кабины.
Касательно качества деталей у MK используются лучшие от GoBricks, но вот в плане пневматики есть вопросы, могут попасться плохие шланги или переключатели которые травят воздух, вот и у меня из 3х обычных переключателей - 2 травили воздух после тестов, пришлось пройтись суперклеем и все стало отлично. (в ранних ревизиях переключатели были очень тугие - и моторы не могли их переключать) в новой все отлично работает, за исключением плохо проклееных деталек.
3м этапом идет установка седла, колес и сборка арок( одно из узких мест - которые будут мешать при движении, по традиции куча систем элементов отваливаются при первом чихе так что функция тут чисто декоративная
4й этап
Установка макета двигателя и передняя подвеска, подключение рулевого управления и привода на руль.
5 этап
установка подвески кабины и первая сборка механизма поднятия.
Регулировка механизма кабины, вручную отдельным переключателем под панелью, там же размещен и блок управления.
6,7 этап
Сборка передка, бампера и лицевой решетки
Множество систем элементом, которые крепятся серыми пинами и которые слетают при первом чихе - в дальнейшем есть задумка укрепить всю эту тряхомудрию
Панель управления, подключения руля и установка сидений. Установка дверей с блок механизмом.
8 и 9 этап финальные
Заканчиваем сборку кабины, устанавливаем спойлер и люстру.
1/3
Финальный результат
Проверка функционала выявила следующие проблемы, из за веса кабины передняя подвеска поднимается с трудом, и не держит вес. Официальная рекомендация от МК сдвинуть опоры цилиндров на 1 студ ближе к колесу - тем самым изменив угол и уменьшив усилие. Некоторые добавляют еще большие пружины от феррари\макларена, но в целом мне помогло и базовое решение.
Из других проблем - это упоминавшиеся уже ранее, задние арки которые мешаются при движении и постоянно отваливаются. Плюс из-за 2х скатной задней оси - плечо контакта слишком большое, а мосты висят просто на паре тяг - из за чего мост ходит ходуном задевая арки и крепления. Варианты тут снять арки, и попробовать закрепить дополнительными тягами сами мосты.
1/2
Также сама по себе рама довольно слабо укреплена, и ходит ходуном. Передняя облицовка кабины это полностью систем сборка которая также крепится на серых пинах, все это нужно усиливать и доводить до ума. Но выглядит довольно аутентично дизайн Вольвы тут прям отлично передали.
Доработки
Из доработок, заменил дифференциалы на желтые, также добавил для заднего моста вторую линию пневматики - для возможности регулировать дорожный просвет .
Подключил ее ко второму переключателю, взамен регулировки седла. Седло же вывел наверх на 3 ручной переключатель от трейлера.
Тем самым теперь можно регулировать переднюю и заднюю ось независимо друг от друга. Для переднего моста кстати можно также добавить вторую линию для плавной регулировки.
Не совсем понятно почему авторы этот момент проигнорировали, оставив лишь регулировку в одном направлении.
Также усилил раму и бампер дополнительными бимами, и заменил один из серво моторов на более мощный.
Дальнейший вариант думаю усилить крепление крыши кабины и передней облицовки, плюс добавить освещение.
Общие впечатления:
Качество деталей - отличное Gobricks, исключение пневматика - плохо склеенные пневмоключи.
Интересность сборки - сборка интересная, в меру сложная есть необычные решения, для любителей сложных механизмов.
Достаточно большое количество пневматики и моторизации ,интересная схема и компактность механизмов.
усиленные детали привода металлические карданы и карбоновая ось.
Узнаваемый дизайн выглядит брутально и масштабно.
есть простор для доработок, но в целом из коробки тоже можно играть с парой простых доработок.
новые составные детали, в целом собираются просто - в плане надежности и крепости деталей в отличие от цельно литых чуть хуже, но не критично.
по традиции МК главные минусы это использование большого количества систем деталей на пинах которые очень плохо держатся и отваливаются при езде, декоративные арки мешают движению.
