Fiat 1100 R
Элегантный представитель итальянской классики
В середине 60х годов XX века данный автомобиль ознаменовал собой заключительную эволюцию модельного ряда, начавшегося в 1950-х годах. Вместо того чтобы полностью перепроектировать автомобиль, инженеры упростили и усовершенствовали его, чтобы с ясностью завершить эту главу.
Обозначение «R» означало «Rinnovata» (обновлённый), отражая обновлённую отделку и упрощённую техническую спецификацию модели по сравнению с более ранними, более богато украшенными вариантами 1100.
Благодаря максимальной скорости около 135 км/ч, модель 1100R обеспечивала достаточную производительность для использования в городе и на расширяющихся автомагистралях Европы.
Его производство подтвердило сохраняющийся спрос на простые, проверенные автомобили, даже несмотря на появление более совершенных переднеприводных платформ.
Fiat 1100R стал привычным явлением по всей Италии и на экспортных рынках. Он часто использовался как семейный автомобиль, такси или транспортное средство для малого бизнеса. Одной из примечательных особенностей был его сдержанный внешний вид, из-за которого его часто путали с другими седанами Fiat того периода. Эта визуальная скромность способствовала его относительно низкой популярности среди коллекционеров. Сегодня сохранившиеся экземпляры ценятся за то, что они демонстрируют инженерную преемственность Fiat середины века и долговечность линейки 1100.
Масштаб 1/43
Он уволил всю верхушку в первую неделю на посту CEO
В 2004 году Fiat терял 5 миллионов евро в день. Каждый день. Долг 6 миллиардов, машины не покупали даже итальянцы - на домашнем рынке доля рухнула с 35% до 28%. GM, которая владела опционом на покупку Fiat, посмотрела на цифры и отдала 2 миллиарда лишь бы этот опцион аннулировать. Заплатили чтобы не покупать. Вот такой уровень доверия.
Серджио Маркионне пришёл на пост CEO и в первую неделю уволил всю верхушку. Не постепенно, не «дал шанс». Вырезал целый управленческий слой - 5 уровней иерархии схлопнул до 3. Инженеры, которые раньше месяцами ждали одобрения, вдруг оказались через один кабинет от CEO. Маркионне ходил в свитере, сидел в опенспейсе и требовал одного - скорость. Новую модель Grande Punto выкатили за 18 месяцев вместо обычных 4 лет.
Потом - покупка Chrysler за смешные 7,4 миллиарда в разгар кризиса 2009 года. Все крутили пальцем у виска. К 2014-му Fiat-Chrysler приносил 3,6 миллиарда прибыли.
Ответ на пост «60 лет назад»1
Кромвеля англичане за меньшее из могилы выкопали...
Маленький да удаленький!
Приглашаю вас в свой автомобильный канал




