Попросились с кентом в рейсовый автобус.

За пачку сигарет.

Я ему маникюр накрутил — он косил под тёлку.

Снимали на коленке, без бюджета.

Трек: https://music.yandex.ru/album/41622494/track/150342886?utm_s...

P.S: Ты бы взял пачку за аренду?

Эта статья для тех, кто собирается поехать в Казахстан, а конкретнее в город Уральск на машине из Самары, и ближайших населенных пунктов. Если хотите что бы все прошло гладко и с удовольствием, то дочитайте это до конца. Как не совершить ошибки которые допустили мы. Как говорится, умный человек учится на чужих ошибках.

И так во-первых никогда, ни в коем случае, не при каких обстоятельствах не езжайте по грунтовой дороге после дождя !!! Самая короткая дорога из Самары ведет через Большую Черниговку , через Курлин по грунтовке.

Когда мы поехали в Уральск дорога была сухая, но ехать максимально не приятно и жалко ходовку, Но вот обратно прошел дождик, и началось 40 с лишним километров треша, включая сползшие фуры в кувет. Причем треш нарастал постепенно, где-то в середине пути, когда уже и разворачиваться вроде бы жалко.

Дальше сама граница и пропускной пункт "Теплое", здесь особо рассказывать нечего. Пограничники адекватные , вежливые все расскажут все подскажут. Главное быть внимательным и читать таблички. Так как без сигнала пограничника выходить из машины нельзя, а также есть различия проезда грузовых и легковых автомашин. Разные полосы и вставать за грузовыми на легковом не нужно в очередь. Сначала проходите Российскую часть потом Казахстанскую . На Казахстанской нужно зайти в здание с синими стеклами ( там нет табличек и не сразу понятно) для регистрации, а на российской на улице в будке.

После того как прошли все посты, а на это у нас ушло 30-40 минут, то на выезде прям сразу лучше купить местную страховку на машину. Хотя у нас ее ни разу не проверили и вообще местной полиции до нас нет никакого дела, но все же нужно соблюдать законы. До Уральска останется где то 40 км.

Следующие ОЧЕНЬ!!! важные моменты . Российские деньги в Уральске нафиг никому не нужны вы на них ничего и нигде не купите. Обменные пункты валюты закрываются, некоторые в 19-00 , некоторые в 20-00 , после этого вы уже нигде ничего не поменяете. Круглосуточных обменников нет, как мы не искали. Информация в интернете не соответствует действительности. Например в яндексе показывает, что тут должен быть обменник, работающий до 21-00 а его нет совсем либо закрылся в 19-00. Карты Российских банков не работают от слова совсем. Наличные рубли тоже никому не нужны. Мы так без ужина чуть не остались. так как приехали под вечер. Смотрели на чебуреки в магазине, и не могли купить.

Нас выручила одна единственная карта работающая в Казахстане , но и то не везде. К счастью мы сделали карту Россельхозбанка, там используется платежная система Юнион Пэй. В некоторых супермаркетах срабатывает, в некоторых нет. Рекомендую сделать такую карту по моей ссылке. Либо нажать СЮДА. С ней у Вас хотя бы появится шанс что то купить, на тот случай если обменники уже закрылись, как было у нас. Как сделаете карту сразу положите туда немного денег, и что-нибудь купите еще в Самаре . Так же она может помочь на заправке в Уральске. Что бы Вам без бензина еще не остаться.

На утро когда обменники валюты открылись , мы поменяли деньги и проблема ушла, хотя если честно от наличных уже начинаешь отвыкать. и в небольших магазинах или киосках у них уже появляется проблема со сдачей.

Так же я бы рекомендовал скачать карты оффлайн Самарской области , Оренбургской области и самого Уральска и перевести телефон на подъезде к границе в режим полет. Роуминг не из дешевых удовольствий. Так же не помешает взять с собой в дорогу достаточно воды , и каких-нибудь пирожков. Или даже термос с чаем. Так как на границе может быть и очередь. Квартиру лучше подыскать заранее, и списаться с собственником еще до выезда из Самары.

На последок все-таки еще раз посоветую ехать через Бузулук по асфальту , да вроде бы путь становится длиннее на 100 км но по времени либо немного потеряете , если сухая погода либо вообще выиграете если дождик. Потом еще и машину еле отмыл. По дороге видел оторванные бампера , свалившиеся фуры , в общем такое себе сокращения пути...

Желаю удачи в поездке.

Самыми изобретательными людьми в Советском Союзе были отнюдь не инженеры, а водители автобусов: им постоянно приходилось идти на какие-нибудь ухищрения. К примеру, водители венгерских лайнеров «Икарус» приспособились «украшать» морду своих машин очками из разноцветного пластика.

Самодельные щитки из зелёного или синего плексигласа смотрелись очень интересно, но при этом выполняли крайне важную функцию.

1. Зачем берегли «Икарус»

В Советском Союзе у венгерского «Икаруса» практически не было конкурентов, он слишком сильно выделялся на фоне отечественных автобусов благодаря огромным панорамным окнам, мягкой подвеске, удобным креслам и мощному дизелю. Правда в страну эти автобусы попадали жутко окольными путями, через сложные бартерные соглашения, и каждый из них обходился государству совсем недёшево. В автопарках их берегли как настоящее сокровище, а за руль сажали только опытных и проверенных водителей

Правда, это не всегда спасало, на длинных междугородних трассах случайностей хватало с избытком, например, случайный камень, вылетевший из-под колёс впереди идущей машины. Для «Икаруса» это вполне могло закончиться очень плачевно – потерей дефицитной головной оптики. Найти её в советских автомагазинах было невозможно: запчасти для ремонта поставлялись из-за рубежа, график поставок постоянно ломался, и драгоценную фару приходилось ждать месяцами.

Конечно, водители пытались решить эту проблему «импортозамещением», используя отечественную оптику, но автобус подобную инициативу не прощал. Посадочное место было совершенно другим, его приходилось переделывать и при этом портить внешний вид автобуса, но главное было в другом. Оптика радикально отличалась от оригинальной по своим показателям рассеивания. По этим причинам водители были вынуждены искать хоть какой-то способ защитить передние фары.

2. Простой выход

Точно неизвестно, кто именно это придумал, но выход нашли в совершенно неожиданном месте – в автобусах ЛиАЗ-677. Производитель снабжал их прочным и красивым защитным козырьком: его изготавливали из прочного плексигласа насыщенных цветов – зелёного и синего. Эта деталь практически идеально подходила на роль защиты для фар.

Идея же была простой – сделать из плексигласа щиток, который смог бы защитить хрупкую оптику от попадания случайных камней. Тем более что для этого не требовалось сложных манипуляций: всего-то нужно было подравнять козырёк, сделать отверстия для крепежа и прижать хромированным ободом фары, закрыв таким образом оптику. Подобная защита отлично работала, а смотрелась на автобусе ещё лучше. И если камень попадал в цветной щиток, он мог оставить на нём лишь небольшую царапину, а фара при этом не страдала вообще. Вот только достать детали с ЛиАЗа было проблематично, и за ними развернулась настоящая охота – с бартером и сложными цепочками обмена.

3. Внезапные проблемы

Вот только установка такой экзотической нештатной защиты имела серьёзные последствия. Пластик поглощал около половины светового потока и сильно его искажал, из-за чего дорогие и высококачественные венгерские фары становились практически бесполезными. Они давали лишь тусклый свет и почти ничего не освещали перед автобусом. В дневное время на это можно было не обращать внимания, но вот ночью водитель почти ничего не видел перед собой.

В итоге водители «Икарусов» нашли компромисс, даже целых два. Одни водители делали плексигласовые щитки быстросъёмными и пользовались ими только в дневное время, а в сумерках их снимали. Другие же предпочитали не отказываться от защиты и устанавливали на автобус дополнительные противотуманные фары. Интересно, что инспектора ГАИ по большей части закрывали глаза на подобные нарушения, поскольку понимали все трудности с запчастями и входили в положение водителей.

4. Традиция

Впоследствии этот гаражный тюнинг стал на удивление популярным: его скопировали водители тяжёлых грузовиков. Дальнобойщики с удовольствием переняли эту традицию и разукрасили головную оптику своих машин. Конечно, защитные козырьки от ЛиАЗа были дефицитом и доставались далеко не всем, но выход нашли просто – защитную пластину вырезали из цветного листового оргстекла. Некоторые даже наносили на пластины гравировку, чтобы выделиться на общем фоне.

Сегодня в электричке наблюдал такую картину.
Молодой парнишка, едущий откуда-то с периферии, знакомится с симпатичной
девушкой. Ну, слово за слово, завязался разговор. Видимо, друг другу они
были симпатичны, но выходил он раньше. Поэтому для продолжения знакомства
предложил обменяться номерами сотовых телефонов. Далее их разговор.
Она:
- АОН у тебя стоит? Если стоит, то давай я позвоню!
Что она имела в виду, понятно любому пользователю сотового телефона, но
он воспринимал эту фразу на слух. Попробуйте сделать тоже самое!
Он (смутившись до ужаса, но по-мужски выровняв положение и даже немного
горделиво):
- А с чего ты решила, что он у меня не должен стоять!?
Она (все так же не поняв, что к чему):
- Ну давай, говори номер.
Он четко и ясно произносит цифры.
Она набирает их на своем телефоне. Звонит.
- Ну что, высветился?
Он:
- Что высветилось?
Она:
- Ну номер! Я же тебя спрашивала, у тебя АОН стоит!? Ну, определитель
номера!
Он (опять смутившись):
- Так ты это имела в виду?