О том, что камеры фотофиксации теперь проверяют не только этот показатель, из официальных СМИ Республики Беларусь слышали многие. В число автоматически считываемых параметров попали техосмотр и страховка. Разбираемся, что еще могут «знать» эти устройства.

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и «Белтехосмотр» в свое время заявили о запуске контроля за наличием техосмотра посредством технических средств. Выступила по этому поводу и ГАИ, сообщив, что камеры отныне фиксируют факт участия транспортного средства в дорожном движении, распознают регистрационный знак и проверяют его по базе данных АИС «Белтехосмотр». При отсутствии разрешения на допуск к участию в дорожном движении в отношении лица, на котором зарегистрирован автомобиль, выносится постановление, которое в быту называют «письмом счастья». Первый раз по выявленному нарушению выносится предупреждение, повторно – штраф.

Кстати, правоохранители сообщили, что с марта 2022 года предусмотрена возможность карать нарушителей за все правонарушения против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта на основании их фиксации устройствами, работающими в автоматическом режиме. А это касается не только техосмотра, но и наличия страховки или нарушения правил остановки/стоянки транспортного средства.

Наш читатель Валентин попросил разложить данный вопрос по полочкам, прислав запрос в адрес редакции: «Я работаю в сфере грузоперевозок. За рулем нахожусь практически сутки напролет. Про то, что теперь «письма счастья» приходят и за непройденный ТО, слышал неоднократно. Вот, например, еду я из Минска в Брест. По дороге у меня, условно говоря, 15 камер фотофиксации. На каждой я «попадаю» на скорость, например. Получается, что за скорость, ТО и отсутствие страховки мне придет 45 штрафов (15х3=45)? Или как это работает?»

Скорость, техосмотр и страховка

Согласно ст.4.8 Административного кодекса Республики Беларуси в случаях фиксации административного правонарушения против безопасности движения и эксплуатации транспорта работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи (далее – работающие в автоматическом режиме специальные технические средства), административной ответственности подлежит собственник (владелец) транспортного средства. Если собственником (владельцем) транспортного средства является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, привлечению к административной ответственности в порядке, установленном ст.10.4 ПИКоАП РБ, они подлежат за:

1) административное правонарушение, выразившееся в эксплуатации в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении либо его владельцем не заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, являющиеся собственником (владельцем) транспортного средства;

2) иные административные правонарушения против безопасности движения и эксплуатации транспорта – физическое лицо, управлявшее данным транспортным средством на момент фиксации правонарушения.

Таким образом, нашему читателю Валентину 15 камер фотофиксации будут «стоить» 15 постановлений за превышение скорости. А вот с техосмотром и страховкой есть нюансы.

Управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении (для физлиц), влечет ответственность по ч.4 ст.18.11 КоАП Республики Беларусь:

Управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, если собственником (владельцем) такого транспортного средства является физическое лицо, – влечет наложение штрафа в размере до трех базовых величин (1 базовая величина = 32 BYN).

Езда без страховки – это ответственность по ст.18.19 КоАП РБ:

Управление транспортным средством, в отношении которого его владельцем не заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, если собственником (владельцем) такого транспортного средства является физическое лицо, за исключением случаев, предусмотренных частью 5 настоящей статьи, – влечет наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.

Но по административному законодательству при неоднократном совершении в течение одних суток правонарушений, предусмотренных частями 4 и 5 ст.18.11 КоАП РБ и частями 1 и 2 ст.18.19 КоАП РБ, в случае их фиксации в автоматическом режиме специальными техническими средствами лицо привлекается к ответственности за данные правонарушения только один раз.

Статья 7.4 КоАП Республики Беларусь. Наложение административного взыскания при совершении нескольких административных правонарушений

Таким образом, поездка нашего читателя из Минска в Брест при условиях, которые он предположил, будет «стоить» ему 15 постановлений за скорость и по одному за непройденный ТО и отсутствие страховки, если дорога заняла не более суток. Таким образом, простой математический расчет: 15+1+1=17 постановлений.

Пока нам неизвестны случаи, что камеры фотофиксации «ловят» нарушителей за отсутствие страховки, но законодательно это предусмотрено. Все дело лишь в доступе ГАИ к соответствующим базам данных.

Кстати, на сайте компании «Безопасные дороги Беларуси» есть карты, на которых обозначены расположенные на дорогах датчики (камеры фотофиксации).

Смотрите и наслаждайтесь, как говорится. Но помните: страховка и ТО – это такое же необходимое условие, при котором допускается участие транспортного средства в дорожном движении, как и сама машина.

Ремонт автомобиля – дело ответственное, лучше его поручить профильным специалистам. Но отечественные автовладельцы в этом непростом деле часто рассчитывают на собственные силы. Сегодня выясним, можно ли ремонтировать машину во дворе.

Наш читатель Сергей обратил внимание на тот факт, что его сосед ремонтирует свои древние «жигули» прямо под окнами многоквартирного дома: «Это происходит регулярно – в автосервис сосед ни ногой. Все бы ничего, но после таких ремонтов на асфальте остаются следы технических жидкостей. При этом во дворе гуляют дети, ездят на велосипедах и самокатах студенты и школьники, которые могут упасть и получить травмы при наезде на такие пятна. Да и эстетически двор выглядит неважно. Замечания соседу делали неоднократно, но у него на все один ответ: «Зачем мне ехать на СТО, если я и сам все сделать могу? А пятна скоро с асфальта сойдут».

Техосмотр же машина не проходит: сосед и здесь никаких правил не признает – просто ездит и не задумывается. Качество его ремонта также выглядит странно – из-под машины постоянно что-то капает. Недавняя замена радиатора обернулась экологической катастрофой – практически весь антифриз вытек на дорогу, образовав длинный шлейф из маслянистой жидкости. «Тазик потек» – такое оправдание прозвучало перед соседями. Это был перебор, я вызвал милицию. Правда, сами правоохранители не совсем понимали, как мне показалось, за что соседа наказать. Тем не менее заявление приняли и сказали, что проверку проведут. А можно ли в принципе за такое наказать? И вообще, разрешен ли ремонт машин во дворах жилых домов?»

Ремонт машин разной степени сложности можно наблюдать практически в любом дворе. По Правилам дорожного движения Республики Беларусь (далее – ПДД) одной из обязанностей водителя является содержание участвующего в дорожном движении транспортного средства в технически исправном состоянии и проверка состояния ТС перед началом движения (п.9.3 ПДД).

Если техническое состояние машины вызывает вопросы, а по описанию нашего читателя из-под нее капают технические жидкости, то участие такого транспорта в дорожном движении не допускается (п.194.1 ПДД), как и езда без техосмотра (п.194.6 ПДД). Но это все сфера внимания Госавтоинспекции, которой еще нужно такого водителя «поймать» во время движения, а не на стоянке.

По данной ситуации отметим, что прямого запрета на ремонт автомобилей во дворах нет. Но есть перечень правил, в том числе и в области экологии, которые граждане обязаны соблюдать.

Так, например, в Законе об охране окружающей среды Республики Беларусь (далее – закон) сказано, что деятельность граждан, оказывающая воздействие на окружающую среду, должна осуществляться в том числе на основе соблюдения прав граждан на благоприятную окружающую среду.

Административный кодекс РБ предусматривает наказание за загрязнение автомобильной дороги или иного дорожного сооружения, хотя данное нарушение и не относится к разряду экологических.

Статья 18.29. Повреждение либо загрязнение автомобильной дороги или иного дорожного сооружения

Образование пятен от технических жидкостей автомобиля является как раз таким загрязнением. Штраф 5 базовых  (1 базовая = 32 бел.рублей) может заставить автовладельца подумать о своих действиях.

Кстати, дорога по ПДД РБ (п.2.15) – это комплекс инженерных сооружений, а дорога во дворе жилой застройки таковой и остается. Согласно ст.37 закона, о котором мы говорили выше, при использовании гражданами сооружений и иных объектов требования в области охраны окружающей среды должны соблюдаться. За нарушение требований экологической безопасности при эксплуатации сооружений предусмотрена ответственность по ст.16.2 КоАП, влекущая за собой штраф до 30 базовых (до 960 бел.руб.). Это уже нарушение из разряда экологических, и финансовое возмещение такого ущерба окажется для граждан более существенным.

Котик не в счет, с ним в отличие от машины все нормально))

Подводя итог, отметим, что ремонтировать машину во дворе дома можно, но с соблюдением экологических и иных требований.

А что насчет мобильных передвижных автосервисов, которые ныне довольно популярны? Поговорим вкратце и об этом. Услуги, выполняемые передвижными комплексами сервисного обслуживания, оказываются в присутствии автовладельца при предъявлении им техпаспорта на машину и документа, удостоверяющего личность, о чем говорится в Правилах бытового обслуживания потребителей (постановление Совмина РБ №1590, далее – правила). При этом при проведении ремонтных работ экологические и санитарно-гигиенические нормы должны соблюдаться неукоснительно (п.106 правил) в установленном законодательством порядке.

В общем, как вы поняли, ремонт ремонтом, но требования в области экологии никуда не делись, их нужно соблюдать как гражданам, осуществляющим ремонт самостоятельно, так и предпринимателям, оказывающим выездные услуги автосервиса.

Юридические, физические лица и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие транспортные средства в своих организациях, обязаны обеспечивать безопасность дорожного движения. Для этого транспорт должен проходить диагностику и проверку целостности и работоспособности всех механизмов и систем перед началом смены, однако требование касается не всех случаев.

При эксплуатации легковых автомобилей для собственных нужд

Согласно Федеральному закону РФ №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», если предприятие использует легковые авто для собственных нужд, главное обеспечение безопасности на дороге — соответствие состояния транспорта требованиям действующего законодательства. Кроме того, запрещено допускать до рейса транспорт, у которого есть какие-либо неисправности.

Таким образом, используя легковые авто для личных дел, не обязательно проходить предрейсовый технический осмотр, достаточно проверять транспорт на наличие неполадок и поломок для их своевременного устранения или не выпускать авто с поломками на дорогу. Перечень условий, при которых нельзя использовать ТС, перечислен в Постановлении Правительства РФ от 23.10.1993 №1090 «О Правилах дорожного движения».

При коммерческих перевозках и эксплуатации автобусов, грузовых автомобилей для собственных нужд

Руководители предприятий, использующие транспорт данных групп, в соответствии с требованиями Федерального закона №196-ФЗ обязаны:

Не допускать до выхода на линию транспортные средства, у которых есть технические неисправности, перечисленные в Постановлении Правительства РФ от 23.10.1993 №1090 «О Правилах дорожного движения».

Повышать квалификацию водителей и других сотрудников, в том числе контролеров технического состояния, если такие есть в организации, согласно Приказу Минтранса РФ от 28.09.2015 №287 «Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом».

Организовывать прохождение предрейсовых техосмотров с получением отметок в путевые листы и журналы учета, основываясь на Приказе Минтранса РФ от 08.08.2018 №296 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств».

Приветствую автомобилистов пикабу. В связи с грядущими изменениями по вопросам техосмотра в КоАП РФ, решил проверить, что и как будет выглядеть именно с точки зрения нормативно-правовых актов, а не журналистских статей, преисполненных домыслами авторов или пустых обещаний представителей парламента. Все ссылки на документы в конце поста.

Итак, с 01.03.2022 согласно ФЗ от 26.07.2019 N 219-ФЗ вступают в силу следующие изменения:

1) Статья КоАП 12.1 будет именоваться "Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке". Слова "...транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра или технического осмотра" исключаются, также исключается часть 2, относившаяся к управлению легковыми такси, автобусами и прочими ТС для перевозки более, чем 8 пассажиров, а также спецтранспортом, оборудованным для перевозки опасных грузов. Причина далее:

2) Всеми любимая статья 12.5 дополняется частью 1.1. Звучит следующим образом: "Управление транспортным средством, в отношении которого не оформлена в установленном порядке диагностическая карта, подтверждающая допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, -

влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей."

Таким образом, по логике текста КоАП РФ от 01.03.2022 теперь это относится ко ВСЕМ транспортным средствам. Выписываться такой штраф может раз в 24 часа, о чём также добавляется соответствующее примечание. И всё это вопреки заявлениям парламентариев в последние месяцы и последний год вообще, а также этой истории с отвязкой ОСАГО от техосмотра, техосмотр всё-таки остаётся обязательным для всех и никакой добровольной основы не подразумевается.

Однако! Не всё так просто. Теперь о том какие ТС с какой периодичностью подлежат техосмотру: этот момент регулируется федеральным законом от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 30.12.2021). В части 7 указано, что принадлежащие физлицам автомобили и мототранспортные средства, используемые в личных целях, не подлежат техосмотру, за исключением случаев внесения изменений в конструкцию ТС. С учётом такой организации НПА, могут быть нередки попытки развода со стороны недобросовестных сотрудников ГИБДД. Имейте это в виду, а лучше сохраните себе куда-нибудь ссылки на нужные законы. Также вполне вероятно, что штраф кому-нибудь всё-таки выпишут и это дело будет разбираться в суде и будущая судебная практика ещё под вопросом. Если кто-то понимает ситуацию лучше, напишите пожалуйста в комментариях.

Ссылки на источники:
Статья 12.1 КоАП РФ Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра или технического осмотра

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/2d41231...

Статья 12.5 КоАП РФ Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак "Инвалид"

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/6cd5aa8...

Федеральный закон от 26.07.2019 N 219-ФЗ (ред. от 23.06.2020) "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях"

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_330005/3d0cac...

Федеральный закон от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 30.12.2021) "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_115853/2e6ee9...