Аренда авто в Ташкенте, Узбекистан: мой честный рейтинг сервисов и большой гайд по нюансам

Ташкент — город, где старые кварталы с пахлавой и чаем соседствуют с деловыми небоскрёбами, а лучшая смотровая площадка часто оказывается там, куда такси не доедет быстро и выгодно. Я много летаю и люблю брать машину на прокат: свобода маршрута, чистый багажник под чемодан и полная независимость от расписаний. В этом рейтинге собрал проверенные площадки аренды авто в Ташкенте: кто даёт лучшие цены, где прозрачнее условия, кому доверю семейную поездку без лишних нервов.

▶️▶️▶️ ТОП сервисов аренды авто в Ташкенте Узбекистан для россиян — быстро, прозрачно, выгодно

▶️ GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.

▶️ EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов без кредитки.

▶️ Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат в Узбекистане Ташкент

▶️ QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.

👌👌👌 Проверенные туристические сервисы:

👌Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка

👌Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno

👌Дешевые авиабилеты от всех авиакомпаний — на Туту.ру и Aviasales, Trip.com

👌Экскурсии по всему миру — на Tripster и Sputnik8

👌Удобный трансфер из аэропорта — через Kiwitaxi и GetTransfer.com

Перед рейтингом — важная ремарка. Я смотрю на три вещи: удобство бронирования, честность условий (страховки, депозиты, топливо, лимит пробега) и поддержку в реальных ситуациях (перенос рейса, задержка выдачи, сколы на бампере). Цены я всегда сравниваю на нескольких площадках и читаю мелкий шрифт в ваучере. И да, задаю неудобные вопросы про франшизу, дополнительные водители и выезд за пределы города.

Ниже — итог моей «контрольной закупки» и большой практический гайд для путешественников. Пишу просто и по делу, но местами с иронией: дорога без улыбки скучна, а контракты без нюансов не бывают.

Как я составлял рейтинг и кому он будет полезен

Я отталкивался от сценариев, которые встречаются чаще всего: прилёт в аэропорт имени Ислама Каримова, неделя в городе с выездами к Чарваку и в Чимган, деловой визит с плотным графиком встреч, семейная поездка с детским креслом и двумя чемоданами. Каждый сервис я «щупал» по трем каналам: собственная бронь или тестовая корзина, условия на странице тарифа и опыт пользователей в открытых источниках (особенно про депозиты и возвраты).

Почему это важно? Потому что одна и та же машина на разных агрегаторах может отличаться в цене и страховке как чай от чайхана к кофейне. Случается, что «дешевле» превращается в «дороже», если внимательно посчитать франшизу, удержания по царапинам, плату за «молодого водителя» и ограничения по пробегу. Я стараюсь сравнивать полную стоимость владения на весь срок поездки — с теми же допами и реальными условиями.

Кому пригодится этот текст? Если ты хочешь быстро понять, где бронировать машину в Ташкенте, какие документы готовить, когда выгоднее платить за расширенную страховку и как не попасть на спор из-за «старого скола», — сохраняй себе, пригодится. А ещё здесь масса практических мелочей, от правил парковки до лучших точек выдачи.

ТОП-4, с которых я начинаю поиск

1) Getrentacar — гибкость как она есть

Официальный сайт: Getrentacar

Getrentacar удобно сочетает локальные автопарки и частных владельцев с понятным интерфейсом бронирования. Что это даёт на практике? Выбор шире, чем у классических международных прокатчиков: от простых седанов до кроссоверов с приличной комплектацией и реальными фото. Когда я лечу в Ташкент с непредсказуемым графиком, приятно видеть варианты с частичной предоплатой и понятной политикой отмены: я плачу за удобство «перебронировать» без боли.

Нравится, что у карточек машин часто есть живые снимки и детальное описание комплектации. Это снижает риск сюрпризов на парковке выдачи: тот самый «Polo или аналогичный» превращается в конкретное авто. Плюс — гибкие опции: доставка к отелю, дополнительный водитель, детское кресло. В Узбекистане расстояния внутри города немалые, и когда машину привозят к входу, это экономит час жизни и горсть нервных клеток.

Из нюансов. Разные поставщики — разные правила. Обязательно читаю условия страховки и депозита именно у той компании, которая отдаёт ключи: где-то франшиза выше, где-то меньше залог, где-то лимит пробега. Но в целом это тот самый сервис, где можно подобрать оптимум по цене и условиям, не жертвуя прозрачностью.

2) DiscoverCars — быстрый «калькулятор правды» по рынку

Официальный сайт: DiscoverCars

У DiscoverCars сильная сторона — сравнение. В пару кликов вижу картину по Ташкенту на мои даты: классы, цены, условия страхования, политики топлива. Очень ценю их фильтры по франшизе и типам страховок: «включено», «частичная защита», «полная», — так проще считать реальную стоимость. Когда мне нужно принять решение за 5 минут в очереди паспортного контроля — это идеальный инструмент.

Отдельный плюс — понятные ваучеры и прозрачные условия отмены. Если план плавает, беру тариф с бесплатной отменой за двое суток — чаще выходит дешевле, чем «жёсткая» бронь плюс нервный срыв. Люблю и систему рейтингов поставщиков: когда видишь оценку конкретной стойки в аэропорту, легче понять, где очередь на 15 минут, а где — на 50.

Что учесть заранее? Иногда добрые цены прячут высокий депозит на месте. Это не минус платформы — просто особенность конкретного прокатчика. Проверяю размер залога, возможность оплаты дебетовой картой и требования к стажу. Так я не беру «дешёвый» тариф, если потом половину поездки проведу в переписке с банком из-за холда.

3) EconomyBookings — широкая витрина и много локальных партнёров

Официальный сайт: EconomyBookings

EconomyBookings удобно использовать, когда хочется обойти рынок по периметру: у них богатая витрина и немало предложений локальных узбекских прокатчиков. Это шанс найти редкие конфигурации (например, просторный седан с большим багажником под чемоданы всей семьи) или интересную цену на кроссовер, если планируешь выезды к Чарваку.

Мне по душе их интерфейс шаг-за-шагом: сразу видно, что включено, как устроена страховка, нужны ли международные права, сколько возьмут за второго водителя. Для Ташкента это важно: требования могут отличаться от привычных европейских. Когда я сравниваю 2–3 площадки, EconomyBookings часто даёт альтернативы, которых не видно на других агрегаторах.

Традиционное правило то же: считываем ваучер до конца. На что смотрю пристальнее всего? Франшиза (сколько с меня максимум удержат при повреждении), политика топлива (Full-to-Full всегда предсказуемее) и пробег (лучше безлимит или щедрый лимит 250–300 км/день). Так понимаешь, действительно ли «-10 долларов в сутки» дают экономию, или это будущая переплата за километры.

4) Qeeq — для тех, кто любит программы лояльности и «умные» пакеты

Официальный сайт: Qeeq

Qeeq выручают, когда нужна простая математика выгодности: они активно продвигают кэшбэк и клубные уровни, а ещё часто предлагают пакеты с расширенной защитой по хорошим ценам. Если летаешь в Узбекистан регулярно или строишь большой маршрут по стране, бонусная модель окупается быстрее, чем одноразовая скидка на старте.

Что конкретно нравится? Внятные пакеты страховки, где расписано, что покрывается и как работать с документами в случае инцидента. Для поездок по городу и близким окрестностям я нередко беру именно «пакетный» подход: итоговая сумма чуть выше, зато при возврате не ловлю сюрпризы в виде «микроцарапин». Да и психологически спокойнее, когда максимальный риск заранее ограничен.

Из нюансов: предоплата встречается чаще, чем на некоторых агрегаторах. Но меня это не пугает, если взамен получаю понятные правила отмены и хорошую поддержку. В путешествиях я много плачу за предсказуемость — и Qeeq как раз про это.

Коротко о других сервисах (что стоит знать за 10 минут)

Этот блок я сознательно делаю компактным: здесь контекст и нюансы, которые помогут выбрать «запасной аэродром», если на ТОП-площадках нет нужной конфигурации или условия не совпали с твоими планами.

TakeCars. Удобен для тех, кто хочет простую выдачу в аэропорту и доставку к адресу. Часто встречаются предложения с понятной страховкой и быстрым документооборотом. Лайфхак: уточни по чату реальную модель и размер багажника — у семей с коляской это решает.

Inrent. Локальный игрок с акцентом на чистые и подготовленные машины и доп. услуги вроде детских кресел. Хороший вариант, когда важно «чтобы без сюрпризов» и нужна доставка по городу. Внимательно сверяй КАСКО/ОСАГО: что входит, где франшиза.

Avtouzbegim. Давно на рынке, гибкие сценарии — с водителем, без водителя, трансферы. Сильная сторона — настроить услугу под поездку (аэропорт, межгород). Уточняй сумму залога и возможность оплаты наличными.

RentCar. Понятная онлайн-бронь и широкий парк «от эконом до премиум». Люблю за прозрачные условия и человеческую поддержку. Обрати внимание на лимит пробега и опции для второго водителя.

Orient Rent Car. Плюс — свой автотехцентр и большой выбор классов. Если прилетаешь поздно, спроси про трансфер и позднюю выдачу. По корпоративным поездкам удобно договориться о точной логистике.

SIXT. Европейская дисциплина «как в учебнике»: чёткие правила, ровные машины, быстрый приём-возврат. Иногда возраст/стаж строже, а депозит выше, но за предсказуемость многие готовы платить.

Car24. Локальный ценовой фаворит, когда нужна простая городская машина без переплат. Смотри внимательно на политику залогов и отмен — у бюджетных условий свои «если».

Hertz. Международный стандарт, плюсы узнаваемы: надёжность, межгород, одна-сторона по договорённости. Часто удобен бизнес-путешественникам, кому важна сеть и регламенты.

Naniko. Бюджетные предложения и гибкость. Хороший вариант «на неделю в городе», если премиум не нужен, а хочется сэкономить на тарифе и тратить на еду и музеи.

Yandex Go. Это не аренда без водителя, а такси/кар-сервис. Держу приложение как запасной план на день прилёта или поздний ужин. Для полноценной свободы передвижения по области — всё же классический прокат.

Документы, возраст и стаж: ничего сложного, если подготовиться

Первое, о чём меня часто спрашивают: какие права нужны. В большинстве сценариев в Ташкенте достаточно национального водительского удостоверения (латиница — плюс), но если в условиях прокатчика фигурирует IDP (международное ВУ), оформляю заранее — это недорого и снимает вопросы на стойке. Паспорт и банковская карта на имя водителя — обязательно, иначе депозит не «приземлится».

Возраст и стаж. Базовое правило: 21+ и от 1 года стажа. Для кроссоверов и премиум-класса иногда хотят 25+ и 2–3 года. Если младше — возможна плата за «молодого водителя». Я всегда сверяю требования в карточке тарифа и не ленюсь писать в поддержку: лучше спросить лишний раз, чем спорить у стойки.

Дополнительные водители. Если ездим вдвоём, вписываю второго водителя официально — часто это 5–7 долларов в день и экономит много нервов в случае спорной ситуации. Страховка внештатного водителя — отдельная боль, и лучше её не испытывать.

Страховка, франшиза и депозит: простая математика без страшных слов

Страховка в прокате — это как ремень безопасности: кажется очевидным, но спасает только правильно пристёгнутый. Базовые пакеты обычно включают гражданскую ответственность и защиту от повреждений/угона с франшизой — максимальной суммой, которую удержат с тебя при инциденте.

Если у тебя самооценка аккуратности и привычка парковаться под углом 45° к бордюру, базовая защита часто ок. Но с семей, багажом и плотным городским трафиком я всё чаще беру расширенную защиту (иногда она «нулит» франшизу). Да, чуть дороже, но это покупка спокойствия при возврате.

Депозит — это не штраф и не скрытый платёж, а заморозка средств на карте. Сумма зависит от класса машины и прокатчика. Я заранее смотрю, какие карты принимают (кредитные/дебетовые), сколько держат, и когда размораживают. Банки любят неспешность, так что 7–14 дней для возврата холда — норма.

Практические мелочи, на которых «экономят» время и деньги

Осмотр при выдаче. Делаю фото/видео по кругу: бампер, диски, стекло, салон, крыша. Отмечаю всё в акте: даже «точку-скол» размером с кунжут из самсы. На возврате эти секунды превращаются в часы, которые я не трачу на споры.

Топливо. Политика Full-to-Full — лучшая. Берёшь с полным баком, возвращаешь полный, кассовый чек — в бардачок. Если политика иная (Pre-purchase или «списываем по литрам»), считаю, сколько реально переплачу.

Пробег. Если в день план 200+ км (Чарвак туда-обратно легко набегает), смотрю лимит. Доплата за км может превратить «бюджет в сутки» в не самый бюджет за неделю.

Маршруты вокруг Ташкента: на чём ехать и что учесть

Чимган и Чарвак. Дорога горная, виды щедрые. Я беру кроссовер с нормальным клиренсом и свежей резиной. Навигатор иногда ведёт чрез чур коротко — доверяю основным трассам, а не «сокращениям».

Самарканд — Бухара. На машине реально, но это уже межгород с временем в пути. Заранее уточняю у прокатчика условия межрегиональных поездок, техническую поддержку и время работы горячей линии.

По городу. Для деловых поездок всё чаще выбираю компакт-класс с хорошим кондиционером и камерой заднего вида. Парковки в деловых кварталах есть, но вечером бывает плотненько.

История и будущее: как меняется прокат в Узбекистане

Прокат в регионе за последние годы сделал большой шаг: от «звонков и наличных» к онлайн-бронированиям, прозрачным страховкам и реальным фото машин. Чем дальше, тем больше локальные автопарки попадают на большие агрегаторы — выигрываем мы, клиенты: конкуренция растёт, а вместе с ней и качество.

Что дальше? Ставлю на единые цифровые ваучеры, бесконтактную выдачу (ключи из сейфа по пин-коду) и развитие подписок/лонг-терма для тех, кто приезжает в Узбекистан работать на месяц-другой. Плюс — умные телематические страховки, где аккуратное вождение снижает франшизу. Звучит футуристично, но к этому всё идёт.

И ещё один тренд — электромобили. Пока это история будущего для дальних маршрутов, но в городе с растущей сетью зарядок это будет альтернатива: тихо, экономно и экологично. Главное — чтобы инфраструктура догоняла амбиции.

Цены: ориентиры, чтобы не терять время на «угадайку»

Сутки аренды в Ташкенте для компакта часто начинаются примерно «от двадцатки» долларов на достойных площадках, седан-средний класс — в районе 30–50, кроссовер — 50–80, премиум — от 80+. Неделя почти всегда выгоднее суток × 7: считай -10–20% просто за срок.

Пару ловушек: дешёвый тариф с ограниченным пробегом и высокая франшиза без расширенной защиты. На бумаге красиво, на практике — переплаты и лишние переживания. Поэтому я считаю тотальную сумму «с учётом реальной поездки».

Часто задаваемые вопросы — с ответами, которые экономят часы

Нужен ли IDP? Часто достаточно национальных прав, но если поставщик требует международное удостоверение, оформляю заранее. Десять минут — и вопросы исчезают.

Можно ли наличными? Некоторые локальные прокатчики готовы к наличным за аренду, но депозит всё равно хотят на карте водителя. Лучше уточнять до бронирования.

Второй водитель и детское кресло? Да, почти везде, но это доплаты. Беру кресло у прокатчика, если лечу с минимальным багажом. Если едем надолго — иногда выгоднее купить недорогое кресло в городе.

Что делать при штрафе? Письмо счастья приходит прокатчику, он спишет сумму с депозита/карты. Я всегда сохраняю чеки и фиксирую места парковки, чтобы потом не доказывать очевидное.

Мини-чек-лист перед оплатой (распечатай и положи в паспорт)

1. Тариф и страховка. Есть ли франшиза? Сколько? Нужна ли расширенная защита?

2. Депозит. Размер, вид карты, сроки разморозки.

3. Пробег. Безлимит или сколько км в день? Сколько стоит лишний километр?

4. Топливо. Full-to-Full или иное?

5. Время работы стойки. Прилетаешь ночью? Подтверди позднюю выдачу.

6. Допы. Детское кресло, второй водитель, GPS — по факту и по цене.

7. Осмотр. Фото/видео, отметки в акте, контакты службы поддержки.

«Лучший контракт — тот, который ты понял до подписи». Простая фраза, но она спасала меня неоднократно.

Итог: какую площадку выбрать прямо сейчас?

• Хочешь максимум гибкости и реальных фото — начни с Getrentacar.

• Нужен быстрый срез рынка и фильтры по защите — открывай DiscoverCars.

• Ищешь широкую витрину с локальными партнёрами — смотри EconomyBookings.

• Любишь кэшбэк и пакетную защиту — берёшь у Qeeq.

А дальше — подключай «план Б» из раздела «Коротко о других»: у каждого сервиса свои сильные стороны, и именно они решают, когда цена одинаковая.

Дорога в Ташкенте щедра к тем, кто готовится заранее. Пусть твоя поездка будет про плов, голубые купола и хорошие разговоры — без споров на стойке выдачи и без сюрпризов на возврате. Руль — в руки, маршрут — в навигатор, а этот рейтинг — в закладки. Удачи на дорогах!

• Экскурсоводы

Работают по принципу цыган, но не просто просят деньги, а предлагают "рассказать о городе". Все бы ничего, но делают они это слишком навязчиво.

Заходят издалека, втираются в доверие, изучают твою родословную до третьего колена и только потом выдают: "Кстати, брат Тамерлана жил тут неподалеку. Хочешь отведу?" Ну как такому отказать?!

При этом хочу отметить, что большинство экскурсоводов работают на совесть: часами водят измученных туристов по закоулкам, наполняя расплавленные на солнце мозги информацией. Не уверена, что туристы всё-всё запоминают, но лица в моменте у них воодушевленные, глаза горящие, фигуры худеющие.

Одного экскурсовода мы выслеживали дня три. За это время он успел поработать в музее, на главной площади и на окраинах Бухары. Знает три языка, обладает хорошим чувством юмора и имеет прекрасную память на лица — после первого отказа больше к нам не подходил.

• Скудное меню

И это в Узбекистане-то? Да!

Все те заведения, в которых мы были, отличаются только ценником. А вот меню практически идентичное: плов, лагман, манты.

Каждый раз я открывала толстую папку с меню и листала в надежде попробовать что-то новенькое, но увы. Для туристов выбор очень однообразен: ешьте свои стереотипные представления.

Но это не значит, что в Узбекистане больше ничего нет. Еще как есть! Места надо знать. Мой друг в Ташкенте отвел нас в кафе, где ест сам. И там было из чего выбрать! Будете в тех краях – берите "хасып", "нарын" и далее по списку.

• Неразбериха с ценниками

А точнее, ценников попросту нет. Продавец называет ровно ту цену, на которую ты выглядишь. С одной стороны приятно, что сегодня тебя оценили подороже, чем вчера, но хочется какой-то ясности в этом вопросе.

А зачем ценники, если принято торговаться? Действительно, цену почти всегда можно сбить. Под конец нашего трипа я уже так ассимилировалась, что билась за пачку халвы на самаркандском рынке. Считаю, что победила. Но не уверена, что продавец такого же мнения.

•  Платные туалеты

Удивительно, но даже в некоторых кафе, в которых ты только что пообедал, за посещение туалета придется дополнительно заплатить. К счастью, недорого, но сам факт напрягает! Я же ваш клиент, почему бы не сделать такую маленькую приятность.

Возможно, в туалетном вопросе тут тоже принято торговаться. Но это не точно.

•  Молчаливые таксисты

С одной стороны это плюс, но меня почему-то напрягало, что водитель нем как рыба.

Ни один из пяти сотрудников Яндекс.Такси не задал нам даже самых очевидных вопросов "откуда приехали?", "как вам Узбекистан?", "куда едете?", "почем взяли орехи на рынке?".

Предполагаю, что такой парадокс только с водителями Яндекса. Обычные водилы у вокзалов и аэропортов говорят весьма красноречиво и даже экскурсии предлагают провести. Могут же, когда захотят!

___

Пост получился длинным. А теперь представьте, каким громадным будет пост с восхищениями.

Именно по этой причине я писать его и не буду. И так понятно — надо ехать, смотреть и восхищаться.

Ташкент – крупнейший город в Центральной Азии и, соответственно, Узбекистана с населением почти 3 млн человек. С тюркских языков переводится как "Каменный город", где "taş" – камень, а "kent" – город, либо, если совсем баловаться с адаптацией на русский, то получился бы "Каменьград", но не советую таким заниматься. Адаптация с других языков – дело не благодарное.
Хотел бы, в целом, по-подробней остановится на этимологии, так как наш канал о планете в целом, то затрону языковой вопрос названия. Узбекский язык сильно подвергся влиянию персидского, что иной раз не носителю ни одного языков сложно по звучанию отличить например таджикский от узбекского. Камень теперь не "таш", а "тош", а город теперь не "кент", а "шахар", хотя если вы скажите какому-нибудь туркоязычному, что вы были в Ташкенте, то он без проблем сможет перевести что значат два этих слова, ведь там эти слова сохранили.
У Самарканда похожая история, хотя единой версии о происхождения названия нет, выделяют две основные версии: согдийское и тюркское. По первой версии перевод и смысл названия города схож с Ташкентом, ведь согдийская интерпритиация Smʼrknδh и происходит от слов асмара́ («камень» или «скала») и канд («форт» или «город»), поэтому эта версия мне нравится больше всего. Интересно когда в стране есть два города с похожим названием, но на разных языках. По тюркской версии происходит от тюркского Семи́з кент, что означает «Богатое/тучное поселение» (семиз «богатый/тучный», кент «город»).

Вернёмся к Ташкенту. Как я и сказал это крупнейший город ЦА и ещё и один из древнейших в этом регионе. В 2024 году ему исполнилось 2215 лет. Но в этой статье я не хочу затрагивать древние достопримечательности.

Ташкент-Сити – деловой проект, который анонсировал в 2016 году тогда еще баллотировавшийся в президенты Шавкат Мерзиёев.
Однако разговоры о строительстве на месте двух махаллей(такие жилые районы с правом самооуправления и частными домами) шли ещё с 2006 года. Тогда шли разговоры с узбекско-корейской СП «Jisong Korea Industrial» под строительство комплекса «Новый город». Примерно тогда же снесли две махалли и множество других построек советского периода, такие как: здание Республиканского дома кино, музей Геологии, здание управления Ташкентского метрополитена и другие.
Конечно, город приобретает современный облик, привлекаются зарубежные(американские, турецкие) строительные и архитектурные компании, но теряет свой исторический облик. Я не говорю, что проект получился плохим, но я считаю, что это однозначно не должно было стать в ущерб истории города.
Можно было пойти по пути Казахстана, например, если уж совсем в Ташкенте было тесно и был реальный запрос на расширение бизнеса или постройку премиальных ЖК, построить отдельно новый город. Как Алмата и Астана. Но имеем, что имеем.
Но если забыть этот момент и рассмотреть проект отдельно, то он получился крайне удачным. По парку приятно гулять, видно, что на ландшафтных дизайнеров не поскупились, по вечерам шоу фонтанов под музыку, привлекли бизнес: по периметру множество кафе с корейской, турецкой и узбекской кухнями. У многих кафе есть летняя терраса, которая стоит прям над водоёмом. В этом году рядом с парком еще открылся Ташкент-сити молл, в котором можно приятно провести время и купить для себя все необходимое, а так же вкусно перекусить на фудкорте.

Еще одно место подверглось агрессивной коммерции – Комсомольское озеро. Его вырыли силами комсомольцев для горожан, чтобы в жаркие летние дни можно было искупаться, провести время у водоёма, которых не хватает в Ташкенте. Озеро осталось на прежнем месте(4-е фото в галерее), но теперь чтобы отдохнуть на новом песчаном пляже с оборудованными гамаками, туалетами и раздевалками берут деньги. А вот сильному изменению подверглась окружающая озеро территория. Теперь здесь всё застроили обширным торговым комплексом в едином стиле под названием Magic City.
Сам комплекс не является одним зданием, а, напротив, здесь соорудили множество отдельно стоящих строений, с разной архитектурой. Какой-то район копирует Германию, какой-то Францию, на первом фото в карусели можно заметить схожесть с Лондоном. Ну и, конечно, там есть Московский район с тверской улицей и московским кремлём.
Несмотря на позиционирование комплекса на семейный отдых, занятия для детей совсем скудны. Можно пострелять в тире, половить пластиковых рыбок и так далее, самое привлекательное для них: катания на катамаране по озеру, большой океанариум и кинотеатр. А вот сам комплекс заточен, скорее, на ваш кошелёк: здесь много магазинов одежды, кафе. Хорошо, хоть сам вход в комплекс бесплатный и по нему просто приятно погулять, пройти дальше
непосредственно к озеру и прогуляться по парку Milly Bog'(Народный парк). Кстати шоу фонтанов здесь тоже есть, но не такое масштабное как в Ташкент Сити.

Японский сад – совместный японско-узбекистанский проект. Был торжественно открыт в 2001 году тогдашним президентом Узбекистана Исламом Каримовым и послом Японии в республике Кёко Накаяма. Проект был разработан японскими архитекторами корпорации «Сейфу Риокка». Самое интересное о том, почему именно здесь расположился японский сад даёт нам ответ история появление на этом месте водоёма. Дело в том, что в 1947 году именно Озеро Победы копали японские военнопленные и рассадили деревья вокруг так же они.
Сам по себе парк крайне интересный. Вход платный 30 000 сум, но он стоит каждой потраченной копейки. Я был во многих городах и странах, но такого зелёного уголка я ни разу не видел. Всё вплетено крайне гармонично: камни вокруг озера, деревья, кусты, как расположены тропинки.

Ташкентская телебашня — телевизионная и радиовещательная башня, это самое высокое строение с открытой для посещения смотровой площадкой в Центральной Азии. Примечательно, что изначально эту башню хотели построить в Багдаде, но, после военного переворота в Ираке, проект не реализовали и тогда первый секретарь компартии Узбекистана Рашидов одобрил проект в Ташкенте.
Башня подсвечивается по ночам, вокруг парк с водоёмом, на саму башню так же можно подняться за 40 000 сум и вам откроется вид на весь Ташкент со смотровой площадки. Приходите лучше на закате.

В Ташкент лучше лететь осенью или весной. Не холодно и не жара. Иногда, правда, даже в этот период воздух может прогреваться до 30 градусов, но это не частое явление. Есть прямые билеты из Москвы в районе 10 тысяч рублей. Обратный, правда, будет сильно дороже.

Местная валюта – сум. Примерно 125 сум за один рубль в нормальных пунктах обмены. Страна бюджетная, но уже не такая "дешевая" как было два года назад. Сказались и наплыв россиян в страну, которые подняли цены на жильё, и обвал курса рубля из-за чего цены для нас повысились. Но объесться вкуснейших шашлыков вам будет всегда дешевле именно в Узбекистане – в этом я уверен!

Друзья, если вам понравилась статья, то подписывайтесь на наш канал. Здесь мы пишем о нашей планете и помогаем с оформлением туристических виз в телеграмме.