Приору сняли с конвейера ещё летом 2018 года. А в 2026-м она всё равно самая ходовая машина на вторичке, и «четырка» от неё почти не отстаёт!

Так что брать, если денег немного, а машина нужна к зиме? Давай разберём каждую по-простому, без умных слов.

Сначала одна вещь, которая важна для всех троих. В моторе есть ремень ГРМ. Если он порвётся, на одних машинах ты просто встанешь на обочине, а на других мотор ещё и покалечится изнутри (это называют «загнуть клапаны»). Такой ремонт выходит в разы дороже.

ВАЗ-2114 «Четырка»

Её делали до 2013 года, так что даже самой свежей сейчас лет тринадцать. Мотор простой, 8-клапанный, сначала полтора литра, потом 1,6. Порвался ремень? Обидно, но поменял и поехал дальше, мотор цел.

Что ломается?

Пороги, задние арки, днище, и ещё электрика. То контакт отойдёт, то панель начнёт моргать. Чинится дёшево, но нервы треплет.

Едет «четырка» шумно, зато по нашим ямам мягко.

Главный плюс в цене и спросе. Авто.ру называл среднюю цену около 150 тысяч рублей, а объявление о её продаже висит в среднем около месяца, быстрее любой другой бюджетной машины с пробегом. Купил, поездил, легко продал.

ВАЗ-2112 «Двенашка»

Это машина из семейства «десятки», её выпускали до 2008 года. Выглядит солиднее «четырки», на трассе её меньше болтает.

Но с мотором тут лотерея. Ставили и 8-клапанные, и 16-клапанные, а 16-клапанный при обрыве ремня как раз гнёт клапаны. Значит, снимать головку мотора, покупать запчасти и платить мастеру.

И главная болячка это возраст. Самой молодой «двенашке» почти двадцать лет, и даже красивая на вид машина может прятать гнилые пороги под свежей краской.

По данным Авито Авто, в июле 2026 года она в среднем стоила около 185 тысяч рублей. А продать её через пару лет будет сложнее, покупателей на такой возраст всё меньше.

Лада Приора

Она пришла на смену «двенашке» и выпускалась до 2018 года, поэтому самая молодая из троих. Почти все Приоры с 16-клапанными моторами на 98 или 106 лошадиных сил, и едут они заметно бодрее.

Салон тише и удобнее, а в поздних машинах бывают кондиционер, подушки и подогрев сидений. Хотя назвать её тихой у меня язык не повернётся, это всё ещё ВАЗ!

Есть и подвох. Клапаны тут гнутся почти на всех моторах, даже на 8-клапанных поздних лет. А ещё на Приоре часто жалуются на помпу: если её заклинит, она может сорвать ремень, и дальше ты уже знаешь, что будет.

Стоит она дороже всех, по данным Авито Авто около 330 тысяч рублей в июле 2026 года. Зато её охотно берут на вторичке.

Три проверки перед покупкой любой из них

• Проведи магнитом по порогам и аркам. Не липнет, значит там толстый слой шпаклёвки.

• Попроси не заводить машину до твоего приезда и посмотри, как она запускается на холодную.

• Спроси чек на замену ремня ГРМ. Нет чека? Сразу меняй ремень вместе с роликами и помпой, по сравнению с ремонтом мотора это копейки.

И обязательно прокатись сам минут пятнадцать: стуки и хруст услышит любой.

Так что же брать?

Бюджет около 150–200 тысяч и машина нужна просто ездить на работу и на дачу? Бери «четырку» с мотором 1,6. Она простая, дешёвая в ремонте и потом легко продаётся.

Ухоженную «двенашку» по нормальной цене тоже можно брать, лучше с 8-клапанным мотором. Только кузов смотри вдвое внимательнее.

А если есть 300 тысяч и больше, смотри Приору поздних лет. Она моложе, тише и бодрее. Главное, не экономь на ремне и помпе.

А ты на какой из трёх ездил? Напиши в комментариях, что у тебя сломалось первым!

Источник: Байки 4 Колёс