Автор: Виталий Илинич.

Дорогие читатели!

Поскольку в последнее время я прочитал просто море немецких отчетов, и еще океан отчетов мне предстоит прочитать, я мог бы, мне кажется, на постоянной основе вести рубрику "заметки офицеров". Однако, разумеется, далеко не все из отчетов интересно само по себе, поэтому я выбираю либо необычные/забавные вещи, либо какие-то важные, знаковые.

К первым можно отнести, например, заявление командира противотанкового дивизиона 4-й танковой дивизии об использовании "Боевого козла" в качестве командирской машины. Термин приведен в оригинале (Gefechtsziege), так что это точно не ошибка перевода. Как они его использовали, и что это вообще такое, я не знаю.

Надо сказать, командир этого дивизиона подготовил очень развернутый отчет, где высказался вообще обо всём. В частности, серьезное возмущение вызвало у него то, что по штату командир дивизиона ездит на танке Pz.I. Причем не на командирской машине, а именно на легком танке. Он бы, говорит, не поверил в это, если б сам не видел этот штат. Что же не так, спросит читатель? Дело в том, что эта машина очень маленькая, и в нее, по словам офицера, едва влазят два человека, собственно командир и водитель. Необходимое командиру дивизиона радиооборудование ставить уже некуда. Второй проблемой было то, что по указанному штату было положено иметь в машине командира и третьего члена экипажа - радиста. Такая забота о командирской машине похвальна, вопрос только куда этого третьего засунуть, если машина двухместная. Вот вместо этой машины и предлагалось использовать некоего "Боевого козла".

Вот в эту машину предлагалось посадить троих человек, несколько раций, и чтоб это все еще и работало.

Интересные комментарии дал противотанковый дивизион 17-й пехотной дивизии, получивший СПТО (самоходные противотанковые орудия) Мардер I. Он, например, пишет, что девять прибывших водителей не имели лицензий на управление гусеничной техникой, и были "назначены" (кем-то) водителями после 2 - 3 км заезда. Некоторые из этих водителей, по словам офицера, даже не подходили по своим физическим параметрам - были слишком крупные и высокие для роли водителя самоходного лафета. Более того, когда прибывших с машинами водителей попытались опросить о том, знают ли они вообще как их техника используется, и какие у нее характеристики, выяснилось, что они не в курсе. Более того, водители были уверены, что когда САУ ведет огонь, они в ней не должны находиться.

САУ Marder I

Но на водителях злоключения Мардеров не закончились. Машины прибыли без инструкций, без технической документации, без указаний на точки и периодичность смазки. Современным автомобилистам это незнакомо, но некоторая техника требует периодической смазки в нескольких десятках разных точек. Да даже элементарные ключи зажигания к этим машинам тоже потерялись где-то в дороге.

Добавляли масла в огонь и конструкторы. На одном из вариантов серийного СПТО выхлопная труба была проложена через одну из боеукладок, вследствие чего снаряды (вернее, их метательные заряды) в ней нагревались до очень высоких температур, и при выстреле летели не туда, куда целился наводчик, а метров на 200 дальше. Особенно это было актуально зимой, когда снаряды из другой боеукладки имели отрицательную температуру, и разница еще больше увеличивалась.

К знаковым же вещам я бы отнес постоянные жалобы на низкую подготовку экипажей, причем еще с 40-го года, а также на использование самоходных ПТО в качестве кого угодно, только не самоходных ПТО. Офицеры Вермахта, которым придают эти машины, отправляют их в атаку подобно штурмовым орудиям вместе с пехотой, а то и вообще подобно танкам впереди всех, указывают им как конкретно действовать, и куда буквально ставить каждую отдельную машину. Разумеется, все эти указания не имеют ничего общего с правильной тактикой применения СПТО и так горячо любимым рейхофилами "открытым приказом", когда подчиненным должны были ставить задачу в общих чертах, давая им самим проявлять инициативу в способе ее выполнения.

Ранние самоходные ПТО внешне напоминали самоходный сарай, но это не мешало пехотным офицерам отправлять их в бой в первой линии

Немцы учли недостатки первых противотанковых САУ в следующих моделях, но пехотные офицеры все равно не исправились.

Разумеется, все перечисленное не значит, что все немцы воевали плохо, и приказы они отдавали исключительно неправильные, машины были плохие, а экипажи видели их впервые перед боем. Это все лишь примеры отчетов офицеров Вермахта, которым "наболело", и они говорят лишь о том, что далеко не всегда все идет так гладко, как нам может порой представляться. Армия - это сложный механизм, а война - тяжелая работа, и ошибки случаются у всех.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_234785

Живой список постов, разбитый по эпохам

А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс. Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо

В одной строительной компании был прекрасный отдел ПТО, в количестве 8 человек,  каждый отвечал за свой кусок работы, кто -то прекрасно знал архив и проверял проекты, один постоянно мониторил площадку торгов (тендеры) и выставлял там наши работы на Субподряд по необходимости, три человека плотно общались с субчиками ну и так далее, обычная рутина ПТО.

Были объекты -  были все заняты, и по всем вопросам к ним обращались, и знали что всегда получат ответ, и любую бумажку, и любой проект из архива и т.д. и т.п.

Но в один прекрасный момент кто-то из руководства решил, а не до фига ли вас там? Тем более один объект закончили и начали потихоньку сокращать (ведь нам набрали целых руководителей проектов, правда с экономическим образованием). Ну как потихоньку, через две недели нас осталось двое. Я и начальник отдела. Ходили, объясняли, ругались все без толку. Как итог. Начальник плюнул и уехал через два месяца в нерезиновую на ПМЖ, вот тут я вздрогнул.

Де юро я рядовой инженер ПТО, в должностной инструкции которого прописано не так много обязанностей: проверка исполнительной у субчиков, расчет объемов, переписка ну и по мелочи.

Де факто, по скольку меня убедили, что через пару недель вот вот придет приказ на должность и з/п у тебя будет ого - го, я занимался всем, вплоть до составления документов на получение ЗОС (завершенный объект строительства) и ездил сдавать эти же документы в Департамент государственного жилищного и строительного надзора. И кормили меня завтраками долго. Я терпел 4 месяца, потом написал заявление и ушел через две недели. На мое место взяли девочку аж с 3-х летним опытом работы.

Итог из мощной структурной единицы за пол года сделали просто отдел, который ни за что не отвечает.

В своё время брат работал в одной небольшой организации Зам Диром  , график работы был понедельник - пятница с 8-30 до 17-30 .И часто то бухгалтерия то ПТОшники(работники в производственно - техническом отделе),то СДОшники(сметно-договорной отдел) и ещё ряд лиц задерживались или выходили в выходные дни , вечно ссылаясь на то что якобы не успевали выполнить задание , а потом требовали от руководства оплаты переработок и выходов в выходные дни. И об этом он мне рассказал , т.к. в работе их не особо понимал , он производственник,а табеля рабочего времени утверждал он .

Я Сам сталкивался с этим т.к. работал инженером ПТО(производственно технический отдел)  и кухню эту немного знаю изнутри,попросил объяснить что за объекты и что именно делают все те лица из ПТО.

Оказалось что того времени что дают им на подготовку документации хватает за глаза и я предположил что возможно делают шабашки используя оборудование и программы с ключами организации да ещё предположительно что им это оплачивают (переработки).

Предложил ему простой выход .

Он вешает муляжи видеокамер , говорит что настоящие , предупреждает весь коллектив что например с понедельника будут установлены программы на компьютер которые будут писать всё то что ты делаешь на нем и в последствии просматриваться.А ставить такие проги или нет его дело .

Ну а через две недели брат отзвонил и сказал спасибо,как только он об этом предупредил то переработки сами сошли на нет,а две девушки с ПТО уволились , видимо левак был поставлен на поток.

Поймите , я не против заработка (шабашки) но это надо делать не в рабочее время и не в ущерб интересам организации где работаешь.Вышел за ворота офиса и в перёд на мины.

Здарова пикубашники!

Мне 34 года. Я из Омска. У меня есть средне-специальное образование, выучился по направлению "программное обеспечение ВТ и АС". По сути я типа "компьютерщик" (слишком размытое понятие, да?!). Обучали программированию немного, но тогда в голове был ветер, мне в общем-то нравилось этим заниматься, это моё, но мне было около 20 лет (учился 2003-2006 года), "первые" пьянки в больших компаниях во дворах жилых пятиэтажек и на даче у кореша, безответная любовь, следом поцелуи, короче девки и прочее напрочь заслонили важное в жизни - учёбу. Поэтому после техникума я никуда учиться дальше не пошёл, а стал работать. Работал в компьютерном клубе, в ремонте сотовых. Вместо созидания софта я был потребителем софта. Так как компьютерные игры для моего поколения в те года составляли важную часть жизни, то я помимо потребления игр немного созидал. Помню сделал пару карт для контр-страйка в редакторе hummer, помню как сам добавлял вейпоинты (пути для следования ботов - когда ещё не было самообучающихся ботов, надо было вручную указывать где они могут бегать). Это всё лирика... Жизнь меня закинула на вахты, и я стал работать в ПТО типа инженером. Хотя я бы не называл нас (пто-шников) инженерами. Слишком громко и слишком круто звучит эта должность, учитывая что мы делаем. Конечно делать исполнительную тоже надо уметь, но в моём понимании инженер - это созидатель полезного для человечества, а не бесполезных тонн макулатуры. И вот я работаю с 2009 года по сей день в ПТО. В 2018-2019 годах работа меня забросила на самый край земли, на землю франца-иосифа, остров земля александры. Провёл я там две длинных долгих (более полугода) вахты в почти полной изоляции от мира. Эти две вахты дали мне время на размышления, почему я занимаюсь тем, что мне стало ну просто бесить и раздражать. Эта бессмысленная исполнительная, которая никому не нужна. Нужна труба с нефтью, потому что по ней течёт нефть. Нужно здание на острове, потому что в нём будет жить солдат. Нужна труба подачи воды поддержания высокого давления пласта земли для выкачки нефти. Нужна камера СОД для запуска инспекционных приборов и тд. А бумажки, которые мы генерируем, никому не нужны. Кроме технадзора и заказчика, который будет драть в жопу при удобном случае. Но ведь мы строим не бумажки. Я подумал, что ещё не поздно сменить род деятельности. На почти любом из объектов я был местным "компьютерщиком". На вахте как правило нет айтишников, поэтому задачи по настройке связи, сетей, ПК и всего такого ложится на самых близких к компам людей - это ПТОшники. Они же сидят целыми днями за ними. Значит всё это знают.

Когда я учился, мы проходили основы вёба. Немного хтмл и цсс. О JS тогда ещё не говорили на каждом углу. И вот я подумал, а что если заняться вёрсткой. Мне это нравится. Мне нравится, что итог работы - это лицо сайта, который будет работать, люди будут заходить, это пусть и не вещь, которую можно взять в руки, но уж точно важнее для людей, чем исполнительная. Начал читать книги, понятное дело для меня было почти всё новое, столько всего изменилось. Я учился, когда вёрстка была с помощью <table> и <frame>. Никаких флексов, гридов и тд. На вахте паралельно работе я уделял время обучению. Прочитал книгу по html5, потом "прошёл" другую книгу от другого автора тоже по html5, взглянув по немного другим углом и другими словами то, что уже узнал из предыдущей книги. Потом css дэйвида макфарланда, потом сss леи веру. Потом сss другого автора. Потом JS от орейли (где девушка некрасивая на обложке), потом JS джона даккета, потом JS с носорогом (по отзывам одна из самых классных книг по js). Делал задания, которые в книгах были.

И вот я по сей день сижу в ПТО, и не знаю как выбраться из этой клоаки. Эта работа мне приносит деньги, которые нужны (ипотека, жена, ребёнок). Просто так бросить работу я не могу, жить будет не на что.

У кого был схожий опыт, расскажите как у вас решился этот вопрос. Хочется услышать реальные истории с успешным концом, которые дадут мне мотивацию не опускать руки. Я понимаю, что я не сильно далёк от самой малооплачиваемой работы и самой низенькой должности на позиции low-start-junior))), главное начать. Но как?! Ментора найти не могу, в моих кругах общения таких нет.

Это не крик души, если кто так подумает. Скорее это просьба дать совет, что делать дальше.

Есть люди считающие что вокруг тебя одни подчинённые с которыми можно не церемониться и дураки которым по ушам проехал и всё.Наш герой один из таких .

Работал один человек начальником ПТО и когда директор спрашивал на каком этапе тот или иной проект то постоянно был ответ "Людей не хватает , работы море , не успеваем ". Хотя сейчас и объектов меньше а инженеров ПТО стало больше. В один прекрасный момент поставил он скрытые камеры и них в кабинете и дал задание начальнику СБ разобраться с этим вопросом .

Всё оказалось банально просто , начальник отдела левачил ,пару человек занимались насущными делами , а остальные себе и своему начальнику в карман.Т.е. они работали на лицензионном ПО фирмы от которых у них ключи есть в рабочее время за которое им платится зарплата (при том не плохая для нашего региона) , а если они вечеровали якобы по делам фирмы то ещё и за это им платили.При том всем там руководил начальник этого отдела , все были довольны , при том процентов 20 всей работы левой инженера делали думая что это для нужд фирмы , а по факту чисто ему в карман.Т.е. он умудрялся своих же подчинённых кидать.

Когда его вызвали на ковёр , сначала он отнекивался и пытался сделать из директора дурачка, типа он не понимает . А когда показали всю деятельность за две недели , признал это и быстренько написал заявление по собственному, а за ним ещё три инженера,видно понравилось с ним работать.Остальные были депремированы , так ещё громко возникали потом что несправедливо их премий лишили.