Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

В пятницу на город налетели тучи и начался сильный ливень. Он продлился всего 20 минут, но этого хватило, чтобы устроить потоп. Ситуацию усугубило то, что ливень пришелся на конец рабочего дня, поэтому город моментально встал в огромные пробки.

Я поехал на тренировку, но достаточно быстро стало понятно, что вовремя приехать у меня не получится из-за пробок, поэтому тренировку пришлось отменить.

Пробка образовалась из-за огромной лужи. Водители старались проехать лужу по крайней правой полосе, но самые отчаянные (и торопливые) пытались форсировать ее посередине, что привело к достаточно плачевному результату.

В самой глубокой части лужи стояла Нива, получившая гидроудар. Дополнительным "бонусом" для нее стал затопленный салон, поскольку воды была выше порогов Нивы (примерно по колено).

Спасибо водителям, которые пропустили меня, когда я показал что поеду в глубокую часть лужи (других желающих ехать именно там не нашлось).

Подъехав к Ниве, я спросил требуется ли помощь. Водитель сказал, что его сейчас попробует вытянуть Газель.

В этот момент ко мне подошел (босиком по колено в воде) и попросил помощи водитель Мерседеса, чья машина заглохла во второй полосе при попытке форсировать лужу. Дополнительную проблему создавал электрический ручник, который не отключался из-за промокшей электроники.

Сложностей с эвакуацией ожидаемо не возникло, Мерседес медленно волоком, был доставлен на сухое место с заблокированными задними колесами.

Пока водитель Мерседеса зацеплял мой трос, я наблюдал за тем как другие водители форсируют водную преграду и обратил внимание, что практически все совершают одну и ту же ошибку, которая может закончиться дорогостоящим ремонтом. Попав в воду, они начинают стараться проехать лужу как можно быстрее, при этом поднимая волну у себя перед капотом.

Как правильно форсировать водные преграды

Погода в последние годы постоянно преподносит сюрпризы, залповые ливни и огромные лужи стали для городов уже привычной нормой.

Я решил поделиться опытом, который сможет помочь другим водителям не утопить свои автомобили.

Для начала небольшое видео на котором видно, как правильно проходить брод

А теперь несколько простых правил:

Самая лучшая битва — та, которой не было
Сунь Цзы «Искусство войны»

Во-первых: не лезть в воду, если есть возможность объехать затопленно место
Во-вторых: не торопиться, в воде двигаться с минимальной скоростью, чтобы не поднимать перед собой волну, которая может захлестнуть воздухозаборник двигателя, что приведет к гидроудару и последующему дорогостоящему ремонту.
В-третьих: если оказалось слишком глубоко и автомобиль начинает терять сцепление с дорогой, "плыть по течению" и становится неуправляемым - необходимо сразу же открывать двери и затапливать салон, чтобы вернуть возможность двигаться самостоятельно.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

...как писал, старый Форд Фокус, может даже второго поколения.

Он всегда недолюбливал Ниву. Гордясь своими кузовными зазорами, аэродинамикой и качеством сборки, чаще среди корейских авто (коренные немцы к себе в компанию не брали), он любил ехидно посмеяться над российским автопромом, впрочем, сам им и рожденным тоже. И всё бы ничего, веста скромно помалкивала при этом, хундаи согласно кивали болванчиками, хитро поглядывая раскосыми фарами. Гранта приняла свою нишу и знала свое место. Но вот Нива, никак не соглашалась признать его, Фокуса превосходство. Может, она была слишком стара, может выжила из ума и моды, но Форд чувствовал, что ей просто наплевать. Со многих утюгов проливалась критика на старушку Ниву, дескать, пора на покой, и уступи дорогу молодым, и так никто уже не ездит. А ей было плевать. Она хотела туда, в свою стихию. И была в ней. Форд Фокус так и не узнал про эту стихию ничего. Он не верил в рассказы о живописных местах с тихой звенящей ночной тишиной. О дорогах, на которых лежит толстый мох. Про места, где нет даже простейшего сервиса, деревенских забавах и ремонтах. Его пугали и одновременно злили рассказы о езде по заснеженным полям выше бампера с гремящими шаробанами рыбаков в багажнике. От неприязнт он продолжал подрезать старушку Ниву время от времени на просторных улицах. Но ночами тихонько плакал ржавыми слезами, завидуя ей, той, неказистой, неуклюжей на балах проспектов. Ей суждено жить в веках памяти благодарных поколений, а ему - быть краткосрочным любимчиком слащавых менеджеров по продажам.

Пригнал к нам в сервис один мужик свою "Ниву" на ремонт.
Мастер ему и говорит, мол, по-хорошему, эту машину еще лет десять назад поменять не помешало бы. "Я и поменял, почти, чуть было не пожалел", - говорит мужик и рассказывает от себя такую историю.
Жил я тогда с семьей на выселках, фермерствовал. Ездил на этой вот "Ниве", а как деньжат появилось купил новомодный тогда джип. "Ниву" пока в гаражик отставил.
Как-то ночью будит меня жена. Сама на сносях была, срок приличный, просит посмотреть почему скотина ревет. Выхожу в трусах во двор - а там уж воды по колено. Это первая волна была. Наводнение в Крымске, слышали? Вся беда была в том, что вода поднималась рывками, сразу на несколько метров. То ли шлюзы прорвало, то ли открыли их, чтоб избежать прорыва - так правду до сих пор и не сказали.
Дом в низине, надеяться не на что, надо уезжать. Само село еще ниже по уровню и у самой реки - что там творится и думать боюсь.
Значит, на мне 5 душ: две дочки школьницы, племяшка еще гостила, жену за двоих считать, сам шестой. Поднимаю всех, собираем вещи, документы, одна дочка кошку с котятами в сумку сажает, другая собаку на ошейник берет. Скотину повыпускал, а больше ничего сделать для неё и не могу. Думал, семью отвезу - вернусь, присмотрю. Да, жену послал по дороге к соседям - там жила пожилая хорошая пара, как дядя Митя и тетя Шура из "Любовь и голуби".
Сказал, чтоб собрала стариков и ждала с ними - дорога мимо них идет, заберу и потом в центр.
И вот тут этот недоджип не заводится! Справедливости ради надо сказать, что и до этого он пару раз подглючивал, но обходилось. А сейчас заартачился по полной. Может влажность свою роль сыграла, может планида такая, не знаю. Пока возился с машиной уже и жена прибежала, соседи дошли по дороге, кота своего старого несут. Все стоят, ждут. Никогда в жизни не был в таком отчаяньи! Со стороны, наверное, выглядил деловито, собранно, а внутри пропасть. Понимаю, что джип не завести. "Нива"! Совсем забыл про "Ниву"! Завелась родная! Тут надо сказать, что соседи оба совсем немелкие. Решив, что все в "Ниву" не поместятся, "баба Шура" говорит жене: "Мариночка, мы, наверное, не поедем, пересидим как-нибудь на чердаке, вы уж Степушку (кота,значит) только заберите,а?" Меня как ударило от таких слов. "Никаких Степушек,- рычу,- все вместе уедем".И "Дядя Митя" туда же: мол, я останусь, не впервой, потом меня заберете. Пришлось прикрикнуть.
Рассекали уже по воде - цыганский табор отдыхает! Я за рулем, справа жена с животом, в ногах у неё одна малолетка с кошкой, сзади "баба Шура" со двумя малолетками, кошками, сумками и т.д. и т.п. Из открытого багажника свисают ноги "дяди Мити", который сидит в обнимку с собакой. Сейчас вспомнить-смех, а тогда я ехал и всю дорогу мысленно благодарил тех, кто дал мне эти по-настоящему счастливые мгновения в жизни.