Совсем новенькая, ещё с заводским ароматом «пробки и пластика», она заехала к нам с большим желанием сразу вступить во взрослую жизнь — в матовом, брутальном образе. Видимо, не хотела терять время на пробежки по бездорожью в заводской глянцевой форме.

Всю процедуру она перенесла стойко: разбор, подготовка, полное оклеивание матовой полиуретановой плёнкой. Всё по высшему разряду, как будто это не Лада 4x4, а, прости Господи, Range Rover. Кстати, на этапе разбора кто-то в боксе пошутил, что это «урбан-стелс-версия» — потому что выглядела она уже как спецтранспорт для миссий в центре мегаполиса. Без регистрации и SMS.

Строгий матовый оттенок добавил солидности, а новые акценты — уверенности. Водители вокруг притормаживали, думая, что это какая-то спецверсия от АвтоВАЗа или экспериментальный «Русский G-класс».

Так что не важно, сколько нолей в цене автомобиля. Мы просто любим то, что делаем. Даже если это Нива. А может — особенно если это Нива.

P.S.: Если кто-то подумал, что владелец заказал самую дешевую пленку, то спешу опровергнуть это умозаключение. Для этой Нивы была выбрана пленка Llumar Platinum Matt. Кто в теме тот знает, что это ни разу не эконом и даже не бюджет вариант, а самый настоящий люкс! Вот так можно любить свой автомобиль.

Плюсы Шнивы:

Цена/качество. Другой б/у внедорожник в 18м году за 390 тыс я купить не мог, их просто не было)) Импортные аналоги были гораздо старше (моя Шнива 2012 года), на УАЗ патриот отзывы, в одном, ругательные попадались, так что, таки, цена решила. Благо, хорошие люди мне помогли выбрать отличную машину, за те деньги, понятное дело, с кондиционером, тонировкой, магнитолой, обогревом зеркал.

Удачная машина для начинающего водителя. Внезапным плюсам для меня, как для начинающего водятла оказалось то, что на слабом нивовском движке не погоняешь особо, ревёт она громко, поэтому, чтобы было комфортно, приходится ездить плавно и не быстро (быстро, как бы и невозможно))) Конечно, только ради начала вождения Ниву покупать не надо, просто у меня удачно совпало, что и внедорожник был нужен и начало вождения.

Минусы Шнивы

Маленькая мощность двигателя. Для начинающего, оно было и не плохо, невозможно куда-то выскочить, само собой получается, что едешь медленно и ситуацию контролируешь, но, когда пообвыкся за рулём, конечно, грустновато порой, особенно, когда работает кондиционер)) Чтобы летом заехать на крутую горку кондей надо выключать.

Тяжело ездить по городу с пробками. Благо, мне редко нужно по городу, так что терпимо. Не знаю с чем связано, с двигателем или коробкой, но в медленно ползущем потоке, частенько, для второй передачи ещё мало скорости, а для первой уже много и приходится как-то изголяться. Также и в быстро едущем потоке не удобно, так как разгоняется очень долго, получается разрыв с передней машиной, в который начинают лезть обгоняющие. Понятное дело, что по бездорожью, грунтовками всё норм.

Плюсы Нивы Тревел

Цена/качество. По прежнему, за те деньги другой новый внедорожник купить просто невозможно (чем они и пользуются).

Минусы Нива Тревел

Цена/качество. Мне показалось, что новый Тревел хуже б/ушной Шнивы)) В ту я сел и поехал и ездил года два без проблем, а тут передачи переключаются хуже чем на б/ушной, в колесе что-то гремит, на 5й скорости начинается такая вибрация, что в водительское зеркало заднего вида невозможно смотреть. Новая машина... С передачами мне сказали, что всё нормально, ну ок. Со стуком в колесе и вибрацией отвёз на сервис, жду что скажут.

Опять же, может, в 12м году и даже в 18м комплектация была ещё ничего, но в 25м году салон точно такой же как в 12м это уже как-то уныло. Оно, конечно, салон нормальный и зачем трогать то, что работает, но, ведь, цена-то выросла в 2 раза от 18го года, а добавился только тачскрин бортового комплюктера (к слову, мало функционального). Камера заднего вида, конечно, удобная штука, но её и так можно поставить на любую машину. Двигатель тот же маломощный (это главная проблема, конечно).

Изменение кузова. Как по мне, так то, что изменилась передняя часть кузова больше минус, так как раньше (из-за плавных скатов капота) было лучше видно что там впереди. То, оно такое, в принципе, привыкаешь, места больше стало под капотом, может, кто сам что-то колхозит, сможет туда что-нибудь запихнуть, чтобы в багажнике было больше места.

Сервис LADA. Что сказать... Приехал за час до записи, сказали ждать время записи. Вот, пока ждал начал писать эту телегу. Машину приняли за 4 минуты в итоге, почему нельзя было это сделать сразу и отпустить меня - загадка. Записываться на сервис надо было за месяц!)) в конце июня меня записали только на 21 июля. Не знаю, может это местная Белгородская проблема. Месяц ездил, максимум на 4й скорости и слушал как гремит колесо на лежачих полицейских, ну ладно)) КОгда записывался, спрашивал у оператора почему так долго ждать. Сказали, что много машин продали и вот, много обращений. Попытался выяснить почему они оправдываются тем, что продали много машин и не хотят ли сказать, что это плохо (вроде бы должно быть хорошо, когда много продал, да же?), или, может, они хотят сказать, что качество машин - @овно (раз на много проданных много обращений), но оператор не смогла ответить. Ну посмотрим что дальше будет.

В целом, если бы не нужен был внедорожник Ниву бы я не купил и не советовал бы покупать просто так, как городскую машину. По сравнению с ценами и свистоперделками китайских машин, салон и функционал 2012 года в 2025 году за 1,6 ляма весьма огорчает. Но оно и понятно, зачем что-то добавлять и улучшать, если

Ну и фото со вторым сабжем

Не знаю дёшево это или нет. Но данная "низкая" цена в рублях возможна из за высокого курса рубля к тенге.
...
Видео найдено в интернет