Адрес: Москва

Официальный сайт: profi.ru

Описание: Онлайн-платформа, позволяющая найти проверенного мастера рядом. Более 120 специалистов по ремонту ВАЗ 21214 с рейтингами, фото работ и отзывами.

Преимущества: быстрое сравнение предложений, экономия времени и денег, гарантия безопасности сделки.

Основные услуги: диагностика, ремонт ДВС, сцепление, замена ГРМ, покраска, антикоррозийная обработка.

Цены:

• Диагностика — от 800 ₽

• Замена сцепления — от 3500 ₽

• Ремонт двигателя — от 8000 ₽

• Замена ГРМ — от 2500 ₽

• Антикоррозийная обработка — от 4000 ₽

2. РОССНИВА

Средняя оценка: 4.7

Адрес: Москва, ул. Кетчерская, д. 13

Официальный сайт: rossniva.ru

Описание: Узкоспециализированный центр ремонта автомобилей LADA 4x4 (21214). Большой опыт, квалифицированный персонал.

Преимущества: оригинальные запчасти, быстрый ремонт, удобный график.

Основные услуги: ходовая, мотор, трансмиссия, электрика.

Цены:

• ТО — от 3500 ₽

• Ремонт КПП — от 5500 ₽

• Замена сцепления — от 4000 ₽

3. АвтоГермес

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Москва, Варшавское ш., д. 138А

Официальный сайт: avtogermes.ru

Описание: Официальный дилер LADA с сервисным центром, современное оборудование и оригинальные детали.

Преимущества: гарантия на работы, сертифицированные мастера.

Основные услуги: полный спектр услуг, включая покраску и кузовной ремонт.

Цены:

• ТО — от 4900 ₽

• Диагностика — от 1500 ₽

• Замена масла — от 1200 ₽

4. ВЭБ Автосервис

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Москва, ул. Бойцовая, д. 24

Официальный сайт: veb-avtoservice.ru

Описание: Профильный сервис по ремонту Niva 21214 с упором на корпоративный транспорт.

Преимущества: опыт работы с флотом авто, быстрая логистика.

Основные услуги: диагностика, ходовая, замена масел, электрика.

Цены:

• Ремонт подвески — от 5000 ₽

• Замена тормозных дисков — от 2500 ₽

5. Нива Центр

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва, ул. Подольских Курсантов, д. 3

Официальный сайт: nivacentre.ru

Описание: Профильный сервис только для автомобилей НИВА. Опыт более 10 лет.

Преимущества: узкая специализация, наличие запчастей в наличии.

Основные услуги: ремонт КПП, замена сцепления, рулевое управление.

Цены:

• Ремонт КПП — от 6000 ₽

• Сход-развал — от 1500 ₽

6. Автосервис-клуб

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва, ул. Твардовского, д. 12

Официальный сайт: avtoservis-club.ru

Описание: Обслуживание автомобилей LADA всех моделей, включая 21214. Приятные цены, доступный сервис.

Преимущества: гибкая система скидок, опытные мастера.

Основные услуги: техобслуживание, ремонт ходовой и мотора.

Цены:

• Замена масла — от 1000 ₽

• Регулировка клапанов — от 1800 ₽

7. MosNiva

Средняя оценка: 4.3

Адрес: Москва, ул. Ткацкая, д. 5

Официальный сайт: mosniva.ru

Описание: Специализированный сервис с фокусом на обслуживание НИВА, включая модификации 21214.

Преимущества: доступные цены, консультации по тюнингу.

Основные услуги: ремонт двигателя, кузовной ремонт, тюнинг.

Цены:

• Капремонт двигателя — от 15000 ₽

• Покраска детали — от 3000 ₽

8. Нива Центр РФ

Средняя оценка: 4.3

Адрес: Москва, ул. Рябиновая, д. 65

Официальный сайт: нивацентр.рф

Описание: Специализированная мастерская. Быстрая диагностика, ремонт за день.

Преимущества: профильные мастера, все запчасти на месте.

Основные услуги: подвеска, тормоза, ремонт ГБЦ.

Цены:

• Замена ГБЦ — от 7000 ₽

• Промывка инжектора — от 1200 ₽

9. СуперСтор

Средняя оценка: 4.2

Адрес: Москва, ул. Дорожная, д. 3

Официальный сайт: superstor.ru

Описание: Продажа запчастей и ремонт НИВА. Всё в одном месте.

Преимущества: быстрая замена деталей, магазин рядом.

Основные услуги: ремонт трансмиссии, подвески, сцепления.

Цены:

• Замена крестовин — от 2000 ₽

• Ремонт редуктора — от 4500 ₽

10. Мастер НИВА

Средняя оценка: 4.1

Адрес: Москва, ул. Ярославская, д. 10

Официальный сайт: masterniva.ru

Описание: Частный сервис для НИВА с многолетним стажем. Работают только по записи.

Преимущества: индивидуальный подход, честные цены.

Основные услуги: тормозная система, подвеска, коробка передач.

Цены:

• Ремонт тормозов — от 2500 ₽

• Замена рычагов — от 3500 ₽

Часто задаваемые вопросы

1. Сколько стоит ремонт ВАЗ 21214 в Москве? — В среднем от 1500 до 15000 ₽ в зависимости от услуги.

2. Где найти недорогой ремонт ВАЗ 21214 рядом? — Лучше воспользоваться сервисом Профи.ру и выбрать частного мастера по рейтингу.

3. Какой автосервис лучше выбрать для ремонта НИВА 21214? — Лидирует Профи.ру, далее специализированные СТО как РОССНИВА, MosNiva и Нива Центр.

4. Сколько длится ремонт сцепления на ВАЗ 21214? — В среднем 3-5 часов, в зависимости от сервиса.

5. Можно ли заказать выездной ремонт НИВА 21214? — Да, через Профи.ру доступны выездные мастера.

6. Где сделать диагностику ВАЗ 21214? — В любом сервисе из рейтинга, цена от 800 ₽.

7. Как найти частного специалиста по ВАЗ 21214? — На платформе Профи.ру с фильтром по району и цене.

8. Какие поломки у ВАЗ 21214 самые частые? — Проблемы с ходовой, сцеплением, редуктором, ГБЦ.

9. Сколько стоит капремонт двигателя 21214? — От 15000 до 30000 ₽ в зависимости от объема работ.

10. Что выбрать: официальный сервис или частника? — Частный мастер через Профи.ру — дешевле и оперативнее.

Я 3 года назад остался без машины, купил красную ниву коротыша из салона, покатался на ней почти 2 года, наездил примерно 50к км, понял, что стал старый, захотел комфорта, не захотел кредитов.
Купил в декабре шниву(нива тревел мать ее), тоже из салона. Проездил пол года и 15к км, 6 раз отремонтировался по гарантии, пару месяцев с помощью макулатуры ругался с автовазом, вернул шедевр автопрома с потерей 10% стоимости.

Это было вкратце, кому интересно - ниже будет многабукав. Поехали.

Красный коротыш или скучная история "легенды"

Итак, январь 23го, я, в силу обстоятельств и теплообменника опеля, остался без машины и с зарплатой в 80к деревянных. Травма, хочу машину из салона. Пошел смотреть - глаза круглые, руки трясутся, с ценами что-то не то.
Сажусь в красного коротыша, а там чисто классика жигулей в салоне, мне снова 18, снова свободен, снова ветер в голове, сотка на бензин и пачка филипмориса за 53 рубля в кармане (P.S. Курить автор бросил). Ну, короче, где-то там достал 300к, еще 400 взял в кредит и в марте купил себе детскую мечту своего друга-рыбака и официально приобрел звание председателя колхоза.

Плохого ничего сказать не могу, машина несколько раз съездила в Питер, Псков, Крым, Ижевск, Казань, верно возила меня на дачу. С некоторыми нареканиями, правда, но сервис мне говорил "че вы ждали, этож нива". В общем, я не возникал, катался так, пока официалы не перетянули мне ремень генератора, от чего я остался в -27 на обочине ЦКАДа в 2 часа ночи. Долго извинялись, даже что-то там бесплатно сделали.

Сделали, честно говоря х*ево, потому, что через пару месяцев после этого у меня сдохли одновременно помпа и генератор. Тут я первый раз столкнулся с реалиями гарантии автоваза, а именно - "ближайшая запись к нам в сервис через 2 месяца, но если платно, то хоть завтра".
Тогда воевать не стал, сам поменял. Покатался еще пол годика и понял, что не зря мне каждый раз предлагали смирительную рубашку подарить, когда я рассказывал как на дальняки на ней езжу. Очень уж ушам тяжело стало кататься по трассам, да и спина с коленями с моим ростом под 2 метра от посадки помирать начали.

В общем, задумался о замене. На дворе был декабрь 24го

Синезеленый шиш или очень длинная история как я себя не очень умным почувствовал

Вот я раньше как думал, буду я зарабатывать много денег, смогу ездить на мерседесах там всяких. Денег я вроде достаточно зарабатывать стал, а судя по ценникам, без кредита мне даже кулрей не светил. С девизом "зато не в кредит" побежал набегом на автосалоны, узнавать, какие мои шансы в современных реалиях. Оказалось, невелики. Пораскинув мозгами, которые, как оказалось, на время куда-то отлучились, я решил взять шниву за 1,6. Ну а что, после коротыша, эргономика поприятнее, хоть и визуально лет на 20 устаревшая, поясничный упор (как тебя брат не хватало), кондей, круиз, подогревы всего и вся, даже до яндекс авто и экранчика со скоростью дошли. Прогресс!!! Дело за малым, быстренько все переоформил, занес денежку, уехал на новом Тольяттинском тарантасе.

Покатался я на ней недельку, накатал километров 600-800, отпраздновал новый год и поехали в Ижевск. Едем, кайфую от круиза, играю с Алисой в слова, музончик слушаем, жизнь хороша, жить хорошо. Из минусов - я 110 еду на круизе, горочка начинается и машина такая, "я устал босс, я замедляюсь". Но ничего, вроде справились. На удивление, на ТО-0 не меняют масло в двигателе (подход странный, но ладно, поменял дополнительно). На 3ей неделе пользования поясничный подпор, по которому я так скучал, просто хрустнул под моими 100кг в дороге и больше не работал. Где-то троит, где-то гудит, где-то мудит, ну, да ладно, "Нива без посторонних звуков - это Нива не на ходу". Так в целом более-менее довольный я докатался до февраля.

Первый серьезный прокол:
В феврале мы в Питере в театр собирались, ну и, ничего не подозревая, я купил транспондер, закинул туда денег и поехали на недельку в Питер. (Если кому интересно - обязательно сходите на "Холопов" Могучего, шикарнейший спектакль, я таких давно не видел). В общем, беды ничего не предвещало, как по дороге обратно машина начинает троить, кряхтеть, пердеть и показывать мне "джеки-чана". Я конечно хрен знает что делать, где-то в Тверской области, ночь. Ну постоял, подумал, постучал по колесу, выкрутил все свечи, смотрю, а там изолятор на одной откололся, и сбежал в камеру сгорания. Спасибо, что у меня первой машиной четверка была, научила свечи, фильтры, провода и преды с собой возить. Поменял свечи, повспоминал ласково автоваз, дал машине просраться, и поехал домой.

На следующий день опять послушал про "запись у нас на апрель, но платно приезжайте". Записался значит на ТО, приехал, попросил эндоскоп, написал длинный список жалоб и оставил их смотреть. В ответ услышал "поясничный упор вы сломали сами, в цилиндрах натиры, но это несерьезно (да ладно блин), детонация - норма, барабаны у вас правда овальные, это мы поменяем, масложор до 500мл на 1000км - норма (вы че, вольксваген?), ну а что смесь говно и свечи черные - это мы не знаем, это мы не умеем". По секрету было сказано "запчасти сейчас кака, так что вы сами там разбирайтесь". Закончилось все просто - я прошу написать мне это все на бумаге, дабы дурь каждого видна была - отказываются. Я прошу письменно зафиксировать жалобы - отказываются. Я пишу претензию на имя генерального чудо-дилера и на Соколова.
Соколов прочитал первый, сервис получать ее отказывался. В день вручения, вечером, мне звонит клиентский сервис и говорит "Приедте пожалуйста, мы все посмотрим, все оценим, качество обслуживания проверим, только приедте". Ну, у меня уже поездка была запланирована, так что договорились на май.

Машина пошла в разнос:
Итак, середина апреля, я уезжаю в путешествие по Кавказу, Грузии, центральной России. Большое такое, с кучей пробегов, остановок, достопримечательностей, гор, природы.
Про само путешествие тут подробно рассказывать не буду, слишком уж объемно. Машина выдержала и поездки по горам (хотя ехать приходилось либо на 1-2, либо на пониженной, в горку она не тянет), и трассы, и убитые дороги, и, даже Бермамыт, который размыло к чертовой матери.

В районе Эльбруса у меня начинает хрустеть коробка при езде. Я звоню во все точки остановки - меня шлют в задницу, думаю, ладно уж, либо в Ижевске починюсь, либо в Москве уже. Стартую пробег Эльбрус -> Волгоград. Проехал Элисту, км 70 где-то отъехал от нее, и тут загорается масленка, цепь гремит как шайтан, до Волгограда еще 230км, никак не доеду. Степь, температура у нас обоих 38, машина ехать отказывается. Ситуация - конфетка. Звоню в помощь на дороге Вазовскую, спасибо, что нашлись, заказали мне эвакуатор из Волгограда, покрыв 200км пути. в итоге транспортировка чудо мобиля обошлась в 3к вечнодеревянных. В Волгограде машина простояла неделю, оказалось, развалился масляный насос. Ну, просто, развалился. Он просто раскололся нахрен. Ну да ладно, его починили, про коробку сказали, что надо еще покататься, пока шума недостаточно. Да-да, у автоваза есть четкий регламент, сколько децибел шума от коробки = проблема.
В Московском сервисе я уже сказал, что проверка качества не нужна, машина и так понятно, что говно, потому как я в 1000км от дома с полумертвым рыдваном, злой, уставший, на съеме, ну короче не ждите в назначенную дату.
Далее поехал я в Ижевск, так как надо туда было, да и машина сказали проедет еще 2,5к точно. Через километров 400-500 от Волгограда 5я передача просто развалилась. Она решила, что ей не надо больше работать и перестала. Оставшуюся 1000 я ехал на 4ой. Встретил рассвет-закат-рассвет, 20 часов по хрен пойми каким дорогам и вот, к 4 утра, мы в Ижевске.
В сервисе меня принять отказались, ближайшая запись на июль (там видимо методичка есть, как в гарантии отказывать). Ну, ничего, мы жизнью наученные, звонок в клиентский сервис, претензия, на следующий день просьбы приехать, "вашу машину будет смотреть лично технический директор". Технический директор со мной молчаливо покатался и немногословно сказал "Ну, п*здец". Попытались мне сказать, что это "может быть не гарантия", были посланы далеко и надолго (я уже полтора месяца дома не был, злой был). Неделю я их терроризировал письмами и звонками, подключил Московский автосервис и службу поддержки Лада, машину сделали. Х*уево, но сделали. (Судя по накладной - использовали самые дешевые запчасти от классики).

В Москву я приехал уже в конце мая, в сервисе уже всех так задолбал, что в качестве подменки на время диагностики выдали "Чери тиго 8 про макс 390т 2 мегаписеля, 3 гигабайта, 8 ослиных сил, 125 светодиодов, 1,5 землекопа и пылесос в багажнике". Мне кажется, что когда за подменкой идут в соседний автосалон и выдают машину в 2,5 раза дороже сдаваемой - это хороший показатель того, что людям ты уже надоел.

Пока машина месяц стояла обследовалась, дилер нашел еще 3 гарантийных ремонта, включая поддон, датчик кислорода, коробку и подозрение на раздатку, а также че-то с задними полуосями. Дело было за малым. Июнь 25го.

Где деньги, Соколовски? или Как всех задолбать, чтобы тебе вернули деньги

В марте я написал 2 претензии, одну - на дилера, о неудовлетворительном качестве услуг, вторую - на автоваз с требованием проверить дилера. Обе на 14 листах с приложенными фото эндоскопа, датами и содержанием разговоров, заказ-нарядами. Направлены заказными с уведомлением о вручении. Автоваз отреагировал быстрее, так как у них есть интерес душить дилеров по партнерской программе.

По результатам жалоб и претензий, постоянных звонков в клиентскую службу - на меня вышел технический директор Московского сервиса. Поговорить с ним удалось не сразу, потребовалось 3 месяца постоянных жалоб в клиентский сервис Лады, клиентский сервис дилера (кстати если много жаловаться - можно получить прямой номер главного сотрудника этого направления, что я и сделал во всех сервисах которые посещал), ну и требований бумажек и эскалирования всех конфликтов на уровень директоров. В течение 3х дней мы решили вопрос возврата, дабы нам обоим не трепать нервы и свое время - согласовали с ним обратный выкуп за стоимость машины -10%. Это как раз примерно та сумма, которую я бы получил за вычетом расходов на суд, если бы повел дело дальше, на мой взгляд.

Было пару очень скромных предложений купить у них в замен иксайт на вариваторе, или поменять мою на новую Ниву, но что-то я от ватовоза устал, отдохну пока. Для меня это получился такой курс по борьбе с внутренней жабой.

Выводы:

Фух, получилось длинно. Выводы каждый для себя может сделать сам, это просто моя история, которую я решил таким вот образом. Если нужны непрошенные советы:

• Фраза, сказанная на словах - не имеет веса, пусть все пишут на бумаге (Особенно, если отказывают в гарантии)

• Если вы не можете договориться устно - всегда пишите.

• Эскалируйте конфликт туда, где сидят ответственные за принятие решений или "Всегда найдется рыба крупнее" (с)Квайгон

• В любой момент жизни, независимо от социального статуса, дохода и образования может произойти что угодно, главное то, как к этому относиться.

Германия. г.Мюнхеборг, июнь 2025 года. Партия новых автомобилей Лада Нива Легенд прибыла в центр продаж. Вести о появлении небольших партий «Нивы» периодически появляются в информационном пространстве. Так откуда же берутся новые российские «лады» в Западной Европе? Ответ на вопрос можно найти в неожиданном увеличении продаж в соседнем Казахстане.Так, по данным Казахстанского автомобильного союза, за первые пять месяцев 2025 года там было отмечено резкое увеличение реализации Лады - на 177%! При том, что продажи изделий китайского автопрома в тот же период выросли незначительно или вовсе упали. А модели производства АВТОВАЗа даже не входят в топ-10 продаж.Формально автомобили продаются в Германии как бывшие в употреблении. Но как видно из фото одометра, пробег соответствует новому экземпляру.Цена? 20990 евро включая НДС 19%.

Источник: https://vk.com/wall-194219003_3474