Привет!

Это рубрика где я рассказываю, как пытаюсь посетить все метро мира

(Разблокировано - 23. Осталось - 174.)

Сегодня в выпуске - Варшавский метрополитен.

9-е посещенное метро из 197 в мире.

3-е в Европе.

Небольшая сводка:

Страна: Польша.

Город: Варшава (Население: 1.79 млн).

Дата открытия: 1995 год.

Количество линий: 2.

Количество станций: 34.

Общая протяженность: 35 км.

Стоимость билета: 3.4 злотых или примерно 0.8 доллара (январь 2018).

Особенности:

Единственное в Польше.

Схема метро.

И схема на карте города.

Как мы видим в Варшавском метро всего две линии, как в наших Новосибирском и Нижегородском. Называются они М1 (синяя) и М2 (красная). Выглядит непривычно для наших широт, у нас преимущественно первые линии — красные.

Я использовал два вида билетов: разовый и на 24 часа.

Разовый называется Normalny. Хорошее название. Стоит 3.4 злотых. Имеет лимит в 20 минут, за которые можно осуществить неограниченное количество поездок (в том числе на автобусе). Удобно, если успеешь.

24-часовый — Dobowy. Так себе название. Стоит 15 злотых. Соответственно, 24 часа без ограничений.

Билеты можно купить в автомате на входе. Перед входом нужно засунуть билет в компостер, где на нем выбьют дату и время входа. Контроллеров привычных нам нет. Но может пройти проверка в вагоне и если отметки о входе не будет или она просрочена, то будет больно (финансово).

Симпатичный и простенький вход в метро. Хочешь иди пешком, хочешь — едь на эскалаторе.

Варшавское метро было третьим европейским в моем списке посещений, сразу же после метро Хельсинки и Стокгольма. Стоит сказать, что после Стокгольмского метро Варшавскому удивлять было нечем. Я даже ничего там не фотографировал особо.

Очень знакомые виды. Будто ты в любом городе-миллионнике России с метро, а не в столице Польши. Но мы с вами помним, что Польша раньше была страной соцлагеря, поэтому неудивительно, что там ходят поезда нашего производства.

Но все же новые поезда и вагоны в Варшаве есть.

Это Alstom.

А это Inspiro.

Вид изнутри.

С телевизорами — дорохо, бохато. Ну и привычная для нас рассадка вдоль вагона.

Несколько фотокарточек, чтобы вы понимали, что Варшавское метро — это способ передвижения, а не роскошь.

Собственно, все.

И немного о перспективах развития. На данный момент идет строительство новых станций на 2 линии с обеих сторон. А также совсем недавно начали подготовку к строительству 3 линии.

Остается лишь пожелать удачи метростроителям и скорейшего запуска.

Другие статьи метропутешествий:

Хельсинкское метро

Метровагоны серии 81-572.2

Сегодня впервые прокатился в Варшавском метро. Машину оставил в сервисе, пришлось добираться до дома муниципальным транспортом.

Первое, что меня прикольнуло, когда я спустился в метро пройдя турникет, это лифт для инвалидов и пассажиров с детьми. 

Который наверху может вызвать любой.

Слева компостер билета. Который, как вы видите, можно спокойно пройти. Контроля ни на линии, ни на выходе нет.

Как дети, чесслово.

А это телефон связи с дежурным по станции.

Если ты увидел, что кто-то прошел, не прокатав свой билет, звонить сюда.

Довольно быстро приехал поезд. Как я понял схема подачи поездов скорее русская - с каким-то минимальным интервалом, а не как в Париже, по расписанию. 

Польша может в метро, поэтому поезд раскрашен в национальные цвета. Поезда этой линии очень похожи на поезда Московского метро.

Вот это Х - это схема Варшавского метро. Есть даже переход.

Предупреждение "Не опираться" тоже есть, все по-настоящему.

Это переход между ветками. Самодвижущиеся лестницы такие же, как в аэропортах, народу нет. Обращаю ваше внимание, что это понедельник, единственный переход между ветками, время около полудня.

Сфотал интерьеры станции и какого-то мужика, пока ждал поезд на другой ветке.

Как видите все чистенько, бомжей нет. Народу тоже не особо.

На одной из колонн на станции висит дефибриллятор и инструкция как его использовать.

Тема сисек раскрыта.

Обращаю внимание на систему взаимопомощи. К сожалению, в русской правовой системе лучше съебнуть куда подальше от человека попавшего в беду, чтобы тебя не посадили.

Тут же получается, польская скорая помощь вербует любого. Бери, спасай.

И это работает, приболеете на станции варшавского метро (школе, детсаду, госучреждениях, супермаркете) граждане, ожидая приезда скорой полечат вас дефибриллятором, если это надо. 

Скуку, опять же, развеять.

Приехал паровоз на второй ветке.

Тут они, как это видно, посвежее. На порогах написано Сименс.

Интерьеры внутри аскетичны, но функциональны. Сидеть мягко, проходы широкие. Две подушечки посередине справа снимка - место для колясочника.

Чисто, опять же.

Повернулся в другую сторону и снял поезд насквозь. Количество людей в метро поражает.

Пока ехал, ознакомился с последними новостями.

Количество обращений по поводу сексуальных нападений в Новогоднюю ночь в Кельне выросло до 516.

Воистину хорошо, что Польша такая нетолерантная.

Поезд едет тише московского, разницы с автобусом нет. Никакого грохота, можно спокойно разговаривать. Расстояние между станциями по две-три минуты, о чем сообщает интерактивное табло в вагоне.

Я приехал на свою станцию, спохватившись, сфотографировал ее только когда поднялся по чудо-лестнице..