В ближайшее время на Ямале пройдут испытания опытного образца тяжелого вездехода КамАЗ-6355 («Арктика») с колесной формулой 8х8, сообщил главный специалист научно-технического центра ПАО «КамАЗ» Дамир Файзрахманов.

«В этом году планируем испытать машину (КамАЗ-6355) на Ямале. До этого опытный образец был успешно испытан на площадке НТЦ (научно-технического центра – прим. ВЗГЛЯД) «КамАЗа» в Набережных Челнах», – передает RT слова Файзрахманова.

Автомобиль способен перевозить до 15-16 тонн грузов по заполярному бездорожью, снежным заносам и болотам. Как утверждает разработчик, на сегодняшний день в России практически нет колесной платформы, которая может перевозить грузы свыше 10 тонн в суровых условиях Арктики. По мнению экспертов, российские конструкторы внедрили множество технических решений, чтобы приспособить КамАЗ-6355 под эксплуатацию в высоких широтах.

Полная масса КамАЗ-6355 составляет 40 тонн. Снаряженный вес машины достигает 24–25 тонн, распределяясь нагрузкой на первый, второй и задние мосты, являющиеся новой разработкой камского предприятия. Длина вездехода – 12 м, ширина – 3,38 м, высота – 3,9 м, дорожный просвет – 0,6 м.

На «Арктике» установлен дизельный двигатель нового поколения «КамАЗ» P6 уровня Евро-5 с одноступенчатой системой турбонаддува. Мощность силового агрегата – 450 л. с., максимальная скорость автомобиля – 50 км/ч. Как отмечает разработчик, это достойный показатель для столь габаритной платформы и тех условий, в которых она будет выполнять задачи.

Для осуществления всего спектра погрузочно-разгрузочных работ «Арктику» оснастили гидравлической краново-манипуляторной установкой грузоподъемностью до 3 т.

«Кузов у вездехода шестиметровый. Это дает возможность разместить в кузове стандартный 20-футовый контейнер, но без крепления по фитингам (специального крепежа). С помощью манипулятора снимается запасное колесо, для этого достаточно усилий одного человека», – говорит Файзрахманов.

Кроме того, разработчик предлагает устанавливать на «КамАЗ-6355» теплоизолированный жилой модуль, рассчитанный на комфортное пребывание трех человек вплоть до двух недель. В нем размещены места для отдыха, работы и приема пищи, миниатюрная кухня с варочной панелью и микроволновой печью, раковина, санузел, душ, телевизор, холодильник, устройства обогрева и кондиционер.

Все находящиеся внутри электроприборы питает бензиновый генератор. Жилой модуль «КамАЗ-6355» полностью автономный, что является насущной необходимостью в условиях Заполярья, когда из-за пурги становится невозможным какое-либо передвижение или выход на местность. 

Для удобства эксплуатации вездехода в сложных природно-климатических условиях «Арктику» оснастили поручнями и примыкающими к кабине площадками, которые позволяют экипажу осматривать машину, не спускаясь на землю.

Как утверждает разработчик, эксплуатант «КамАЗ-6355» не будет испытывать больших проблем с запуском двигателя в сильные морозы. С этой целью на машине установлены аккумуляторные батареи, дающие мощный электрический импульс на стартер. Помимо этого, на «Арктике» имеется предпусковой подогреватель мощностью 30 КВт, который не позволяет замерзнуть охлаждающей жидкости и маслу в поддоне.

На сегодняшний день камское предприятие собрало два прототипа. Первый – с колесной формулой 6×6, второй – более габаритный, с восемью парами колес. Оба автомобиля были изготовлены в рамках совместной работы завода с Министерством образования и МГТУ им. Баумана.

https://m.vz.ru/news/2021/5/20/1100094.html

Года были гдет начал 2000ых. До этого уже имел неплохой опыт работы водилой, катал фуру на межгород, погонял жд контейнера по месту, поработал на лесовозе, вообщем был молодым и самонадеянным водилой, тем более полумертвые машины научили неплохо в них разбираться.

Но зп. Она не росла и была маловатой, да еще и я тогда имел довольно конфликтный характер. Сейчас то я понимаю - все это глупость и молодость вкупе с лабильным характером. Но все это с возрастом обуздалось.

Лан, речь не об этом.
Вообщем, листая газетку бесплатных объяв, тогда такие были везде, наверное, наткнулся на объяву - вахта, Новый Уренгой, траляля, зп 35 тыр. Начало 2000ых, напоминаю. Офис шараги у нас в городе. Сыктывкар, кароч.
Беру доки, иду по адресу. Стандартный офис, две красивые девки для фона и кофе таскать, одна просто женщина шарить и работать. Ну и собсна директор. Довольно пухлый кекс, лет 40, очень добродушный, атмосфера в офисе простенькая, ненапряжная.

Предложение было достаточно интересное - мне дают авансом 10 тыр, мне надо на эти бабосы доехать до Уренгоя, найти вот этот адрес, отработать месяц, забрать заверенные табеля и, по приезду в Сык, сдав табеля, получить остатки с компенсацией дороги. Нунихуясе, подумал я. 10 тыр просто на тебе чувак, поезжай. Ведь можно и не поехать? Кинуть их нахер на эти 10 тыр. Впоследствии оказалось что кроме меня еще был народ, но никто так и не поехал ).

Ну, что, дата была определена, медосмотр пройден, билет до Кирова куплен, кое какая сумочка собрана. Симка мегафона заряжена, мег тогда был без роуминга по обе стророны Урала.
Кста, был февраль.

Ну, чо, погнали.
Ехал с Кирова без пересадок в Ебурге, удалось купить прямой билет до Уренгоя. В дороге пивко, какие то знакомства, новые места, города.
Помню Сургут. Выходил курить, дубак лупит под 45. И прет встречный паравоз с Уренгоя. Мелькнула мысль пересесть и свинтить домой, но пара глотков водки и затяжка сиги отогнали эту малодушную хуйню.

Приперся в Уренгой, дубак, сцуко, пистец.
Разузнал про адрес, подсказали автобус. Сел, попер. Остановку, канеш, проебал, топал с сумарем на горбу обратно, хоть согрелся.
Нашел шарагу, нашел отдел кадров, сдал доки.
Тетка спрашивает - скок, мол, обещали?
Я такой подбоченясь - 35 тыр, епта!(молодой же, придурок)
Она такая - и где вас, долбоебов, находят?
Я чет сдулся.
(потом я узнал, что эта шарага платила за наемных водил по 80 тыр!!! конторам, которые водил поставляли.)
Ну, лан, прошел бумажные делишки, тб и всю эту шелуху. Прям с отдела кадров отправили в гаражи, там стыканули с начальником колонны. Отличнейший мужик. Татарин, если это важно. Мне предстояло на камазе совке доехать до точки недалеко от Надыма и там уже определяться. Хорошо дорога одна, хрен потеряешься. Настроение чуть испортилось из за камаза. Пипец не любил камазы.
Пошли смотреть камаза - я как увидел его чуть не сплясал. Почти новый, 20титонник, без передка правда, на бошевской топливной аппаратуре, с мановскими мостами и коробкой. Я такой вообще в первый раз видел. Все проверили, завели - красота. Музыки ток не хватало.
Ну, пожрал, получил путевки, доки, цу и попер.
Камазяка очень удивил. Прет, тепло, абс. Шикардос да и только.

Приехал на точку около 10ти вечера, не блуждал, все ровно. А хуле, дорога одна и одна же отворотка с нее.
На месте встречает механ. Шланг такой, худющий, сразу отправляет жрать(10 вечера, напомню). Иду в столовку, повар, паренек молодой, накладывает мне мясных тефтелей в глубокую тарелку до краев и говорит - макароны ложить? Я ток головой покрутил.
Все сожрать не смог.
Проводили до вагона, никто еще не спал. Я 4ый водила, в вагончике только нижние места, замечательно. Перезнакомились, о чем то поугорали и спать.
Прям возле вагончика 4 наших камаза. Все одинаковые.

Отдельно балок у механа, балок со стропалем, трубачом, экскаваторщиком и поваром. Народу ниочем и это прекрасно.
Водилы - я с коми, башкир, татарин и пацик аж с Магадана. Молодые все, задорные, веселые.

С утра в рейс. Точка погрузки - поселок Пангоды, накопитель на жд, дорога отличная, машина классная, настроение космос, топливо не считают. Я за вахту ни одну путевку сам не заполнял. Механ там сам мутил.

Два рейса в день. До обеда и после. 4 машины, свой экскаватор на месте, никаких очередей и гемора.
Когда я в певый раз грузился, экскаватор накидал мне щебня с шапкой. Я ему грю, ты чо, камаз же умрет. Он грит, хз все наши так грузят. Ну лан, выехал на трассу, действительно, сотку на восьмой валит, хоть бы хны, вообще не напрягаясь.
Выдвигаемся к 8,обед с 12 до 2 , в 5 - 6 уже заканчивам. Каждый вечер в сауну с пивком, хавки дают хоть обожрись, топливо не считают, с рейсами не напрягают.

Механ в рейс просто не пустит с утра с перегаром и ниче тебе за это не будет, просто рейс мочканешь после обеда. Может так же после обеда в рейс не пустить, если потупил в Пангодах на рынке и сам отстал от пацанов, которые уже летят за вторым рейсом и тебе где то по пути встретились.

Вообщем вот в таком спокойном ключе прошла вахта. Да еще - везде была сотовая связь. Для тех времен и краев штука редкая.

И первый раз мне север показал зубы.
Была актировка гдет дней 5. Сидели по балкам, пили пиво, смотрели фильмы, стала заканчиваться вода. Надо ехать. Камазы заглушены, застыли пиздец. Около - 47, 45 давило, ночами так вообще хз скока.
Вышли прогревать машины. Через часа 3 мой совок таки пыхнул и завелся, остальные ну ни в какую. Ну лан, чо, трубач закинул мне цистерну под воду. И я погнал. Не соврать бы, километров 5 ехал на одной передаче - на которй трогаюсь, переключится не получается, мосты стылые, коробка тоже, машина сразу колом встает. Ну ниче, прогрелась и я поехал веселее. По пути видел брошенные машинки, у кого колесо спустило, у кого еще что. Не помню, проехал или нет Пангоды, камаз вдруг на ходу заглох. Ну ебанарот. Задрал кабину - оборвало привод тнвд. Как потом окажется это болезнь камазов на бошевской аппаратуре. Опустил кабину. Уже начал замерзать. Уже как то не по себе. Ну, думаю, пришло время скидывать запаску и поджигать. Ща покурю еще в полутеплой кабине и займусь. Курю, весь скис, тут слышу - сзади тормозят машины. Открываю деверь - ребятки подъехали, топают ко мне, ржут, зубы скалят, мы, грит, как жопами чуяли, все таки завелись и за тобой, даже жесткую сцепку взяли. Блять, как же я был рад.

Закончилась вахта, сдал камаза, попрощался с парнями, с начколонны, забрал табеля в отделе кадров, получил перевод от конторки на дорогу и поехал на жд.
Тогда в Уренгое был еще маленький, деревянный жд вокзал. Кирпичку все не могли достроить. Народу на жд - пистец, не протолкнуться, многие не один день,билетов нет, кто без денег, кого кинули, кто чо. Ужас.
Я сумел себе оторвать билет на отходящий. Сел в вагон. И понял, как я заебался психологически. Открыл пиво, глотнул. Ахуенно ехать домой.

Пы. Сы. Многое упустил, что то забыл. Вы уж не судите строго. До этой вахты у меня уже был опыт командировок, но это все не то. Все обещаные бабки я получил, плюс 100% премию сделал мне камаз. После этой вахты я и отучился на экскаватор. Но эт отдельное продолжение моего сотрудничества с этой Сыктывкарской конторкой.

Всем хорошего дня, други