Обеденная пора воскресенья в моём детстве-это мультсериал "Пиф и Геркулес",далее "Кусто" и "Смехопанорама".Все это ассоциируется у меня с теплым, домашним уютом,когда вся семья перед телевизором.В голове никаких забот и хлопот, детство еще не закончилось, впереди юность и молодость.Целая жизнь ещё впереди.Одно только огорчало,что песледний день выходного дня,завтра опять в школу.

Десятилетиями люди по всей планете следили за подводными приключениями Жака-Ива Кусто в его программе Подводная Одиссея.

Для многих людей его Одиссея превратилась в гуманистический манифест и символ любви человека к природе.

Изобретение акваланга, легендарное судно Калипсо, верная команда, полсотни книг, 120 фильмов, три Оскара, золотая пальмовая ветвь Каннского фестиваля и путешествия по всему миру — вот публичная жизнь Жака-Ива Кусто.

Но есть альтернативный взгляд: жестокий манипулятор, деляга и даже идеолог массовых убийств.

Члены его команды ходившие на Калипсо рассказывали, что ради эффектного кадра Жак-Ив был готов на многое. Например, взорвать под водой динамит, чтобы буквально выбить из укрытий всю живность. Или плеснуть на осьминогов химикатов, чтобы они двигались более динамично. Или даже специально приманивать акул к раненому дельфиненку, чтобы они напали на беззащитного детеныша.

Вероятно, часть подобных обвинений правдива. Однако практически все они относятся к первым годам работы Кусто, когда и нормы морали, и понимание природы были несколько другими. В более поздние периоды вся команда Калипсо, судя по всему, действительно верила в идеалы гуманизма и искренне стала одним из флагманов защиты природы. Кроме того, даже в ранние годы Кусто возглавлял протесты против захоронения отходов в море.

Всем нам знакомое слово акваланг. Когда-то это было название торговой марки, ставшее позже именем и всего класса продуктов.

С 1946, когда Кусто зарегистрировал свою торговую марку, он получал по 5% от каждого проданного в мире акваланга. И, безусловно, Одиссея была выдающейся рекламой для его продукта. Тысячи людей видели красоты подводного мира и понимали, что и сами хотят нацепить баллоны, надеть маску и нырнуть куда-то туда, в бездну. И шли в магазин за аквалангами.

Отправлялся бы Кусто в свои путешествия, если бы это не было напрямую связано с доходом? Абсолютно точно — да. Жак-Ив действительно любил море, съемки и подводный мир — задолго до того, как это стало приносить ему деньги.

Многие любят припоминать французу реплику о том, что для нормального выживания человечества нужно каждый день убивать по 350 тыс. людей. Он действительно это произнес, но фраза вырвана из контекста.

В 1991-м в интервью журналу ЮНЕСКО Кусто спросили, можно ли уничтожить змей, ядовитых насекомых и прочих тварей, которые портят человеку жизнь. Он ответил, что, в принципе, можно, но на пользу это точно не пойдет, потому что в природе важен баланс. И дальше с ноткой черного юмора говорит, что вообще-то на пользу человечеству пойдет, если мы каждый день будем по 350 тыс. людей ликвидировать. Но затем заключает, что об этом ужасно даже размышлять.

«Большую часть истории человечества нам нужно было сражаться с природой, чтобы выжить. А теперь мы понимаем, что, чтобы выжить, мы должны природу сохранить», — говорил Жак-Ив Кусто

Человеческие качества Кусто если и показаны нелицеприятно, то лишь для того, чтобы полнее воссоздать «глубокий и искренний образ этого невероятного человека .

На протяжении жизни Жак-Ив побывал в десятках экспедиций, особенно запомнилась «Подводная одиссея команды Кусто». Фильм выходил на экраны всех стран мира в течение двадцати лет. А в 1975 году исследователь был признан «человеком года» по версии BAFTA, стал обладателем множества государственных и кинематографических наград.

Кусто приезжал и в СССР – в 1977 году, чтобы рассказать о важности защиты океана и его флоры и фауны. Исследователя с радостью приняли на советском телевидении. Беседовал с Кусто Николай Дроздов. Также француз прочитал лекцию в Институте океанологии. Но вот в воды Чёрного моря его не пустили из-за большого количества военных объектов.

Важные события в жизни:

1930 год: поступил в мореходное училище «Эколь Наваль». 1937 год: женился на Симоне Мельхиор. 1938 год: родился сын Жан-Мишель. 1940 год: родился сын Филипп. 1943 год: создал первый в мире акваланг. Снял первый документальный фильм «На глубине 18 метров», завоевавший главный приз на Первом конгрессе документального кино. 1950 год: выкупил в свое распоряжение корабль «Калипсо». 1953 год: написал книгу «В мире безмолвия». 1956 год: снял документальный фильм «В мире безмолвия», который завоевал «Золотую пальмовую ветвь» в Каннах и «Оскар» в Голливуде. 1960 год: получил «Оскар» за лучшую игровую короткометражку «История золотой рыбки». 1965 год: получил «Оскар» за документальный фильм «Мир без солнца». 1970 год: награжден медалью Георга Поттса. 1973 год: награжден большой золотой медалью SEP. 1977 год: награжден Медалью прогресса от американского фотографического общества. 1979 год: погиб сын Филипп. Родилась дочь Диана от стюардессы Франсин Трипле. 1981 год: от нее же родился сын Пьер-Ив. 1985 год: награжден президентской медалью Свободы. Получил прайм-тайм премию «Эмми» за фильм «Кусто на Миссисипи. Союзник поневоле». 1990 год: умерла от рака первая жена, Симона Мельхиор. 1991 год: женился на Франсин Трипле. 25 июня 1997 года: дата смерти. Скончался от инфаркта миокарда в возрасте 87 лет.

https://youtu.be/_syOJ86E9zQ?si=3hv8nget0ES6TLJT

Впрочем, разработка Штефана Враге – не единственная в своем роде. Еще в 1931 году в Германии появилось небольшое грузовое судно «Букау». И хотя на нем не было парусов, именно под действием ветра оно не раз пересекало Атлантический океан.

На палубе «Букау» располагались два цилиндра высотою 15,6 и диаметром 2,8 м. Вращаясь, они подобно парусам гнали корабль по волнам благодаря физическому эффекту, который первыми обнаружили… артиллеристы.

В середине XIX века на вооружение армии поступила нарезная артиллерия. Снаряды ее вращались, и это повышало меткость стрельбы. Но вели себя снаряды все же странно: при боковом ветре их дальность полета то возрастала, то значительно уменьшалась.

Причину этого явления выяснил в 1852 году немецкий ученый Густав Магнус. Он обнаружил, что на вращающийся цилиндр, обдуваемый сбоку ветром, действует сила, перпендикулярная его направлению (это явление стали называть эффектом Магнуса). Снаряд нарезного орудия – это, в сущности, и есть вращающийся цилиндр. Потому, когда ветер дул на него с одного бока, он поднимался и летел дальше, а когда дул с другой стороны, то терял высоту.

Физическую суть эффекта Магнуса прояснил профессор Геттингенского университета Л. Прандтль в начале прошлого века. Вот что происходит на поверхности вращающегося цилиндра, обдуваемого воздушным потоком. На одной его стороне направление вращения совпадает с направлением потока, а с другой – ему противоположно.

Воздух, коснувшийся поверхности цилиндра, образует на ней так называемый пограничный слой, в котором чем ближе к поверхности, тем меньше его скорость относительно этой поверхности. На самой же поверхности воздух относительно неподвижен, он как бы к ней прилипает. По мере поворота цилиндра «прилипший» к ней пограничный слой устремляется навстречу внешнему потоку, отрывается от поверхности цилиндра и возникает давление, направленное перпендикулярно потоку, омывающему цилиндр.

Такая же сила возникает и на парусе, и на крыле самолета. Но у цилиндра она примерно в десять раз больше. Поэтому вращающиеся цилиндры – роторы – были использованы немецким инженером Флеттнером вместо парусов судна «Букау». При совсем небольшом ветре 8 м/с на каждом цилиндре возникала сила тяги в 2300 кг. Цилиндры вращались электромоторами мощностью 18 л.с., получавшими энергию от дизельной электростанции.

Под действием ветра судно двигалось со скоростью 40 км/ч, при этом на преодоление силы сопротивления расходовалась мощность около 700 л.с. Сравните: если то же судно двигать при помощи винтов, то понадобятся двигатели общей мощностью около 1000 кВт! А будь «Букау» парусником, для обслуживания парусов понадобились бы 20 человек. Между тем для обслуживания роторов Флеттнера хватало одного механика.

В свое время суда с ротором Флеттнера не получили широкого распространения и были вытеснены теплоходами. Интерес к ним возродился в 70-е годы ХХ века в связи с ростом цен на топливо и повышением внимания к вопросам экологии. Французский исследователь океана Ж. И. Кусто в 1980 году построил судно «Калипсо», оснащенное двумя роторными ветродвижителями. На каждом его роторе имелся щиток, направляющий поток воздуха. Изменяя его положение, можно было получать тягу в нужном направлении независимо от того, куда дует ветер. К сожалению, опыты с такими судами были прекращены после кончины ученого и более не возобновлялись.

Но в будущем вполне возможно использование роторных ветродвижителей, например, на спортивных и туристских судах. Например, в отличие от Романа Абрамовича, для которого недавно спустили на воду очередную моторную мегаяхту, американец Том Перкинс – любитель парусных судов. Впрочем, и его 88-метровый «Мальтийский сокол» – вершина инженерной мысли.

Дебютировав на выставке в Монако, яхта собрала все возможные награды за дизайн и технические характеристики. Она имеет весьма отдаленное отношение к традиционным клиперам. Прямое парусное вооружение, характерное для судов времен Колумба, – не более чем внешнее сходство. На яхте использована уникальная технология «Dyna Rig» с вращающимися мачтами. Каждая рея имеет сенсоры, передающие на пульт управления данные о силе и направлении ветра. Компьютер затем рассчитывает оптимальное поло* парусов. Максимальная скорость – 19,5 узла, заметно больше, чем у дизельных танкеров.
Станислав Николаевич Зигуненко, «100 великих загадок истории флота», 2008г.

В укромных лесных уголках национального парка «Красноярские Столбы» (в Красноярском крае на северо-западных отрогах Восточного Саяна) зацвела одна из самых раннецветущих орхидей – калипсо луковичная.

Наша сибирская орхидея мелкая, но наикрасивейшая, единственная, у которой единственный же листик сохраняется зелёным всю долгую зиму.

Высота стебля всего от 5 до 15 см. Растёт в тенистых мшистых хвойных и смешанных лесах, изредка – в сосновых борах и на гарях.

Калипсо луковичная обычно зацветает на Столбах во второй половине мая. Цветки нежно-розового цвета, заострённые, лучевидно расходящиеся листочки околоцветника обрамляют его, словно короной. Размножается как семенами, так и вегетативно, опыляется шмелями, хотя цветок и не содержит нектара. От произрастания семечка до первого цветения проходит около 10 лет, а всего срок жизни растения – до 30 лет.

Калипсо названа так в честь греческой морской нимфы Калипсо. Название происходит от древнегнеческого καλύπτω, означающего «покрывать», «утаивать», что оправдывает затворнический характер греческой нимфы и редкость находок нашей сибирской калипсо.

Альтернативное объяснение состоит в том, что Калипсо происходит от версий «кали» + «эпсис», что означает «прекрасное зрелище». Просто в точку!

Калипсо луковичная не растёт рядом с популярными туристическими тропами и местами отдыха. Не стоит её искать в рекреационной зоне. Но если вам всё-таки посчастливилось увидеть эту хрупкую, уязвимую красоту, помните: рвать цветы нельзя.

Это растение занесено в Красные книги России и Красноярского края со статусом «уязвимый, сокращающийся в численности вид» и нуждается в дополнительной охране от негативного антропогенного воздействия: вытаптывания, сборов в букеты и, конечно же, пожаров.

Калипсо очень уязвимо и в дикой природе: её клубенёк привлекателен для листогрызущих насекомых и грызунов.

Для справки:
Калипсо луковичная – многолетнее травянистое растение, представитель одновидового рода семейства орхидные. На «Красноярских Столбах» впервые зарегистрирован в 1948 году, с 2017 года ведётся ежегодный мониторинг данного вида.

Кроме калипсо луковичной, на Столбах произрастает ещё 25 видов семейства орхидные, но их цветки распустятся несколько позже.

Все фото (кроме верхнего) и текст: Надежда Гончарова, методист национального парка «Красноярские Столбы».
Источник Источник